Ryanairs krig mot Aena lönar sig för sina rivaler: Vueling och Wizz Air skär mark i El Prat

Kampen mellan Ryanair och Aena om höjda flygplatsskatter har fått flygbolaget att dra in miljontals platser på en stor del av Spaniens regionala flygplatser. I sommar kommer det också rörelse i detta avseende, en manöver som hjälper Ryanair att sätta press på flygplatsoperatören. Denna konflikt går riktigt bra för det irländska flygbolagets konkurrens. Den sista var på flygplatsen El Prat, Barcelona, ​​där minskningen av flygstolar från Ryanair lämnar utrymme för andra flygbolag att ta över. Varför händer detta? Ryanair har varit engagerad i en öppen kamp med Aena i månader om priset på de skatter som flygbolagen betalar för att trafikera spanska flygplatser. Som ett mått på trycket har Michael O'Learys företag minskat flyg och rutter på olika flygplatser i landet.  El Prat är inget undantag, och som Expansión rapporterar transporterade Ryanair under första kvartalet 2026 5 % färre passagerare än under samma period föregående år, vilket var under två miljoner passagerare. Dess marknadsandel sjönk till 15,9 %, nästan en och en halv punkt mindre än 2025. I Xataka Medan turistklassen försämras är Airbus tydlig med framtiden: en premiumklass med dubbelsängar och eget badrum. Vem vinner med det. De stora förmånstagarna är Vueling och Wizz Air. IAG-gruppens lågprisflygbolag nådde nästan fem miljoner passagerare mellan januari och mars, 3,9 % fler än ett år tidigare, vilket konsoliderar en marknadsandel som redan överstiger 40 %. Å andra sidan ökade Wizz Air sin trafik med 25,7 % för att närma sig 766 000 resenärer, och utnyttjade både tomrummet efter Ryanair och sin egen expansion på linjerna till Centraleuropa och nu även till London. Ambition. I januari presenterade Vueling en strategisk plan som överväger investeringar på 5 000 miljoner euro för att nå 60 miljoner årliga passagerare, dubbelt så mycket som den nuvarande volymen. Hälften av denna tillväxt kommer enligt företaget att genereras just i Barcelona. Wizz Air har också för avsikt att fortsätta driva på, eftersom de redan har aviserat en ökning med 32 % av sitt stolutbud för årets högsäsong i El Prat. {"videoId":"x8d7xnv","autoplay":false,"title":"TRIK för att resa BILLIGARE- Spara när du bokar dina flyg och hotell", "tag":"webedia-prod", "duration":"339"} Flygplatsen. El Prat har opererat på gränsen för sin kapacitet i flera år. Som rapporterats av El Economista överskred den 2025 sitt teoretiska tak på 55 miljoner med mer än två miljoner passagerare. Lluís Sala, vice ordförande för College of Aeronautical Engineers i Katalonien, förklarade att "det är normalt att kartan inte ändras när infrastrukturen har maximal kapacitet." Med en så överbelastad flygplats är varje steg tillbaka av ett flygbolag en omedelbar möjlighet för resten. Det finns överenskomna utbyggnadsarbeten (3 000 miljoner euro överenskoms i juni 2025 mellan Generalitat, regeringen och Aena), men för tillfället uppnås tillväxt genom att pressa tidsluckor med mindre efterfrågan. Och vad nu. Frågan är om Ryanairs utträde är tillfälligt eller om det kommer att gå längre. För närvarande har tvisten med Aena inga tecken på att snart lösas. Samtidigt fortsätter El Prat som helhet att växa, med 4 % mer trafik under det första kvartalet, och är på väg mot ett nytt årsrekord. I Xataka | Flygbolagen hade varnat i veckor och konsekvenserna är redan här: Volotea kommer att ta ut 14 euro mer för Hormuz-krisen (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES = window._JS_MODULES document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = sant Vallejo.