Tesla ville ha sitt autonoma körsystem i hela Europa i sommar. Sverige gjorde det väldigt svårt för dem

Teslas berömda övervakade autonoma körsystem (FSD) har korsat Atlanten och förbereder sig redan för att cirkulera på europeiska vägar. Strategin verkar dock inte gå så bra som företaget hade önskat, eftersom det har stött på tillsynsmyndigheter igen. I det här fallet Sverige och dess hastighetsbegränsningar.

Nedanför dessa rader berättar vi alla detaljer. Ankomst till Europa. Allt började i april förra året, när den holländska trafikmyndigheten (RDW) godkände användningen av FSD i Nederländerna, och blev det första europeiska landet som gav grönt ljus till systemet.

Sedan dess har Belgien, Danmark, Litauen och Estland följt efter med egna nationella godkännanden. Tesla behövde få draghjälp på detta sätt i sina första europeiska länder och det är vad man har gjort. Nu är nästa steg att få ett godkännande som gäller för hela det europeiska blocket.

I Xataka blir Indra starkare i USA: företaget har valts ut för att modernisera Washington DC-tunnelbanan och det är mer komplicerat än det verkar. För att FSD ska cirkulera lagligt i hela EU måste den tekniska kommittén för motorfordon (TCMV) rösta för med kvalificerad majoritet, med minst 15 av de 27 medlemsländerna som representerar 65 % av befolkningen i samhället. Utskottet är planerat att sammanträda den 30 juni för att diskutera frågan innan en formell omröstning.

Hastighetsgräns. FSD innehåller en funktion som kallas "Speed ​​​​Offset" som gör att föraren kan ställa in en marginal över den lagliga hastighetsgränsen, så att systemet självt kör över den gränsen. I USA erbjöd Tesla detta under namn som 'Sloth' eller 'Mad Max'.

I Europa har dessa profiler försvunnit, men möjligheten att komma över gränsen finns fortfarande under ett annat namn.

Vem säger nej och varför. Trafikverket (TRV) skickade ett brev till TCMV i april och rekommenderade att rösta emot FSD-expansionen om Tesla inte tar bort den funktionen. Enligt dokumentet, som erhållits av Reuters, "att tillåta automatiserade system att systematiskt överskrida lagstadgade hastighetsgränser utgör risker som undergräver både den rättsliga ramen och de förväntade fördelarna med fordonsautomatisering." Finland och Norge har också varit skeptiska till införandet av systemet i sina länder, även om de ännu inte har formaliserat sin ståndpunkt inför kommittén.

Vad Tesla svarar.

Företaget har inte kommenterat ärendet offentligt, men dess användarmanual noterar att förare inte bör förlita sig enbart på systemet för att följa hastighetsgränserna och bör köra "med en säker hastighet baserat på trafik och vägförhållanden." Deras underförstådda argument är att FSD är ett övervakat system, eftersom föraren förblir ansvarig och kan ta kontroll när som helst. För Estland har detta resonemang varit tillräckligt för att godkänna systemet på nationell nivå, även om landet ännu inte har definierat sin röst i TCMV. Det är mer på spel än hastighet.

Flera regulatorer har också ifrågasatt systemets prestanda under extrema förhållanden med tung snö (vanligt i de nordiska länderna) och själva namnet "Full Self-Driving", vilket kan vara missvisande om fordonets verkliga nivå av autonomi. Faktum är att den europeiska versionen redan visar "FSD (Supervised)" på skärmen istället för det fullständiga namnet, just för att minska den oklarheten. I Xataka "Uppladdningsursäkten har sina dagar räknade": regeringen bekräftar att 90 % av huvudvägarna redan har snabbladdning i närheten.

Dessutom publicerade Reuters för några dagar sedan att Tesla presenterat tvivelaktiga säkerhetsdata för europeiska tillsynsmyndigheter, inklusive påståendet att FSD kunde ha "räddat 32 000 liv", något som inte har slagit fast, åtminstone enligt Electrek. Vad står på spel Tesla. Teslas försäljning i Europa har rasat avsevärt sedan 2025, delvis på grund av effekterna av Elon Musks flyktiga politiska aktivitet, och floden av nya kinesiska varumärken som har stört sektorn.

Faktum är att BYD har överträffat det i registreringar i flera månader i rad. Tesla behöver nya argument för att återta mark, och FSD var ett av dem. Musk förutspådde till och med offentligt att den skulle vara tillgänglig i hela EU i sommar.

För närvarande verkar det svårt att uppnå. I Xataka | Ferrari vill att din bil ska ladda sig själv i solen medan den är parkerad. Ett av deras patent förklarar hur (instagramScript) Nyheten Tesla ville ha sitt autonoma körsystem i hela Europa i sommar, för att det ursprungligen publicerades i Xataka.