F. Javier Fuentes, mekaniker vid sommarhaveri: "Om det är varmt, stäng av det och vänta tills det svalnar. Du kan få allvarliga brännskador"
Värme.
Det är varmt. Det är riktigt varmt.
Och vår bil märker det. För när temperaturen stiger åker vi till stranden, stan eller bergen och lastar bilen, vår bil märker det. Först för att vi kräver mer av honom än vi begär av honom resten av året.
För det andra, eftersom vi till dessa krav måste lägga til ogynnsamma väderförhållanden, med mycket extrema temperaturer. Kombinationen är perfekt för att förvandla vår bil till en liten ugn som värms upp och värms upp tills den når, metaforiskt, kokande. Och när det händer tänds en röd lampa på instrumentpanelen och det är bäst att vi kliver ur bilen.
I så fall är dessa försiktighetsåtgärder att vidta. I Xataka Xavier Celda, Norauto-specialist: "Många kontrollerar inte luftkonditioneringsgasen eftersom de inte spenderar 60 euro och haveriet är 400" Det bästa är att förhindra "Med ankomsten av värme kan olika komponenter i bilen lida om de inte kontrolleras i tid. Motorn kräver särskild uppmärksamhet, eftersom höga temperaturer kan göra att den överhettas om det inte är i gott skick, "Fuencens mekanik är inte i gott skick. och tränare på Midas.
Fuentes påpekar att med ankomsten av höga temperaturer är det vanligt att bromsarna, batteriet och däcken blir lidande, men han är tydlig med att huvudorsaken till felet är överhettning av motorn och att för att göra det är det viktigaste att kontrollera komponenterna noggrant innan de lämnar: "det är viktigt att kontrollera kylvätskenivån." Och med de ökade temperaturerna kan kylvätska i dåligt skick eller en liten oupptäckt läcka utlösa nästan säker överhettning av vår motor. I Xataka Nätverken fylls upp med kartor som lovar slutet på värmen. En sak är vad vi skulle vilja och en annan, väldigt annorlunda, är vad vi vet.
Tecknen, förklarar han, är tydliga: "Om vi observerar att motortemperaturen ökar onormalt, en felvarningslampa tänds, vi hör konstiga ljud eller märker oregelbundet beteende, måste vi stanna på en säker plats och utvärdera situationen." Men här ligger en viktig del av hur vi ska agera. Om vi är på en väg som är öppen för trafik och vi har fått stanna på axeln är DGT klart: reflexväst, fyr och vi ska bara gå ur bilen om det finns en säker och avlägsen plats. Annars får vi spänna fast våra säkerhetsbälten och vänta inuti på hjälp.
I Xataka V-16 beacons är här för att stanna (oavsett om vi gillar det eller inte): detta är allt som behöver göras i händelse av ett haveri. Om vi däremot har kunnat stanna vid en bensinstation tror Midas att vår bästa allierade är tålamod och utan att skynda på att se vad som kan göras: "I fall of overheating, I never recommend open the coolant tank while the engine is hot, as it is a risk of suffering serious burns. The lämplig sak att göra är att stänga av motorn, vänta på att det behövs för att kyla ner det." kylvätska fungerar eftersom vattnet i bilen arbetar vid en mycket hög temperatur (över 100 grader) speciellt om bilen har blivit överhettad på grund av ett haveri.
Att öppna tanken när den är varm för att kontrollera nivån kan göra att den förångas snabbt och orsaka allvarliga brännskador. I Xataka ser det ut som ännu en knapp på instrumentbrädan, men det är långt borta att trycka på den. Det är viktigt för att bilens luftkonditionering ska fungera bra.
Juan José Ebenezer, mekanisk expert och innehållsskapare, förklarar i en av sina videor hur systemet fungerar. Den påpekar att kylvätsketanken fungerar på liknande sätt som en tryckkokare. För att förhindra att vatten avdunstar när det överstiger 100 grader appliceras tryck och om det blir överskott dekomprimerar själva bilen nedåt på ett kontrollerat sätt.
När föraren tar bort tanklocket dekomprimeras det, vattnet börjar koka eftersom det är mer än 100 grader och det är mycket troligt att det stöts ut uppåt och släpper ut en trycksatt vattenstråle som kan orsaka allvarliga skador. Foto | Jamie Street och Windy In Xataka | Problemet är inte att bilens luftkonditionering går sönder mer på sommaren. Problemet är att resten av året tittar vi inte på det
Originalkälla
Publicerad av Xataka
6 july 2026, 16:30
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
F. Javier Fuentes, mecánico sobre las averías de verano: "Si está caliente, apágalo y espera que se enfríe. Puedes sufrir quemaduras graves"
Beskrivning
Calor. Hace calor. Hace mucho calor. Y nuestro coche lo nota. Porque cuando la temperatura sube, nos vamos a la playa, al pueblo o a la montaña y cargamos el coche, nuestro coche lo nota. Primero porque le exigimos más de lo que le pedimos el resto del año. Segundo porque a estas exigencias hay que añadirle unas condiciones meteorológicas adversas, con temperaturas muy extremas. El combo es perfecto para convertir nuestro coche en un pequeño horno que se calienta y se calienta hasta llegar, metafóricamente, a la ebullición. Y cuando eso pasa, un piloto rojo se enciende en el panel del cuadro de instrumentos y lo mejor es que nos bajemos del coche. En ese caso, estas son las precauciones que hay que tomar. En Xataka Xavier Celda, especialista de Norauto: "Muchos no revisan el gas del aire acondicionado por no gastar 60 euros y la avería son 400" Lo mejor, prevenir "Con la llegada del calor, diversos componentes del coche pueden sufrir si no se revisan a tiempo. El motor exige una especial atención, ya que las altas temperaturas pueden provocar su sobrecalentamiento si el sistema de refrigeración no está en buen estado", nos explica Francisco Javier Fuentes, mecánico y formador en Midas. Fuentes apunta a que con la llegada de las altas temperaturas, es habitual que sufran los frenos, la batería y los neumáticos pero tiene claro que el principal motivo de avería es el sobrecalentamiento del motor y que para ello, lo más importante es revisar bien los componentes antes de salir: "es clave revisar el nivel del líquido refrigerante". Y es que con el aumento de las temperaturas, tener un líquido refrigerante en mal estado o una pequeña fuga no detectada puede desencadenar un sobrecalentamiento casi asegurado de nuestro motor. En Xataka Las redes se están llenando de mapas que prometen el fin del calor. Una cosa es lo que nos gustaría y otra, muy distinta, es lo que sabemos Las señales, explica, son claras: "Si observamos que la temperatura del motor aumenta de forma anormal, aparece un testigo de avería, escuchamos ruidos extraños o notamos un comportamiento irregular, debemos detenernos en un lugar seguro y evaluar la situación". Pero aquí reside una parte importante de cómo debemos actuar. Si estamos en una carretera abierta al tráfico y nos hemos tenido que detener en el arcén, la DGT lo tiene claro: chaleco reflectante, baliza y sólo debemos salir del coche si hay un lugar seguro y alejado. En caso contrario tendremos que abrocharnos los cinturones y esperar dentro a las asistencias. En Xataka Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de avería Si, por el contrario, hemos podido detenernos en una gasolinera, desde Midas creen que nuestra mejor aliada es la paciencia y, sin prisa, ver qué se puede hacer: "En caso de sobrecalentamiento, nunca recomiendo abrir el depósito del líquido refrigerante mientras el motor esté caliente, ya que existe riesgo de sufrir quemaduras graves. Lo adecuado es apagar el motor, esperar a que se enfríe y solicitar asistencia si es necesario"Y es que hay que tener en cuenta que el líquido refrigerante funciona porque el agua del coche trabaja a temperatura muy alta (por encima de los 100 grados) especialmente si el coche se ha sobrecalentado por una avería. Abrir el depósito en caliente para comprobar su nivel puede provocar que éste se evapore rápidamente y nos provoque serias quemaduras. En Xataka Parece un botón más del salpicadero, pero está lejos para pulsarlo. Es esencial para que el climatizador del coche funcione bien Juan José Ebenezer, experto mecánico y creador de contenido, explica en uno de sus vídeos cómo funciona el sistema. Señala que en el depósito del líquido refrigerante se actúa de forma similar al de una olla express. Para evitar que el agua se evapore cuando supera los 100 grados, se le aplica presión y si hay un exceso, el propio coche descomprime de forma controlada hacia abajo. Cuando el conductor quita el tapón del depósito, éste se descomprime, el agua empieza a hervir porque se encuentra a más de 100 grados y es muy probable que salga expulsada hacia arriba, soltando un chorro a presión de agua que nos puede provocar heridas graves. Foto | Jamie Street y Windy En Xataka | El problema no es que el aire acondicionado del coche se averíe más en verano. El problema es que el resto del año no lo miramos (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia F. Javier Fuentes, mecánico sobre las averías de verano: "Si está caliente, apágalo y espera que se enfríe. Puedes sufrir quemaduras graves" fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
