Kina byggde framtidens stad för att avlasta Peking, problemet är att nästan ingen bor i den: så här är Xiong'an idag

Cirka hundra kilometer från Peking kommer ett höghastighetståg in på en station som är designad för miljontals människor som ännu inte bor där. Stationen ligger i Xiong'an, framtidens stad som Kina började bygga 2017 och som idag kombinerar banbrytande infrastruktur med en beläggningsgrad långt under förväntan. Nästan ett decennium efter att man lagt den första tegelstenen är det möjligt att inventera vad som har uppfyllts och vad som återstår ett löfte där.

Varför Xiong'an. Xiong'an dök upp för att lösa ett mycket specifikt problem: avlasta den kinesiska huvudstaden. Peking har mer än 23 miljoner invånare och dess tillväxt har varit störd i flera år.

Så i april 2017 presenterade president Xi Jinping det som ett "projekt av historisk betydelse för millenniet" som integrerar tre landsbygdslän Hebei (Xiongxian, Anxin och Rongcheng) i ett enda administrativt område, vilket påskyndar tillväxten och tillväxten i den närliggande hamnen i Tianjin. Stadens skala är kolossal: det totala planerade området når 1 770 kvadratkilometer och började med 100 kvadratkilometer. Det beräknade slutdatumet är 2049, lagom till hundraårsjubileet av Folkrepubliken Kina.

En verkligt teknisk stad. Medan staden har mer än 3 500 stationer för att säkerställa omfattande 5G-täckning, har Xiong'an byggts med en "digital tvilling" från början. vad betyder det? Att varje ny byggnad har en virtuell kopia som utvecklas hand i hand med det fysiska bygget.

Kärnan är en centraliserad stadshjärna som samlar miljontals data från trafikflöden till miljöförhållanden. Detta förstås bäst med ett praktiskt exempel: Global Times berättar hur mer än 20 000 vägsensorer matar ett trafiksystem som justerar trafikljusen i realtid med AI och därmed halverar antalet stopp per fordon. Xiongan-ögat, stadens superdator.

VCG via CGTN Xiong'an, nästan ett decennium senare. Efter nio års projekt, enligt CGTN, har fler än 5 300 byggnader, mer än 400 administrationshögkvarter och 600 högteknologiska företag redan byggts i den nya kinesiska staden. Bland de senaste företagen som har flyttat sitt huvudkontor dit är Huaneng Group Co eller Sinochem Holdings Co, med personal på mer än tusen personer, och andra som Beijing-Tianjin-Hebei Railway Company, China Telecom eller China Satellite Network Group har också anlänt.

Dessutom har staden presenterat 16 åtgärder för att minska administrativa hinder för talanger att bosätta sig där. Men det är inte bara en teknikstad: den är allt grönare och med mer biologisk mångfald. Sedan 2017 har de lagt till 32 200 hektar skogbevuxen mark, och sedan dess ökat dess vegetationsarea med 11 %, och därmed nått 35,1 %.

I dess våtmarker finns det redan 296 fågelarter, med en ökning med 90 arter. Men tekniken har också hjälpt här: AI-övervakning har förbättrat dess skydd. Flygfoto över huvudkontoret för China Satellite Network Group Co., Ltd.

VCG via CGTN Den oavslutade affären. Xiong'an har 20 sociala utvecklingsprojekt som sträcker sig från utbildning och hälsa till anställningsstöd eller transporter och hyrorna är låga och ändå har framtidens stad ett problem: att ha människor som bor där. I mars i år stannade Xi Jinping till staden för att inspektera dess framsteg och bad lokala tjänstemän att intensifiera sina ansträngningar att trampa på gaspedalen med sin stadsplan.

De har dock redan investerat cirka 107 086 miljoner euro. Masterplanen 2018-2035 satte befolkningsmålet till 5 miljoner invånare, men enligt Xinhua var den officiella siffran i slutet av 2024 1,36 miljoner människor. Det är sant att det är en anmärkningsvärd tillväxttakt för en stad som byggts från grunden, men det är fortfarande väldigt långt från den planerade färdplanen.

Den har alla ingredienser för framgång, den saknar bara det där spontana urbana livet. Som denna studie från Zhejiang University sammanfattar, med Xiong'an har Kina gått från "urbanisering efter kvantitet" till "urbanisering efter kvalitet." I Xataka | Shenzhen är en enorm och kaotisk stad att köra runt i, så de har satt ut drönare för att övervaka och skälla ut dig från himlen En Xataka | Kina har byggt sina megastäder genom att dränera underjordiskt vatten. Och nu sjunker dess megastäder Cover | CGTN