Alsa och Indra kommer att dela tiotals miljoner mitt i öknen. Anledningen: Saudiarabien och dess megastad av nöjesparker

Sydväst om Riyadh finns en stad. Den kallas Qiddiyah och dess namn, översatt till spanska, kommer från ett begrepp som skulle kunna definieras som "trädgårdarna". Det är förvånande, om vi tar hänsyn till att tittar på satellitbilderna på Google Maps finns det inte mycket mer än öken.

Den hänvisningen till trädgårdar är inte en slump, som du kan föreställa dig. Traditionellt är trädgården i islamisk kultur ett utrymme för meditation: paradiset på jorden. Men utanför de religiösa sömmarna är trädgårdarna i denna del av världen också utrymmen för njutning, små oaser bland all sand.

Det är därför det är lätt att associera Qiddiyah och dess referens till trädgårdar med dess yttersta syfte. Och staden har som mål att vara ett megaprojekt av temaparker som är en del av det som kallas Saudi Vision 2030, projektet för att positionera landet som mer än en petrostat och attrahera nya investeringar, arbetare och turism. Även om satellitbilder knappt visar öken i mycket av denna nya stad, har Qiddiyah redan de första Six Flags utanför Nordamerika.

Den välkända nöjesparkskedjan har redan byggt världens längsta, högsta och snabbaste berg-och dalbana i hjärtat av denna konstgjorda stad. Bara denna nöjespark har kostat 1 miljard dollar, vilket naturligtvis finansierades av Public Investment Fund (PIF), kungarikets suveräna investeringsfond. Denna nöjespark är det första steget för ett projekt som enligt prognoserna ska locka 17 miljoner turister från 2030.

Potentialen är enorm och spanska företag har inte velat stå på efterkälken. Av denna anledning har de redan tagit ställning: kollektivtrafik. På Xataka anser Saudiarabien att världen förtjänar en F1-bana på nivå med Mario Kart.

Så det byggs. Alla dessa människor kommer att behöva flyttas. Det är vad de måste ha tänkt på Alsa, det företag som tillsammans med saudiska Hafil ansvarar för att lansera kollektivtrafiken för nöjesparkernas megastad.

Och det asturiska företaget, genom Alsa-Hafil-konsortiet, kommer att ansvara för att sätta 156 bussar i rörelse (varav 126 fordon kommer att vara helt elektriska). Kontraktet har en löptid på åtta år och är värt 500 miljoner euro. För att erbjuda tjänsten har Alsa också samarbetat med Indra.

Det senare kommer att vara det företag som ansvarar för att övervaka busstrafiken i realtid. Detta kommer att vara möjligt eftersom bussarna kommer att ha 5G-kommunikationstjänst, videoövervakning och att räkna antalet resenärer som reser i varje fordon. I Xataka Det senaste megaprojektet i Saudiarabien: en gigantisk nöjespark tillägnad Dragon Ball De försäkrar i Indra att all denna data kommer att göra det möjligt för dem att bättre hantera busstrafiken, vilket minskar trängseln som de kan möta i en stad som siktar på att ha 600 000 människor inne, inklusive arbetare och besökare till nöjesparkerna.

Och de vill till och med bygga en Formel 1-bana för att sätta körsbäret på toppen av megastaden av nöjesparker. Att vinna kontraktet är ytterligare ett exempel på den expansion som spanska företag som är experter på mobilitet har utanför våra gränser och särskilt i Mellanöstern. Och där har Renfe också gjort affärer med det som kallas AVE to Mecca, en tjänst som fungerar med Talgo-tåg.

För sin del hanterar Indra redan andra tjänster relaterade till kollektivtrafik i Saudiarabien. Och det är företaget som ansvarar för att underhålla Riyadh Metro biljettservice. Moventis, integrerat i North West Bus-konsortiet, verkar också i 60 saudiska städer.

Foto | Qiddiya på Twitter I Xataka | Om att bygga en 170 km lång byggnad verkade dystopisk, höjer NEOM föreställningen: en enorm vattenpark i öknen Anledningen: Saudiarabien och dess megastad av nöjesparker publicerades ursprungligen i Xataka av Alberto de la Torre.