Från att sälja kassaskåp till att tillverka pansarfordon för NATO: så här fungerar det här företaget i en liten stad i Ciudad Real

Bland vingårdarna och olivlundarna i Herencia, en kommun med drygt sju tusen invånare i Ciudad Real, tillverkas några av de pansarfordon som idag cirkulerar genom Nato-baracker, spanska polisstationer och vägar i flera länder i Afrika. Företaget som ansvarar för den här typen av projekt heter TSD, och det mest intressanta av allt är att det inte alltid var en fordonstillverkare. Faktum är att han började sälja kassaskåp.

Hur det hela började. Antonio Ramírez grundade företaget 2000 som ett familjeföretag som inte hade något med militärindustrin att göra. "Vi började med att fokusera vårt arbete på transport av pengar, på utveckling av valv eller kassaskåp för bankautomater", förklarade Ramírez i El Español-rapporten. Med tiden utökade företaget sin verksamhet till säkerhets- och försvarssektorn tills det blev en tillverkare av taktiska och pansarfordon.

Idag fakturerar TSD cirka 130 miljoner euro per år och sysselsätter mer än 600 personer på landsbygden. I Xataka "Det är en säkerhetskris på grund av orättvisa löner": 60 % av lastbilschaufförerna kör trötta och de är tydliga med vilka de skyldiga är.

I detalj. Företagets stjärnprodukt är Íbero, ett mångsidigt 4x4 taktiskt fordon med en modulär design som kan bli ett attackfordon, gränsövervakningsfordon, kravallkontrollfordon, ledningspost eller till och med en granatkastare, enligt beskrivningen av företaget. Det finns tre versioner beroende på vikt och kapacitet: den lättaste (LTV) är cirka 5 ton och tar upp till 6 passagerare, medan den tyngsta (HTV) når 15 ton och kan ta upp till 12 personer.

Fordonet presenterades officiellt 2020 efter ett decennium av utveckling, och det finns redan ett 70-tal exemplar tillverkade.

Mellan raderna. TSD bygger inte chassi från grunden. Företaget arbetar som en "andra fas" tillverkare.

Och den är baserad på plattformar från märken som Mercedes-Benz, Renault eller Iveco och på dem monteras pansar, kommunikationssystem och de specifika konfigurationerna för varje uppdrag. Det är en modell som låter dig anpassa praktiskt taget alla kommersiella chassier till militär eller polisanvändning. I Xataka Ford har verifierat att AI har ett kvalitetsproblem.

Deras lösning: återanställ gamla anställda Natos sigill. Som officiell leverantör till Atlantic Alliance har TSD-fordon organisationens egna certifieringar och godkännanden. Enligt vad de säger styrs hela processen av STANAG-regler, den internationella standarden som anger de rustningsnivåer som Nato kräver.

Fordon som är avsedda för alliansen är målade mörkgröna, Natos officiella färg, medan de som skickas till ökenområden, som Mellanöstern, bär en krämfärgad ton. Bortom Europa. Íbero har passerat gränserna, eftersom nästan hundra enheter redan har sålts, de flesta utanför Spanien, med närvaro i afrikanska länder som Senegal eller Elfenbenskusten, där fordonen fungerar i verkliga scenarier och har testats i strid. Företaget studerar nu att ta steget till Sydamerika, med Chile och Argentina som marknader i sikte.

I Xataka Det är ett flygande tefat som seglar nerför en flod i Vietnam: en kille har byggt det med sand, metallskrot och glasfiber, inte bara militärfordon. Tillsammans med det taktiska utbudet upprätthåller TSD en mindre synlig men lika viktig verksamhetsgren, med bepansrade skåpbilar för att transportera pengar, avsedda för centralbanker och säkerhetsföretag. De innehåller fjärrlåsningssystem och patenterad teknik, såsom skum som stelnar på några sekunder för att skydda last från ett försök till angrepp.

Till detta kommer tillverkning av polisfordon, med en produktionsvolym som överstiger 5 000 enheter per år, varav cirka 1 500 kundanpassade på beställning. I Spanien använder organ som civilgardet redan sina fordon.

Och vad nu. Det sammanhang vi lever i hjälper företaget, eftersom Europa ökar sina försvarsutgifter och försöker stärka sin strategiska autonomi mot beroende av externa leverantörer. I det här scenariot går familjeföretag som TSD upp i vikt som ett smidigt och flexibelt alternativ.

Omslagsbild | TSD i Xataka | En av de mest avancerade yachter i världen håller sin största hemlighet under däck: kryogena tankar vid -253 ºC