Bugatti visste inte vad han skulle göra med en av sina mest exklusiva superbilar. Deras svar har varit en unik enhet insvept i läder och koppar
Bugatti har nyligen presenterat en bil byggd på exakt samma grunder som dess mest extrema banvapen, men dekorerad för att inte krocka för mycket på gatorna. Det kanske inte krockar, men det kommer säkert att vända huvudena. Och lyxbilstillverkaren har presenterat Bugatti Destrier, dess tredje engångsmodell under dess ultraexklusiva 'Programme Solitaire', och den första som föddes från Bolide (en exklusiv bil för banan) istället för Chiron.
En enhet. Bugattis Solitaire-division finns till för att bygga unika hyperbilar för kunder som redan äger flera Bugattis och vill ha något som ingen annan kan köpa. Destrier följer två tidigare beställningar, Brouillard och Veyron-inspirerade F.K.P Hommage, som båda använde Chiron-chassit som utgångspunkt.
Den här gången vände sig Bugatti-designers till kolfibermonokoket av Bolide, märkets speciella kretsutgåva med 1 578 hk kraft, som avslutade sin produktion av 40 enheter i slutet av 2025.
I detalj. Bugattis designteam har tagit bort Boliden på dess spoilers, luftintag och splitters avsedda att söka downforce, förvandla dess plattform och uppnå den lägsta Bugatti som någonsin byggts, bara cirka 100 cm hög. Fordonet har en skräddarsydd Sapphire Celeste blå lackering med en glanseffekt, sitter på förskjutna 20-tums fram- och 21-tums bakhjul och ersätter Bolides X-formade strålkastare och imponerande bakspoiler med en renare framände och en låg, flytande bakdel.
Inuti ersätter brunt läder och nubuck exponerad kolfiber, tillsammans med ett 3D-stickat tyg vävt med koppartråd. "Destrier är inte en bil som du förstår med huvudet, det är en bil som du känner med ditt hjärta", säger Frank Heyl, designchef på Bugatti. Ditt namn. "Destrier" hänvisar till den starkaste, ädlaste rasen av arbetshästar som rids av medeltida riddare, och Bugatti lutar sig in i det temat genomgående, från hamrade metalllister inspirerade av handsmidda rustningar till en laseretsad plakett på vindrutan som hyllar Type 57G 'Tank Type' racingbilen och Atlantic the 57SC samma racingbil, icons” berättelse som Bugatti påstår sig upprepa här. med Bolide och Destrier. "Gatubil." Under karossen finns samma framdrivningssystem som Bolide, det vill säga en 8,0-liters W16-motor med fyra turboladdare, ett block som kan leverera 1 578 hk. Bugatti har inte publicerat officiella prestandasiffror, men med tanke på att de delar samma bas förväntas siffror nära Bolidens 2,2 sekunder i tiden 0 till 100 km/h.
Dessutom, till skillnad från Bolide, som är juridiskt begränsad endast till kretsen såvida den inte modifieras senare av en specialist som Lanzante, som rapporterats av Autocar, genomgår Bugattis engångsmodeller samma tester som deras produktionsbilar, specifikt för att homologeras för gatan. Så i grund och botten är det möjligheten för någon som har pengar genom öronen att njuta av dynamiken i en bil exklusivt för banan, på gatan. I Xataka En kund har spenderat en miljon för att ha en hybrid Ferrari SF90 Stradale som inte liknar honom.
Det finns bara en i världen för en anonym klient. Bugatti har inte avslöjat sitt pris, men för sammanhanget hade standard Bolide ett försäljningspris på cirka 4,8 miljoner dollar, men det är ganska troligt att Destrier kommer att pressa den siffran till flera miljoner dollar mer. Bilen beställdes av en enskild kund, även om det är okänt vem det är.
Vad väntar bilen. Destrier gjorde sin offentliga debut under Monterey Car Week, och visades på The Quail och därefter på Pebble Beach Concours d'Elegance för bara några dagar sedan. Det ser dock inte ut som att vi kommer att se det på vägen snart, eftersom Bugattis engångsbeställningar vanligtvis kräver ytterligare ett eller två år av testning innan de levereras.
Bilder | Bugatti i Xataka | Ferrari lägger redan märke till "The Great Wealth Transfer": millennials och generation Z är redan dess huvudkunder (instagramScript)
Originalkälla
Publicerad av Xataka
18 august 2026, 18:00
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Bugatti no sabía qué hacer con uno de sus superdeportivos más exclusivos. Su respuesta ha sido una unidad única envuelta en cuero y cobre
Beskrivning
Bugatti ha presentado recientemente un coche construido exactamente sobre los mismos cimientos que su arma de circuito más extrema, pero engalanado para no desentonar mucho en las calles. Desentonar igual no, pero seguramente haga girar todas las miradas. Y es que el fabricante de coches de lujo ha presentado el Bugatti Destrier, su tercer modelo one-off (único) bajo su ultraexclusivo ‘Programme Solitaire’, y el primero en nacer del Bolide (un coche exclusivo para pista) en lugar del Chiron. Una unidad. La división Solitaire de Bugatti existe para construir hipercoches únicos para clientes que ya poseen varios Bugatti y quieren algo que nadie más pueda comprar. El Destrier llega tras dos encargos anteriores, el Brouillard y el F.K.P Hommage inspirado en el Veyron, los cuales utilizaron el chasis del Chiron como punto de partida. Esta vez, los diseñadores de Bugatti recurrieron al monocasco de fibra de carbono del Bolide, la edición especial de circuito de la marca con 1.578 CV de potencia, la cual finalizó su producción de 40 unidades a finales de 2025. En detalle. El equipo de diseño de Bugatti le ha despojado al Bolide de sus alerones, tomas de aire y splitters destinados a buscar carga aerodinámica, transformando su plataforma y consiguiendo el Bugatti más bajo jamás construido, con tan solo unos 100 cm de altura. El vehículo luce una pintura a medida azul Sapphire Celeste con efecto brillante, se asienta sobre llantas escalonadas de 20 pulgadas delante y 21 detrás, y sustituye los faros en forma de X y el imponente alerón trasero del Bolide por un frontal más limpio y una zaga baja y fluida. En el interior, el cuero marrón y el nobuk reemplazan a la fibra de carbono al descubierto, junto con un tejido tricotado en 3D entretejido con hilo de cobre. “El Destrier no es un coche que entiendas con la cabeza, es un coche que sientes con el corazón”, según cuenta Frank Heyl, jefe de diseño de Bugatti. Su nombre. “Destrier” hace referencia a la raza de caballo de batalla más fuerte y noble que montaban los caballeros medievales, y Bugatti se apoya en esa temática en todo el vehículo, desde molduras metálicas martilladas inspiradas en armaduras forjadas a mano hasta una placa grabada a láser sobre el parabrisas que rinde homenaje al coche de carreras Type 57G ‘Tank’ y al Type 57SC Atlantic, la misma historia de “un chasis, dos iconos” que Bugatti afirma estar repitiendo aquí con el Bolide y el Destrier. “Coche de calle”. Bajo la carrocería se encuentra el mismo sistema de propulsión del Bolide, es decir, un motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, un bloque capaz de entregar 1.578 CV. Bugatti no ha publicado cifras oficiales de rendimiento, pero dado que comparten la misma base, se esperan números cercanos a los 2,2 segundos del Bolide en el 0 a 100 km/h. Además, a diferencia del Bolide, que está legalmente limitado únicamente a circuito a menos que sea modificado posteriormente por un especialista como Lanzante, tal y como cuentan desde Autocar, los modelos one-off de Bugatti se someten a las mismas pruebas que sus coches de producción, específicamente para ser homologados para calle. Así que básicamente es la oportunidad para que a alguien que le sale dinero por las orejas pueda disfrutar de la dinámica de un coche exclusivo para circuito, en la calle. En Xataka Un cliente se ha gastado una millonada en tener un Ferrari SF90 Stradale híbrido que no se le parece en nada. Solo hay uno en el mundo Para un cliente anónimo. Bugatti no ha desvelado su precio, pero a modo de contexto, el Bolide estándar tenía un precio de venta de alrededor de 4,8 millones de dólares, pero es bastante probable que el Destrier eleve esa cifra a varios millones de dólares más. El coche fue encargado por un único cliente, aunque se desconoce de quién se trata. Qué le espera al coche. El Destrier hizo su debut público durante la Monterey Car Week, apareciendo en The Quail y posteriormente en el Pebble Beach Concours d'Elegance hace tan solo unos días. Sin embargo, no tiene pinta que lo veamos pronto por la carretera, ya que generalmente los encargos one-off de Bugatti suelen requerir un año o dos adicionales de pruebas antes de ser entregados. Imágenes | Bugatti En Xataka | Ferrari ya está notando "La Gran Transferencia de Riqueza": millennials y generación Z ya son sus principales clientes (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia Bugatti no sabía qué hacer con uno de sus superdeportivos más exclusivos. Su respuesta ha sido una unidad única envuelta en cuero y cobre fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .
