Karnevalens nästa megakryssning kommer att bli enorm. Din största förändring kommer att vara i hur havet kommer att se ut

En megakryssning kan erbjuda så många attraktioner att det ibland är lätt att glömma bort att man seglar. Carnival avser att svara på denna motsägelse med Carnival Destiny, ett skepp av enorma dimensioner vars förslag inte kommer att baseras enbart på volymen, kapaciteten eller antalet utrymmen ombord. Rederiet vill att dess särdrag ska vara förhållandet till omvärlden.

För att uppnå detta har man föreslagit en öppen arkitektur, med fler glasytor, breda perspektiv och ytor utformade för att hålla havet inom synfältet. Carnival Destiny blir den första medlemmen i den nya Ace-klassen, en familj på tre fartyg med leveranser planerade till 2029, 2031 och 2033. Dess konstruktion började formellt med stålskärningsceremonin på Fincantieri-varvet i Monfalcone, Italien, där ett 3D-hologram också visades av dess design med den första förhandsvisningen.

Leverans är planerad till sommaren 2029, därefter kommer hon att segla till destinationer i Karibien, Bahamas och Mexiko. Efter storlek kommer Destiny att gå direkt in i den högsta kategorin på marknaden. Dess cirka 230 000 GT bruttotonnage och dess kapacitet för cirka 8 000 passagerare kommer att placera den nära de största kryssningsfartygen som byggts, även om den inte kommer att toppa klassificeringen i volym.

Royal Caribbeans Icon-klassfartyg, som Icon of the Seas och den nyare Legend of the Seas, är på cirka 250 800 GT och kan ta emot cirka 7 600 passagerare med full kapacitet. Det nya Carnival-fartyget kommer därför att tävla i samma liga, men med ett annat förslag. En jätte som inte vill dölja havet När dess skala väl är lokaliserad framkommer skillnaden som företaget vill lyfta fram i designen.

Carnival har ännu inte presenterat en huvudattraktion eller ett stort tematiskt utrymme som definierar skeppet, utan snarare ett annorlunda sätt att organisera det kring dess förhållande till utsidan. Företaget beskriver det som det mest utåtriktade megakryssningsfartyget på marknaden, ett reklampåstående som det ännu inte kommer att behöva bevisa. Avsikten är i alla fall tydlig: att havet fungerar som en konstant referens och inte som ett sekundärt element.

För att förverkliga denna idé kommer projektet att använda mer än 18 200 m² glasytor. Bland de element som redan annonserats kommer att vara glasväggar i flera våningar, öppnare siktlinjer och en större närvaro av utrymmen som vetter utåt. Det handlar inte bara om att lägga till fönster, utan snarare att organisera en del av arkitekturen för att minska visuella hinder och utöka vyerna över fartyget.

Carnival har ännu inte visat den fullständiga designen, så den verkliga omfattningen av den förvandlingen återstår att veta. Den här bilden visar Royal Caribbeans Legend of the Seas, inte det framtida Carnival Destiny. Levererades i juni 2026 som det tredje fartyget i Icon-klassen, det representerar den nuvarande referensen mot vilken Carnival kommer att placera sin nya jätte.

En annan av pelarna kommer att finnas i hytterna och på ytterdäcken. Företaget hävdar att Destiny kommer att ha ett aldrig tidigare skådat antal boenden med balkonger och havsutsikt, men har inte publicerat en siffra för att verifiera omfattningen av det påståendet. Det kommer också att göra om Lanai, ett utomhusdäck designat för att skapa en mer kontinuerlig förbindelse med havet.

Med detta avser rederiet att detta förhållande inte enbart beror på de stora panoramautrymmena. Förändringarna kommer inte att sluta i arkitekturen, även om resten av de nya funktionerna fortfarande är svåra att mäta. Enligt Carnival kommer mer än 70 % av utrymmena och attraktionerna att svara på koncept som varumärket inte har använt tidigare, med förslag planerade för restauranger, barer, lounger, underhållning och utomhusområden.

Figuren är slående, men den åtföljs ännu inte av namn, planer eller detaljerade beskrivningar. Tills dessa tillkännagivanden kommer kan det bara konstateras att man förbereder en bred förnyelse av sitt erbjudande, inte att varje förslag kommer att vara utan motstycke i branschen. I Xataka Kina har den en fantastisk 10 kilometer lång undervattenstunnel och 200 000 LED-lampor med ett mål: att hålla dig från att somna.

Destiny-förslaget bygger på en motsägelse: ju fler kryssningsfartyg växer och ju fler aktiviteter de koncentrerar sig på, desto lättare är det för havet att förflyttas till bakgrunden. Carnival kommer att försöka rätta till detta med balkonger, exteriörvägar, stora glasytor och en planlösning utformad för att vidga vyerna. Idén är redan definierad, men det återstår fortfarande att se hur det kommer att fungera på ett fartyg förberett för cirka 8 000 passagerare.

Fram till 2029 kommer vi inte att veta om den här arkitekturen verkligen kommer att förändra upplevelsen eller om dess största effekt kommer att finnas kvar inom marknadsföringsområdet. Bilder | Karneval i Xataka | En teknik som skapats för att undvika kollisioner till sjöss vänder upp och ner på miljonärer: den gör det möjligt för dem att lokalisera sina yachter på några sekunder