Någon tyckte att det var en bra idé att ta med en Bluetooth-enhet som heter "Bomb" på ett plan. Det som måste hända hände

Föreställ dig att du sitter i den där moderna tortyrkammaren som vi kallar "ekonomiklass" på ett transkontinentalt flygplan när planet, efter en timme i luften på den åtta timmar långa resan från New Jersey till Mallorca, vänder för att landa vid ursprungsplatsen eftersom bombhotsprotokollen är aktiverade. Sluta nu föreställa dig för det är precis vad som hände den 30 maj när United Flight Boeing 767 som täckte rutten Newark Palma de Mallorca var tvungen att vända med 12 besättningsmedlemmar och 190 passagerare, varav en var ägare till en Bluetooth-enhet med ett märkligt namn. "Bomba". "Bluetooth bomben" United Flight 236 borde bara vara ännu ett konventionellt flyg, men de som gick ombord i lördags upplevde ett ovanligt äventyr. När fartyget flög över Atlanten och under en period på mellan 60 och 90 minuter efter start, märkte någon en oroande detalj: när de sökte efter Bluetooth-nätverk hittade de en enhet som heter "BOMB." I Xataka hade Airbus ett enda centrum i världen för att omvandla kommersiella flygplan till militära tankfartyg.

Nu öppnar ytterligare en i Sevilla. Om någon bar en bomb med en Bluetooth-anslutning tvivlar jag starkt på att den skulle vara synlig för alla och att den, för att göra saken värre, skulle kallas "Bomb", men det räckte för att situationen skulle explodera. Besättningen, som använde högtalarsystemet, bad upprepade gånger att Bluetooth-enheterna skulle stängas av, till och med hotade att vända, men efter att ha sett att några fortfarande var på och att "bomben" var bland dem, började manövrarna.

I samordning med företagets operationscenter i Chicago beslutades att det var bäst att utlysa bombberedskapstillstånd och återvända till Newark. Planet landade som om ingenting hade hänt, men på marken fanns en betydande polis- och säkerhetsinsats som tvingade passagerarna att lämna fartyget och lämnade sitt handbagage bakom sig. Bild | Flightradar24 Inom proceduren var det nu säkerhetsstyrkorna som skulle ansvara för att inspektera det bagaget igen.

Det har inte riktigt framkommit vad det var för anordning, men det som är klart är att det inte fanns någon riktig sprängladdning. United har inte gett några detaljer, men olika medier tyder på att en 16-årig passagerare hade en enhet som heter det namnet. Vissa säger att det är en Fitbit, andra säger att det är en Bluetooth-högtalare.

Det har inte heller lämnats några detaljer om konsekvenserna som passageraren kommer att behöva möta och allt har förblivit en anekdotisk situation och en historia som de 212 personerna kommer att berätta någon gång.

Nu finns det intressanta läsningar. Den första är att det finns enheter för vilka du kan ändra namnet på Bluetooth-anslutningen. Vi kan till exempel kalla vår mobiltelefon vad vi vill, precis som Wi-Fi-nätverk, men det finns andra som inte är lätta att byta namn på.

En högtalare eller hörlurar har vanligtvis det namn de kommer från fabriken, såvida de inte har en app som uttryckligen låter dig ändra identifieraren.

Det här är viktigt eftersom det finns BOBL-högtalare som t.ex. "BOMB" i namnet. Uppenbarligen står det inte bara det och det finns siffror och varumärket, så det skulle vara lätt att dra slutsatsen att det är en helt annan enhet än en bomb. Dessutom, om så vore fallet, skulle enheten vara avstängd och inte söka efter Bluetooth hela tiden, så det som är mest vettigt är att det är en mobiltelefon med det "smeknamnet" för Bluetooth.

Som sagt, när besättningen bad om att koppla bort Bluetooth, om personen hade hörlurar på sig kanske de inte ens märkte det och om de gjorde det var det ett meddelande som kunde tolkas som "sätta på flygplansläge." Det finns mobiltelefoner som, när de aktiverar flygplansläge, inaktiverar all trådlös kommunikation, men det finns också de som bara inaktiverar Wi-Fi, mobilnätet och lämnar Bluetooth för att tillåta anslutning med hörlurar. Detta är för att försöka hitta en förklaring till en bisarr historia som få andra som fick ett lyckligt slut för passagerarna, att kunna gå ombord på ett nytt flyg på morgonen nästa dag, men som kan vara mycket allvarligt för den roliga eller aningslösa ägaren till enheten. För det är en sak att ta längre tid att lyfta, men att ha ett plan vända, omplacera alla passagerare och företaget betalar ersättning... är inte billigt.

I Xataka "Du kan inte förutsäga om det kommer att bli störningar": varför flygbolagen fortsätter att tvinga oss att sätta på flygplansläge 2025 Och visst är någon på United Flight inte alls nöjd, inte heller de som var på den flygningen och som hade noll information om vad som hände, till och med att behöva gå till Reddit för att ta reda på filmen och rapportera företagets kompensation för att spendera på mat på 15 dollar. Moral: ta en titt på vad dina enheter heter. I Xataka | Flygplan har cirkulära fönster av en anledning.

Det tog två flygkrascher för att ta reda på