Pamplona kommer att lansera fyra radarer med AI: de upptäcker om du har säkerhetsbälte på dig, om du är på din mobiltelefon eller om du gör olagliga svängar

Pamplona kommer att avsevärt förstärka sitt trafikövervakningssystem från och med juni nästa år. Även om vi nyligen lärde oss om utvecklingen av den nya radardelen av AP-68, som för övrigt är den näst längsta i Spanien med mer än 30 km tillryggalagd sträcka, kommer nu Pamplonas kommunfullmäktige att lansera fyra radarer med AI som kan upptäcka praktiskt taget alla köröverträdelser, från att bära din mobiltelefon i handen till att köra utan säkerhetsbälte eller byta rött bälte.

Automatisering. Hittills har dessa typer av överträdelser varit beroende av trafiktjänstemän. Tillkomsten av dessa radarer automatiserar denna övervakning och framför allt kommer den att fungera som ett pilottest i landet, för om de ger bra resultat är det rimligt att tro att vi kommer att se denna teknik spridas till andra spanska städer och vägar under de kommande månaderna.

I Xataka En stad, 10 bilar och ingen förare bakom ratten: Europas första autonoma taxi finns i Zagreb och har en kinesisk hjärna.

Vad upptäcker de. De nya enheterna innehåller en färgkamera och ett registreringsskyltavläsningssystem som, i kombination med AI-teknik, identifierar en hel rad olagligheter under körning. Enligt kommunfullmäktige kommer de att kunna upptäcka: Användning av mobiltelefon under körning.

Förare utan säkerhetsbälte. Körning i fel riktning och förbjudna svängar.

Felaktiga filbyten. Hoppa över ett rött ljus. Att inte respektera övergångsställen eller stanna i gulmarkerade områden.

Till allt detta kommer ett hastighetskontrollsystem, med en räckvidd som går från 10 till 320 km/h. Målet enligt kommunfullmäktige är att "övervaka efterlevnaden av trafikreglerna, reglera hastigheten och undvika olyckor i staden", enligt Noticias de Navarra.

Hur är de. De grå hytterna är något som har lämnats kvar på dessa nya radar.

Dessa är monterade högt på stavar, medianer eller portaler och tål temperaturer mellan -30 och 70 grader utan behov av ett skyddande hölje. En annan viktig nyhet är att de täcker flera körfält samtidigt och dubbelriktat (både närmande och vikande fordon) och tillåter att olika hastighetsgränser konfigureras för varje fil.

Där de kommer att installeras. Även om tanken är att de roterar bland de elva båsen spridda över hela staden, är de första planerade platserna Army Avenue, Gipuzkoa Avenue bredvid Oblatas Bridge, Sadar Street och Paseo de Santa Lucía. Att de roterar är precist utformade så att föraren aldrig säkert vet om hytten framför honom fungerar eller inte.

I Xataka hade Airbus ett enda centrum i världen för att omvandla kommersiella flygplan till militära tankfartyg. Nu öppnar ytterligare en i Sevilla Entrelíneas. Varje radar har kostat kommunfullmäktige 20 000 euro (moms förutom), en investering som kommunfullmäktige anser motiverad av antalet överträdelser som en enskild enhet kan upptäcka.

Dessutom bör det beaktas att en enhet av denna typ kan böta för beteenden som tidigare krävde närvaron av ett medel eller var lättare att undvika. Så det är ganska troligt att de kommer att få tillbaka investeringen baserat på böter på kort tid. Innan radarerna börjar fungera måste de klara godkännandeprocessen för det spanska metrologicentret, ett steg som kommunfullmäktige hoppas kunna lösa i tid för att aktivera dem under juni.

Omslagsbild | Google Maps i Xataka | I sin plan för att göra Citroën relevant, har Stellantis bekräftat ryktena: en ny Citroën 2 CV kommer