Xiaomi har en heltidsanställd robot i sin bilfabrik. Du är redo att sluta vara praktikant
Xiaomi har fått sin bilfabrik att väcka sensation. Med SU7 och YU7 på marknaden har företaget lyckats få folk att ställa upp och betala en förmögenhet för att se hur dessa bilar tillverkas, något de har uppnått tack vare en bra marknadsföringsstrategi och framför allt en futuristisk fabrik med en krok som är svår att ignorera: humanoida robotar som sätter ihop bilarna. Det var i mars när vi fick veta av Lei Jun, företagets grundare och VD, att de hade satt en serie humanoida robotar för att "göra övningar" inne i fabrikerna.
Dessa robotars uppgifter var inte alls spännande, eftersom de var dedikerade till en sak: att sätta självgängande muttrar på golvdelarna i bilar. Perioden att vara robo-praktikanter går dock mot sitt slut och det var VD:n själv som kommenterade att robotar har klättrat flera steg. Specifikt är de nästan på samma nivå av framgång som sina mänskliga "kamrater".
Från robo-praktikanter till robo-experter Uppgiften de fick göra är det mest alienerande och exemplet på kedjearbete man kan tänka sig. Systemet samlar muttrarna från en automatisk försörjningsutrustning och placerar dem på den angivna platsen, där den automatiska skruvningen därefter utförs. I själva verket: robotarna satte nötter... och det var allt.
I mars sa Lei Jun att robotarna hade uppnått 90,2 % framgång med att placera muttrar under tre timmars kontinuerlig autonom drift. I Xataka väcker kinesiska humanoida robotar mer och mer intresse: Morgan Stanley har nästan fördubblat sina leveransprognoser för 2026. Denna siffra indikerar antalet korrekta operationer jämfört med de totala försöken som gjorts och dessutom specificerade de att de anpassade sig till en produktionscykel på 76 sekunder.
Tajming i dessa fabriker är avgörande, särskilt när alla steg är så automatiserade om bilproduktionsmålen ska uppnås.
Nu, även om det verkar enkelt att sätta på muttrar, är de inte som de på en Ikea-möbel och det finns några saker att tänka på. En viktig utmaning i denna process är att få den självgängande muttern att exakt rikta in, centrera och sitta på styrstiftet innan den skruvas. Annars kraschar systemet och kopplingen är ofullständig.
Och denna process kompliceras av tre huvudfaktorer: Variabilitet i grepp: orienteringen av muttern i robotens gripdon ändras i varje cykel. Design och fysiska krafter: mutterns inre räfflade och stiftets magnetiska attraktion gör exakt justering svår. Driftmiljö: det finns begränsningar i arbetsvinkeln och yttre störningar i monteringsområdet.
För roboten är det mer komplicerat än det verkar, men nu har det varit Lei Jun själv som återigen har kommit i förgrunden för att påpeka att robotar har gått från den framgångsgraden på 90,2 % till 98 %. De ligger, enligt chefen, bara en procentenhet efter mänskliga arbetare. Och viktigast av allt, de är redo att ta på sig mer komplexa uppgifter.
För tack vare den framgången har man bestämt sig för att robotar kan börja ta sig an mer komplexa uppgifter. För från att dra åt muttrar har de gått vidare till nya stationer som innehöll uppgifter som att installera sidopanelerna på mittkonsolen, samt vika och återvinna delar. Sidopanelsuppgiften är komplex eftersom det är en stor, flexibel, oregelbundet formad komponent som kräver flera plocka-och-placeringscykler i olika positioner.
På Xataka China vill de lära resten av världen en läxa genom att förvandla robotar till butlers. Problemet är att ett hus inte är en fabrik Xiaomi säger att det är första gången som en humanoid robot har slutfört den långvariga manipulationen av en sådan del på en riktig bilproduktionslinje och uppskattar framgångsfrekvensen till över 90%. Om fyra månader får vi se var den andelen ligger, men även om det är tydligt att utvecklingen av företagets humanoida tobots håller på att vara anmärkningsvärd, talar vi om robotar som fortfarande är i testfasen och i en enda arbetsstation.
De tar data och kör alla möjliga mätvärden för att avgöra om de är i nivå med en produktiv, fullskalig implementering. Mänskliga arbetare kan vara lugna, åtminstone i några månader till. Vad jag inte förstår är varför de måste se ut som robotar hämtade från "Robocop"-omstarten.
I Xataka | I kriget med humanoida robotar dansar de från USA och de från Kina som arbetar i stycket. Det är inte ett tekniskt problem
Originalkälla
Publicerad av Xataka
20 july 2026, 08:00
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Xiaomi tiene un robot humanoide a tiempo completo en su fábrica de coches. Ya está listo para dejar de ser un becario
Beskrivning
Xiaomi ha conseguido que su fábrica de coches cause sensación. Con los SU7 y YU7 en el mercado, la compañía ha logrado que la gente haga cola y pague un dineral para ver cómo se fabrican estos coches, algo que han conseguido gracias a una buena estrategia de marketing y, sobre todo, a una fábrica futurista con un gancho difícil de ignorar: robots humanoides montando los coches. Fue este pasado mes de marzo cuando nos enteramos vía Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, que habían puesto a una serie de robots humanoides a "hacer prácticas" dentro de las fábricas. Las tareas de estos robots no eran nada emocionante, ya que se dedicaron a una sola cosa: colocar tuercas autorroscantes en las piezas del suelo de los coches. Sin embargo, el periodo de ser robobecarios está llegando a su fin y ha sido el propio CEO el que ha comentado que los robots han subido varios escalones. Concretamente, están casi en el mismo escalón de éxito que sus "compañeros" humanos. De robobecarios a roboexpertos La tarea que tenían que hacer es la más alienante y muestra del trabajo en cadena que te puedas imaginar. El sistema recoge las tuercas desde un equipo automático de suministro y las deposita en el lugar indicado, donde posteriormente se ejecuta el atornillado automático. En efecto: los robots estaban poniendo tuercas... y ya. En marzo, Lei Jun comentó que los robots habían conseguido una tasa de éxito del 90,2% en la colocación de las tuercas durante tres horas de funcionamiento continuo autónomo. En Xataka Los robots humanoides chinos despiertan cada vez más interés: Morgan Stanley casi ha duplicado sus previsiones de envíos para 2026 Esta cifra indica el número de operaciones correctas frente al total de intentos realizados y, además, detallaron que se ajustaron a un ciclo de producción de 76 segundos. Los tiempos en estas fábricas son cruciales, sobre todo cuando todos los pasos están tan automatizados si se quieren lograr los objetivos de salida de los coches. {"videoId":"xapvzny","autoplay":true,"title":"Robot fábrica Xiaomi", "tag":"", "duration":"27"} Ahora bien, aunque esto de poner tuercas parece sencillo, no son como las de un mueble del Ikea y hay algunas cosas a considerar. Un reto clave en este proceso es lograr que la tuerca autorroscante se alinee, centre y asiente con total precisión sobre el pasador de posicionamiento antes de atornillar. De lo contrario, el sistema se bloquea y la unión queda incompleta. Y este proceso se complica por tres factores principales: Variabilidad en el agarre: la orientación de la tuerca en la pinza del robot cambia en cada ciclo.Diseño y fuerzas físicas: el estriado interno de la tuerca y la atracción magnética del pasador dificultan el ajuste exacto.Entorno operativo: existen limitaciones en el ángulo de trabajo e interferencias externas en el área de ensamblaje.Para el robot tiene más complicación de lo que parece, pero ahora ha sido el propio Lei Jun el que ha vuelto a salir a la palestra para señalar que los robots han pasado de esa tasa de éxito del 90,2% a un 98%. Están, según el ejecutivo, a un solo punto porcentual de los trabajadores humanos. Y lo que es más importante: están listos para emprender tareas más complejas. Porque gracias a ese éxito, se ha decidido que los robots pueden empezar a abordar tareas más complejas. Porque de apretar tuercas, han pasado a nuevas estaciones que incluían tareas como la instalación de paneles laterales de la consola central, así como el plegado y reciclaje de piezas. La tarea del panel lateral es compleja porque es un componente grande, flexible y de forma irregular que requiere múltiples ciclos de recogida y colocación en diferentes posiciones. En Xataka China quiere darle una lección al resto del mundo convirtiendo a los robots en mayordomos. El problema es que una casa no es una fábrica Xiaomi dice que es la primera vez que un robot humanoide completa la manipulación prologada de una pieza así en una línea de producción automotriz real y estima la tasa de éxito superior al 90%. En cuatro meses veremos dónde llevan ese porcentaje, pero aunque está claro es que la evolución de los tobots humanoides de la compañía está siendo destacable, estamos hablando de robots que aún están en fase de pruebas y en una sola estación de trabajo. Se están tomando datos y realizando todas las métricas posibles para determinar si están a la altura de un despliegue productivo a escala total. Los trabajadores humanos pueden estar tranquilos, al menos durante unos meses más. Lo que no entiendo es por qué tienen que parecer robots sacados del reboot de 'Robocop'. En Xataka | En la guerra de los robots humanoides, los de Estados Unidos bailan y los de China trabajan a destajo. No es una cuestión tecnológica (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia Xiaomi tiene un robot humanoide a tiempo completo en su fábrica de coches. Ya está listo para dejar de ser un becario fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .
