Michelin har uppfunnit oförstörbara högtrycksdäck. Och nej, du kommer inte att kunna montera dem i din bil.

Däck som inte blir punkterade... för det finns ingen slang att punktera. Det är vad Michelins ingenjörer har i åtanke och som du faktiskt nu kan köpa. Naturligtvis finns det en liten (stor detalj) som du bör tänka på: du kan inte montera den på din bil.

Och det är inte för att de inte passar måtten.

Tweel. Så här heter Michelins luftlösa däck. I flera år har företaget undersökt formler för att släppa ut luftlösa däck på marknaden och Tweel är det första kommersiella alternativet som du kan köpa inom företaget.

Naturligtvis är det däck som endast finns för fordon och maskiner med mycket specifika funktioner. De finns till exempel för gräsklippare, minilastare, terrängfordon som endast används i fält eller golfbilar.

Men även för militärfordon. I Xataka är OCU tydlig med vilka som är de bästa däckmärkena men framför allt är det tydligt om något annat: vilka vi inte ska köpa. Vad sägs om utan luft?

Dessa Tweel-däck består faktiskt av två tydligt differentierade strukturer. Den första av dessa är slitbanan som företaget kallar en skjuvbalk. Det är ansvarigt för att rulla på ytan och delvis absorbera terrängens ojämnheter.

Inuti är däckets struktur radiell, med plastförlängningar som når insidan av däcket. Dessa är flexibla så att däcket kan övervinna trottoarkanter och andra element som tydligt deformerar dess inre. Dess tekniska kapacitet gör det dock möjligt för den att återgå till den traditionella rundade formen när hindret har övervunnits.

Och för vad?

Som vi säger har Michelin dessa däck utvecklade för att monteras på fordon som inte ska trampa på asfalten. Tanken är att man med dem kan röra sig över instabil terräng eller terräng som utgör kontinuerliga hinder utan risk för punktering. Men där det är riktigt intressant, förklarar kollegorna till Motorpasión, är i militära tillämpningar.

Först för att, som vi säger, dess förmåga att övervinna hinder är mycket stor men framför allt för att den, i brist på en luftkammare, inte kan ta emot ett skott som lämnar ett helt pansarfordon ur strid. Faktum är att denna teknik också studeras av 'Combat Capabilities Development Command Ground Vehicle Systems Center', ett av de program som USA:s försvarsdepartement har öppet. Dessutom har varumärken som Bridgestone eller Hankook undersökt dem i flera år.

I Xataka För två århundraden sedan var däcken på bilar och motorcyklar vita. Det hade inget med designen att göra. Hur är det med min bil?

För tillfället fungerar det fortfarande inte att ta med luftlösa däck till personbilar. 2023 presenterade Michelin Uptis, en prototypdäck som de har testat med men som för tillfället är långt ifrån att kunna klä hjulen på vår bil. Att släppa ut ett gummi av denna typ på marknaden fortsätter att vara en enorm utmaning. Luft är viktigt för att dämpa små ojämnheter i asfalten, minska buller i kupén och öka komforten.

Airless däck för dessa uppgifter är fortfarande för obekväma. Men dessutom genererar rullning av däcket i hög hastighet så mycket värme att det också är ett problem för de material som används. Av denna anledning, åtminstone för närvarande, är de endast tillgängliga för fordon som cirkulerar med måttlig hastighet och huvuddelen av aktiviteten utförs i mycket låg takt.

Foto | Michelin i Xataka | Kina erövrade den europeiska marknaden för billiga däck. EU satte bara i bromsen