Kinas längsta undervattenstunnel har 600 000 LED-punkter beräknade så att du inte somnar vid ratten

För några månader sedan red vi ut allt om Taihu-tunneln i Kina och dess LED-tak som har förvandlat infrastrukturen till en turistattraktion. Men förutom den mycket nyfikna estetiken som detta upplysta tak erbjuder, finns det ytterligare en anledning till att den här oändliga skärmen går genom tunneln, och det är för att du inte ska somna vid ratten. Det är normalt, eftersom vi pratar om den längsta undervattenstunneln i landet.

Visuell trötthet. Att resa de 10,79 kilometerna av Taihu-tunneln med högsta tillåtna hastighet tar nästan tio minuter under sjön, instängd mellan betongväggar, utan fönster eller externa referenser. Och det är just detta scenario som är mest gynnsamt för uppkomsten av visuell trötthet, en fara särskilt om vi sitter bakom ratten.

Av denna anledning, när tunneln designades, ansågs belysningen inte längre bara vara en fråga om synlighet och estetik och började också bli ett säkerhetsverktyg. I Xataka Kina tog det ett decennium att stoppa kol baserat på förnybara megaprojekt. Det tog honom ett år att återaktivera den.

Tre "himlar" breder ut sig längs vägen. Ingenjörerna delade upp tunneln i tre sektioner och placerade, i förbindelsepunkterna mellan dem, vad den tekniska dokumentationen kallar ett "visuellt väckningssystem mot trötthet". Det finns tre tak som består av LED-punktskärmar, mycket vanliga på turistorter i Kina.

Vart och ett av dessa tak består av cirka 200 000 LED-ljuspunkter, och systemet kan visa olika scener, från en blå himmel med moln, en natthimmel full av stjärnor eller, vid specifika datum, Kinas femstjärniga flagga. Styrsystemet kan automatiskt växla mellan dessa scener med tidsluckor och sektioner. Enligt Baidu Baike försöker detta "visuella uppvaknande"-system att lindra spänningen och känslan av överväldigande som orsakas av att köra under lång tid i ett slutet utrymme.

Varför de färgerna? De ansvariga för projektet valde blått, gult och cyan som huvudfärgerna i sina aktiveringszoner, kombinerat med varma toner för att generera dynamiska förändringar. Det finns vetenskapligt stöd bakom detta beslut, eftersom ljus med kalla toner och korta våglängder, som blått, har icke-visuella effekter på hjärnan som går utöver att låta oss se bättre.

I Xataka har en förare korsat en av de längsta tunnlarna i Europa i mer än 170 km/h. Han är nu förbjuden att köra i hela Schweiz. Olika studier har visat att ljusets färgtemperatur påverkar humöret, vakenhetsnivån och reaktionstiden hos förarna, något relaterat till hur denna typ av ljus stimulerar hjärnmekanismerna som reglerar vakenhet.

Som delat av Motorpasión visade simulatortester att blåtonade ljus var de som ökade förarens uppmärksamhet mest, följt av rödtonade, just de färger som upprepas mest i bilderna som visas i tunneltaket. Å andra sidan presenterade forskare sina resultat vid en IEEE-konferens 2024, efter att ha utfört fälttester i själva Taihu-tunneln för att verifiera hur olika LED-konfigurationer modifierade ögonrörelserna och fysiologiska reaktioner från förare under verkliga förhållanden. I Xataka ger Norge grönt ljus till byggandet av världens första tunnel för fartyg: ett kolossalt ingenjörsarbete som har väntat i 150 år.

Väggarna "talar". Under hela sträckan är tunnelns sidoväggar dekorerade med ränder av blått, gult och grönt som flätas samman i geometriska gradienter, som om de vore band. Enligt lokala medier Sohu sköts hela denna visning av ljus av ett intelligent belysningssystem som inte bara bestämmer vilken scen som ska visas och när, utan också övervakar sin egen funktion.

Systemet innehåller realtidsövervakning av haverier, med automatiska larm som informerar den exakta punkten där ett fel inträffar, vilket underlättar underhållet av en installation som trots allt måste fungera oavbrutet under en sjö. Omslagsbild | FeatureChina/AP (CNN) I Xataka | Chile vill ha en tunnel under Magellansundet för att länka samman Tierra del Fuego med kontinenten. Projektet existerar, avtalet med Argentina fungerar inte