Hans Koenigsmann, tidigare SpaceX-ingenjör: "Mitt AMOS-6-ärr började klia när jag såg New Glenn-videon"

1 september 2016. SpaceX förbereder sig för att skjuta upp en av sina Falcon 9-raketer, laddad med AMOS-6-satelliten. Det var ingen ny procedur, men något gick fel och raketen exploderade på uppskjutningsrampen och orsakade stor skada på den. 28 maj 2026.

Blue Origin påbörjar ett statiskt skjuttest av sin New Glenn-raket, men det är inte avslutat. Raketen exploderar och förstör avfyrningsrampen i dess kölvatten. Likheten mellan de båda händelserna visar oss att katastrofala explosioner inträffar även i de mest miljondollar företag.

Men det hjälper oss också att göra beräkningar om hur framtiden för Jeff Bezos företag kan bli. Dess ledare har försäkrat att New Glenn kommer att flyga före slutet av detta år. Jämförelser med SpaceX-händelsen visar oss dock att detta är en alltför optimistisk beräkning.

Tidigare SpaceX-ingenjörer säger. På Ars Technica har de intervjuat flera tidigare SpaceX-ingenjörer som var aktiva när incidenten 2016 inträffade. På frågan om arbetet som återstår för Blue Origin är de alla överens om samma sak.

Att reparera en startplatta är mycket komplicerat och kan i bästa fall ta cirka 12 månader att göra. Mer sannolikt kan de förlänga upp till 18 månader. Utan en uppskjutningsplattform kan du inte skjuta upp en raket, så att göra det före slutet av detta år verkar inte särskilt troligt.

I Xataka har NASA beslutat att Artemis III inte längre kommer att åka till månen. Även om det kanske inte verkar så är det ett steg framåt i fallet med SpaceX. "Mitt AMOS-6-ärr började klia när jag såg New Glenn-videon." Med den frasen uttryckte Hans Koenigsmann, som då var vice vd för konstruktion och flygtillförlitlighet på SpaceX, den stora likheten mellan den händelsen och vad som hände med Blue Origin. 2016 ledde han utredningen om orsakerna som ledde till explosionen. Därför vet du mycket väl att detta är en långsam process.

De tillbringade veckor med att leta efter delar av raketen i våtmarkerna nära Cape Canaveral. De sökte också efter fragment av avfyrningsrampen. De använde till och med drönare och undervattensrobotar för att hitta så många av dessa bitar som möjligt.

Med allt detta kunde de inte komma åt startrampen för återuppbyggnad förrän 4 månader hade gått. De hade turen att de hade en annan plattform på Vandenberg Air Force Base. De var bara tvungna att anpassa den lite, men den var klar på 5 månader.

Blue Origin har dock inga alternativ. Han måste bygga om startrampen som redan har förstörts.

Komplexiteten i lanseringsplattformar. Tidigare SpaceX-ingenjörer insisterar på att uppskjutningsramper är komplexa anläggningar. De har höga och tåliga stålbaserade utskjutningstorn.

De inkluderar även fundament som är kraftigt förstärkta med betong och diken som grävts ut under plattformen för att rikta och evakuera de gaser och lågor som genereras under uppskjutningen så att en brand inte bryter ut. Dessutom finns ett komplext elsystem och rör som strömmar från drivmedel till kylvätskor, genom reningsgaser, vatten för delugesystem och mycket mer. Dessa rör är faktiskt de mest komplicerade att fixa, enligt tidigare Space X-ingenjören Trip Harriss.

Att reparera allt detta tar lång tid, vilket också börjar räknas när man väl har fastställt vad som hände under händelsen.

NASAs roll. I sina uttalanden till Ars Technica har Koenigsmann uppmanat Blue Origin att alltid vara transparent med NASA.

Det är inte för mindre. Den amerikanska rymdorganisationen leker mycket med det som hände. De två företag som kommer att bära bördan av månlandningen under Artemis-uppdragen kommer att vara SpaceX och Blue Origin.

Den senares landare, Blue Moon, gör goda framsteg. Men utan en raket kan New Glenn inte bäras till sin destination. Av denna anledning har NASA bett Jeff Bezos företag om förklaringar från första stund.

Men de har också försäkrat att de kommer att stödja och hjälpa företaget i det som är nödvändigt och att de för tillfället inte letar efter alternativ. De är övertygade om att New Glenn kommer i tid.

Den positiva delen. För John Muratore, den tidigare NASA-ingenjören som skulle regissera uppskjutningen av Falcon 9 2016, har allt som har hänt med Blue Origin också en positiv sida.

De utnyttjade sin egen incident för att designa om sin startplatta och introducera förbättringar som har tjänat dem väl i efterföljande utgåvor. Därför måste Blue Origin ha hopp. Men försök också vara mer konsekvent med datumen.

Experter verkar inte hålla med om att det är genomförbart att lansera 2026. I vilket fall som helst lanserar det sällsynta företaget, privat eller offentligt, faktiskt när det är planerat.

Optimism kan hjälpa dem. Bild | Blue Origin/SpaceX In Engadget | Texas har en ny stad. Fram till för några dagar sedan var det bara SpaceX-basen i Boca Chica