"Otroligt grym": så här definierar taxichaufförer i Shenzhen den nya lagen som ger grönt ljus för fler robotaxlar i staden

I Shenzhen, Kina, kan man redan se autonoma taxibilar cirkulera på gatorna (vi åkte faktiskt nyligen i en sådan), men för tillfället ingår de i pilotprogram och är en minoritet jämfört med de tusentals taxibilar som körs av människor. Det är på väg att ändras.

Vad händer. Sedan den 1 juli har den kinesiska regeringen godkänt utplaceringen av robotaxel i staden Shenzhen. Som vi sa finns det för närvarande pilotprogram som de från Pony.ai, taxin vi testade, och även från Baidu i specifika områden i staden.

Med den nya lagstiftningen kan dessa kommersiella pilotprojekt utökas till hela staden.

Taxichaufförer emot. Logiskt sett motsätter sig taxichaufförer denna åtgärd. I Financial Times samlar de uttalanden från flera av dessa taxichaufförer, som beskriver åtgärden som "otroligt grym" och undrar "vad kommer att hända med familjerna som är beroende av de miljontals taxichaufförer i Kina." En annan av dessa taxichaufförer bekräftar att "det är en kapitalistisk operation, driven av personlig vinst, som försöker monopolisera sektorn." Den kraftfullaste superdatorn i världen finns i Kina.

Den andra delen av historien är ännu mer intressant.

En mättad marknad. Att vara taxichaufför i Shenzhen är inte direkt ett lukrativt jobb. Runt 400 000 förare arbetar i staden genom olika plattformar som Didi, den populäraste av alla.

Problemet är att det finns för många taxichaufförer för för få kunder och snittet är 13 resor om dagen. En av dessa taxichaufförer säger till Financial Times att han arbetar 12 timmar om dagen för att tjäna en lön på 12 000 yuan, cirka 1 500 euro.

Mänsklig service kontra maskiner. I en redan stressad sektor är många taxichaufförer oroliga för att robotaxis ska ta bort ännu fler kunder. Å andra sidan är andra lugnare och anser att en robotaxi inte kan matcha den service som en mänsklig förare kan ge.

Dessutom finns det en annan fråga och det är att inte alla kunder kommer att känna sig bekväma att åka i en förarlös taxi. Det är en väldigt ny teknik som skapar misstro hos många, men det är nu. "om några år, vem vet?" säger en förare.

Automatisering. Det är en av Kinas lösningar på det ostoppbara åldrandet av befolkningen. FN:s prognoser förutspår att Kinas befolkning och arbetsstyrka kommer att minska dramatiskt mellan nu och 2100, i vissa scenarier till mindre än hälften av de nuvarande nivåerna.

Med tanke på denna situation, tillsammans med en förbättring av arbetarnas arbetsvillkor, ser vi fabriker fyllda med robotar. Konsekvensen är uppenbar: mer arbetslöshet och en hel generation unga människor kopplade från den ansträngningskultur som lyfte landet till dess status som världens fabrik.

Man kan inte få allt. Bild | Amparo Babiloni, Xataka In Xataka | Inför den oundvikliga åldrandet av sin befolkning har Kina fattat ett välbekant beslut: höj pensionsåldern