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Från marin omställning till den kinesiska motorn: SAIC revolutionerar Ferrol med den första europeiska elfabriken
I en region som historiskt drabbats av arbetslöshet och demografisk nedgång har ankomsten av den asiatiska jätten väckt enorma sociala förväntningar
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Publicerad av El Confidencial
14 june 2026, 05:00
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Rubrik
De la reconversión naval al motor chino: SAIC revoluciona Ferrol con la primera fábrica europea de eléctricos
Beskrivning
En una comarca históricamente golpeada por el desempleo y el declive demográfico, el desembarco del gigante asiático ha despertado una enorme expectación social
Innehåll
<p dir="ltr">Ferrol es una comarca acostumbrada a la reconversión naval y al desmantelamiento de sus sectores productivos ligados a la energía. Pero el desembarco de capital chino, con la apuesta por una fábrica de coches eléctricos —la primera en Europa—, ha abierto todo un abanico de expectativas e interrogantes todavía sin despejar, aunque el viento social está más a favor que en contra. Detrás del proyecto estaría <a href="https://www.saicmotor.com/english/index.shtml">SAIC Motor </a>—propietario de MG, Maxus, IM o Roewe (lujo)— y todo un gigante automovilístico en Asia ligado al Gobierno de China.</p><p>Una suerte de "Bienvenido Míster Xi Jinping" 73 años después de la célebre película de José Luis Berlanga, que glosaba las inversiones americanas que, finalmente, pasaron de largo. ¿Y cuáles son los números de este gran proyecto sobre ruedas en el que Galicia se ha llevado el gato al agua ante otras regiones europeas? Unos <strong>200 millones de euros en inversión</strong> y <strong>2.300 empleos </strong>en varias fases para una producción anual inicial de<strong> 60.000 unidades </strong>y un objetivo final todavía más ambicioso: 120.000 vehículos híbridos y eléctricos por año para surtir al Viejo Continente, en una demanda creciente de movilidad eléctrica para mitigar el impacto ambiental de los fósiles y cumplir con los requisitos normativos.</p><p>El consorcio chino ya ha presentado<strong> la solicitud formal ante la Administración autonómica </strong>para iniciar los trámites de su primera fábrica en Europa para responder ante una creciente demanda de vehículos híbridos y eléctricos made in China y para esquivar <strong>el 45% del gravamen de la UE a los coches importados</strong>. En un <a href="https://www.reuters.com/world/china/chinas-saic-plans-build-first-eu-car-plant-spains-galicia-2026-06-01/">comunicado</a>, la empresa asiática destaca que la operación en Galicia “traerá a Europa tecnologías líderes a nivel mundial mediante la fabricación localizada y la I+D, apoyando la transición hacia un futuro de movilidad más sostenible <strong>en línea con los objetivos de cero emisiones de la UE para 2035"</strong>. La planta integrará fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando “un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin".</p><p>La superfábrica de coches eléctricos ya cuenta con el plácet de la<strong> Xunta de Galicia,</strong> que le ha otorgado la calificación de<a href="https://www.xunta.gal/es/notas-de-prensa/-/nova/025112/rueda-anuncia-que-xunta-declara-proyecto-industrial-estrategico-desarrollo-inicial"> Proyecto de Interés Industrial Estratégico</a> (PIE), que en la práctica acelera los trámites burocráticos y que se cuajó después de un viaje del presidente <strong>Alfonso Rueda</strong> en abril a Pekín, tras otro anterior de <strong>Pedro Sánchez</strong> con el mismo o parecidos objetivos. PPdeG y PSdeG pugnan ahora por arrogarse el mérito.</p><p><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/d2e/329/d2e3291398d3a464f1bb11e2553eda0e/500-millones-y-una-fabrica-en-ferrol-duelo-de-relatos-xunta-gobierno-por-una-planta-china-de-coches.jpg?mtime=1778433336"></p><h3 class="title-related">500 millones y una fábrica en Ferrol: duelo de relatos Xunta-Gobierno por una planta china de coches</h3>Pablo López. Vigo<p><strong>“Un anuncio largamente esperado</strong>” tras “un intenso diálogo y numerosas reuniones” que se hizo oficial este <strong>1 de junio</strong>. La corporación asiática barajó su ubicación en otros escenarios como Hungría y, tal y como expuso Rueda, se decantó por la comarca ferrolana por ajustarse mejor a sus “necesidades logísticas y operativas en Europa”. <strong>“Es el mayor proyecto industrial en las últimas décadas</strong>”, destacó la conselleira de Economía de la Xunta, <strong>María Jesús Lorenzana,</strong> que situó el proyecto de SAIC como espejo del hub del motor en torno a Vigo, que creció de la mano de Citroën, hoy Stellantis.</p>Apuesta europea desde Ferrol<p>El anuncio de SAIC también ha sido bien recibido por el tejido social. La corporación local, que preside <strong>José Manuel Rey Varela (PP</strong>), ya lo ha declarado de interés municipal, “como un punto de inflexión en la historia de la ciudad por su enorme potencial transformador”. El presidente de la patronal local <strong>(COFER), </strong>Cristóbal Dobarro, abre oportunidades de diversificación y negocio que no se habían explorado en automoción. Y desde la órbita sindical, <strong>Víctor Ledo</strong>, secretario de Industria de CCOO Galicia, subraya que exigirán el mayor porcentaje posible de producción local.</p><p>Las grandes cifras —y expectativas— del proyecto apabullan en una ciudad, Ferrol, que<strong> ha perdido el 20% de su <a href="https://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=2868">población </a></strong>en el último cuarto de siglo y sufre sucesivas crisis en los astilleros de <a href="https://www.navantia.es/es/producto/astillero-de-ferrol/" target="_blank">Navantia</a>, que ahora atraviesan una etapa dulce con varios contratos y proyectos en cartera que garantizan carga de trabajo hasta 2030.</p><p>Está previsto que la planta china se instale en terrenos del <a href="https://www.apfsc.com/puerto-de-ferrol/infraestructuras/puerto-exterior/">puerto exterior de Ferrol,</a> compartiendo vecindad con Masol (biodiesel), Endesa (carbón), Windar (eólicos) y Procesoil (residuos), junto a la terminal de contenedores y con la conexión ferroviaria a medio terminar. El proyecto de SAIC pasa por <strong>iniciar la construcción en 2027 </strong>y arrancar la producción en 2028, ubicando naves auxiliares en el polígono de Mandiá (Ferrol) y un centro logístico a unos 45 kilómetros, en <strong>As Pontes</strong>, en la<a href="https://www.transicionjusta.gob.es/es/ctj-as-pontes-.html"> Zona de Transición Justa</a>, con incentivos económicos para nuevas empresas tras el cierre de la mina de lignito y de la central térmica que fue la seña de identidad industrial de todo el pueblo, conocido como el 'Springfield gallego'.</p><p><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/148/0e9/1480e942fff06eba747e0634e680a40f/china-abre-sucursal-en-as-pontes-fabricara-ruedas-y-setas-comestibles-en-el-springfield-gallego.jpg?mtime=1683720286"></p><h3 class="title-related">China abre sucursal en As Pontes: fabricará ruedas y setas comestibles en el Springfield gallego</h3>Lorena Bustabad. A Coruña<p>No obstante, As Pontes ya sufrió un ‘desengaño’ en inversión china al ver cómo se esfumaba hacia el norte de África una gran fábrica de neumáticos -<strong>Sentury Tire-</strong> que prometía casi un millar de empleos y dejó la documentación a medio cumplimentar hasta que el proyecto decayó en silencio.</p>Primer cargamento en ruta<p>Para testar las capacidades operativas del puerto ferrolano, SAIC Motor ha enviado el primer cargamento de coches eléctricos a bordo de un buque portavehículos, el “<a href="https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ships/shipid:9815962/mmsi:636023528/imo:1021415/vessel:ANJI_FOREVER">Anji Forever</a>”, desde su filial logística y bajo bandera de Liberia. Actualmente cruza el Índico y su llegada a la rada de Caneliñas está prevista para primeros de julio, con miles de vehículos para el mercado europeo. En Ferrol desembarcarán cerca de un millar y desde la corporación china ya se han puesto en contacto con la Autoridad Portuaria para engrasar la logística previa.</p><p>SAIC coincide con el relevo en la dirección del ente. El mismo día en el que se formalizó la inversión china en Galicia, la Xunta anunció el cese de Francisco Barea, que presidía la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cirbao desde 2021, y situó en su lugar a<strong> José Antonio Álvarez Vidal,</strong> que era el presidente de Portos de Galicia y un veterano en la Administración gallega. Además, es una de las personas de confianza del presidente gallego.</p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1781409456&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
