Jeff Bezos, om explosionen av sin raket: "Blue Origin-teamet gjorde t-shirts med frasen "Det var värt det""

NASA har tilldelat Blue Origin, Jeff Bezos företag och stora rival till Elon Musks SpaceX, ett kontrakt för att delta i byggandet av en månbas. Dagar senare exploderade New Glenn, den återanvändbara raketen som företaget vill uppnå sina ambitioner med, inför sitt stora test. För vem som helst skulle det vara en monumental katastrof, men Blue Origin-anställda passade på att skapa t-shirts med ett budskap. "Det var värt det." Olyckan.

Det var den 29 maj när New Glenn exploderade och uppslukades av ett gigantiskt eldklot under ett test som kallas "hotfire". Detta är ett test där motorerna sätts på inte i syfte att ta fart, utan för att kontrollera om systemen fungerar optimalt. Under den förblir raketen förankrad vid plattformen, men som teamet förklarade inträffade "en anomali" som ledde till explosionen. "Raketer är komplicerade", kommenterade Elon Musk, som har drabbats av flera av dessa anomalier med sina raketer, och Bezos själv spelade också ner frågan även om han erkände att det hade varit ett bakslag.

I Xataka När en SpaceX-raket exploderade var någon i allvarlig fara: de 450 passagerarna på ett Iberia Me Rent-flyg. Inom ramen för Vivatech 2026-mässan höll affärsmannen ett föredrag där han kommenterade olika ämnen, som kontroverserna med Prometheus, hans AI-företag, men där han fokuserade på rymdambitionerna hos sitt andra företag. Och det första som kommenterades var just explosionen. "Vi hade väldigt tur", säger han, eftersom utrustningen var säker och bara materiella skador uppstod, men också för att det är en procedur som måste gås igenom.

Miljardären har berättat att "Blue Team" som var ansvarig för raketen och som testade dagen efter incidenten och sporadiskt gjorde t-shirts med meddelandet "Det var värt det" tryckt på.

Verkar vettigt. Detta verkar vara en motsägelse, eftersom det handlar om månader och månader av slösat arbete, för att inte tala om pengar, men det är vettigt och förklaringen är extremt enkel: när en raket "dör" under ett marktest blir ingen skadad och det är mycket bättre än en raket som "dör" under ett uppdrag eller med en besättning. Bortsett från det, när en raket misslyckas i det scenariot, ger själva felet tillbaka en enorm mängd data som ingenjörer kan använda för att förbättra.

Så länge som denna katastrof inträffar i testfasen utan kritisk belastning eller människor, är det helt enkelt en ekonomisk förlust som absorberas i programkostnaderna. Vad det testet ger i form av data om tryck, temperaturer, vibrationer och telemetri är nästan mer värdefullt.

Misslyckas snabbt. Faktum är att SpaceX själv har förvandlat detta till en arbetsfilosofi, en "misslyckas snabbt, lär dig ännu snabbare", som börjar med några medvetet ofullkomliga prototyper som förbättras med varje test. På så sätt ser ingenjörer var det finns en flaskhals och börjar arbeta på den för att komma på en annan prototyp och se om den flaskhalsen har lösts... och var nästa är.

Det är därför det i vissa explosioner finns glada ingenjörer som kramar om varandra. Det är fortfarande ett "lyckat misslyckande". Detta har naturligtvis en kostnad som uppskattas till 90-100 miljoner dollar per fordon, vilket i slutändan kraftigt ökar de totala kostnaderna för projekten.

Det uppskattas att till exempel SpaceX investerade 2 miljarder dollar bara under 2023. I Xataka Det första europeiska försöket att skjuta upp en privat raket i omloppsbana har slutat i en explosion norr om Norge.

Nästa steg. Bezos har löst frågan om explosionen genom att säga att de har återskapat allt, de har samlat allt de behövde samla in och han har gett ett löfte: att flyga före årets slut. Vi får se om de lyckas, eftersom denna nya rymdkapplöpning är full av mål och datum som inte uppfylls.

Säg det till Artemis II (även om det slutade fungera bra). I Xataka | NASA har beslutat att Artemis III inte längre ska åka till månen. Även om det kanske inte verkar så är det ett steg framåt