Mitt i värmeböljan går det tåg i Extremadura som håller på att ta slut i luftkonditionering. För Renfe finns det bara en boven: värmen

Det är den 13 juli och det verkar som att vi har satt oss in i en perenn värmebölja. Och prognoserna för de kommande dagarna är inte särskilt lovande. Av denna anledning är det fortfarande mycket viktigt att undvika de centrala timmarna på dygnet och de med maximal värme för att utföra utomhusaktiviteter... och andra inomhusaktiviteter, som att resa med tåg.

Det är åtminstone vad de fördömer från CCOO, som försäkrar att Madrid-Extremadura-tågen regelbundet reser utan luftkonditionering.

Ett klagomål. Detta är vad de har gjort på CCOO, som försäkrar att "mycket ofta" Alvia-tågen som färdas mellan Madrid och Extremadura registrerar fel i luftkonditioneringssystemen under värmeböljor. Miguel Fuentes, förbundets mobilitetssekreterare, försäkrar i detta uttalande att "det här inte är en engångshändelse, utan snarare är det något systematiskt som inträffar i de senaste årens värmeböljor och skapar ett smärtsamt spektakel som är skadligt för tåganvändares och arbetarnas hälsa." I Xataka Värmen gör dig inte bara yr, den "kidnappar" ditt blod: den vetenskapliga förklaringen bakom sommarlipothymia Asados.

Enligt CCOO registreras dessa fel i Alvia S730-seriens tåg när "utetemperaturerna är högre än 35 eller 36 grader." I så fall, påpekar de, "upphör luftkonditioneringen i flera eller alla bilar att fungera och gör tågen till en ugn." Situationen är, trots fackets klagomål, inte ny. För några dagar sedan rapporterade El Periódico de Extremadura redan om denna incident i en av Alvias som förbinder Madrid med Badajoz. Den dagen, påpekar de, flyttades passagerarna i den drabbade bilen till de fria sätena i bilarna där luftkonditioneringen fungerade. "I Madrid var det väldigt varmt, i Atocha, mer av samma sak, vi såg fram emot att sätta oss på tåget, speciellt på grund av oron för värmeslag och det visar sig att bilen får slut på luft, det var pricken över i:et", sa en av de som drabbats av media i Extremaduran.

I Xataka Ta inte viktiga beslut i en värmebölja: höga temperaturer (och heta nätter) saboterar din hjärna. Vad säger Renfe? På Xataka har vi kontaktat företaget som påpekar att "tågen genomgår periodiska inspektioner och är beredda att tåla temperaturer mellan -10° och 40ºC" och att de förstår situationen som uttrycks av CCOO.

De accepterar dock följande: "Under exceptionella omständigheter, när utomhustemperaturer överstiger 40ºC som i den aktuella värmeböljan, kan tågsystemen aktivera automatiska skyddsmekanismer för att undvika större haverier. Detta händer eftersom trycket från köldmediegasen skjuter till kritiska nivåer, vilket orsakar ett tillfälligt stopp av utrustningen tills systemet stabiliseras. Under den tiden är det inte möjligt att återstarta den interna temperaturen i tåget" Det vill säga att det är så varmt ute att tåget behöver skydda sig för att fortsätta fungera.

Och när detta händer måste tåget självt välja mellan att fortsätta köra framåt trots att vissa funktioner begränsas eller elimineras (som luftkonditioneringen av en eller flera bilar) eller att gå framåt. I Xataka "Där når de också 40 grader och tågen är inte inställda": Tyskland och Frankrike behöver härma Spanien för att överleva värmen. Har åtgärder vidtagits?

Renfe försäkrar att, utan möjlighet att modifiera tågen, åtgärder vidtas för att säkerställa passagerarnas komfort och hälsa. De försäkrar dock att de studerar nya åtgärder som svarar mot förbundets önskemål. Dessa åtgärder skulle därför utgöra ett tillägg till de som redan tillämpats.

Enligt företaget: När dessa väderförhållanden uppstår stoppas försäljningen av biljetter för att lämna platser fria och för att kunna omplacera passagerare. Om förhållandena inte tillåter säker färd eftersträvas alternativ som att byta till ett helt luftkonditionerat tåg eller till och med resa på väg. I Xataka Medan värmen "spanjorar" Europa i full fart, börjar Spanien ställa sig själv en nyckelfråga: om det kommer att behöva "saharisera" sig självt.

Ett verkligt problem. På Xataka har vi förklarat att värme kan skapa ett verkligt problem för människors hälsa eftersom det "binder blodet". Och när vi möter mycket hög värme på varaktig basis utan att knappt röra oss, köper vi många biljetter för att svimma och, om nödvändigt, drabbas av värmeslag.

Därför är det extra viktigt att resa kylt på ett tåg. De rapporterar i Hoy att det mellan maj och juli redan har inträffat 15 incidenter med luftkonditioneringsapparater som har gjort att Renfe-tågen har lämnats delvis eller helt utan kylning. I Xataka César Franco, ingenjör: "I Spanien är vi inte immuna mot effekterna av klimatförändringarna, vi måste intensifiera bevarandet" De tittar på Spanien.

Nyheten kommer precis när Spanien har ställts som föredöme i länder som bor ovanför Pyrenéerna. Och i Tyskland, Frankrike eller Danmark har man observerat vad Spanien, Portugal eller Italien gör inför värmeböljor och vad de kan ansöka om för att tågen inte ska ställas in. Och i dessa länder har järnvägstrafiken avbrutits eftersom företagen inte kunde säkerställa passagerarnas hälsa.

I regionen Bayern (Tyskland) registrerades 40 grader i vissa tåg. Vi vet nu att våra tåg, åtminstone delvis, inte heller är garanterade att gå med full kapacitet. Foto | Falk2 och Windy In Xataka | "Vi har sex kilometer som har smält på grund av värmen": inför extrema temperaturer måste Frankrike spanska sina vägar