Foxconn vill tillverka allt. ALLA

Vivatech hölls förra veckan. Det är en av de största teknikmässorna i världen och en av de minst konkreta. Det finns humanoida robotar, robotar som bara är dedikerade till att göra roliga saker, robo-assistenter, artificiell intelligens, skönhetsprodukter, en kvantdator, virtuell verklighet och till och med en känslomonitor.

Ja. Det som dock förvånade mig mest var inte glimten in i framtiden, utan snarare utplaceringen av den taiwanesiska Foxconn. När vi pratar om Taiwan och teknik är TSMC det namn som lättast kommer att tänka på, men Foxconn är den största komponenttillverkaren över hela världen, motorn för Taiwans export och den kontroversiella sammanställaren av produkter som iPhone eller Xbox.

Poängen är att Foxconn vill sluta vara den största telefonsamlaren för att bli ett av de största multinationella företagen i världen och dess väg är tydlig: robotar, bilar och artificiell intelligens. Och all den fjäderdräkten är vad den visade på Parismässan. Vera Rubin, juvelen i kronanNvidia är för närvarande en drivande kraft för många företag och Foxconn har varit en av de sista att gå in under den amerikanska jättens paraply.

Företaget som leds av Jensen Huang har redan allt klart så att de som tillverkar dess plattformar kan ha maskinerna på maximal produktion för Vera Rubin. Två av modulerna i en server Detta är den nya AI-plattformen som lovar att ligga i framkant av utbildning, men också av slutsatser i modellerna och Foxconn gick nyligen med som en av huvudleverantörerna av både Groq 3 LPX och Vera Rubin NVL72-skåpen. Dessa skåp är en av datacenters graler, en vätskeavledd superdator där 72 Blackwell GPU:er och 36 Grace GPU:er beter sig som en enda stor accelerator för att träna och härleda modeller med biljoner parametrar.

Det är en imponerande plattform som kunde ses vid Vivatechs monter bredvid en av modulerna bakom glas och signerad av Huang själv. Man kan se att Foxconn är stolta över detta, wow, men bortsett från tillskottet av pengar, också på grund av de möjligheter det öppnar upp för dem som ett företag som vill börja göra allt.

Robotik och digitala tvillingar. För att bli multidisciplinär måste du nu vara ett AI-företag. Och något som går hand i hand är robotar och digitala tvillingar.

På mässan kunde vi inte se så mycket om detta, även om de visade ett par glimtar. I Xataka Móvil Kina vill straffa Taiwan genom Foxconn, lungan av Apple, Sony, Nintendo och... Huawei Å ena sidan en humanoid robot (från höfterna och upp) som ansvarar för att sätta upp servrarna.

Han placerar bitar och skruvar dem med nödvändig precision och kraft så att allt är justerat på millimetern. De berättade att det inte är det snabbaste på jobbet (såklart), men i slutändan är det fortfarande många av dessa som jobbar parallellt. Å andra sidan, digitala tvillingar.

Denna teknik är mycket intressant eftersom det är en mjukvarusimulering av delar av den fysiska världen. Tack vare AI och algoritmer utvecklar ingenjörer exakta kopior av den fysiska världen, men i den virtuella världen. Föreställ dig en bil, till exempel, inte bara modellerad till millimetern med alla dess delar i mjukvara, utan den programvaran simulerar vikten av var och en av komponenterna.

Målet med att skapa dessa 1:1-kopior som respekterar fysikens lagar, men i den virtuella världen, är att utföra tester på programvaran som sedan accelererar utvecklingen i den verkliga världen. I en fabrik för att skapa motorer eller någon känslig del/komponent, tillåter dessa digitala tvillingar att mycket av trial and error-testningen görs i en virtuell miljö utan att behöva investera byggtid i det verkliga objektet. I grund och botten finns de så att känsliga delar av utvecklingen genomförs i en miljö där felpriset är lägre, för att finjustera skottet för fysiska prototyper.

Och, för det krävs enorm datorkraft som Foxconn uppnår med plattformar som Nvidias, men också med en annan av dess ambitioner: datacenter. DatacenterOm du vill ha datorkraft utan att vara beroende av allt dyrare GPU-uthyrning måste du ha ett datacenter. Det är något som öppnar dörren till att både täcka dina behov och möjligheten att erbjuda din utrustning till den som behöver den (för en god nypa).

Och, precis inom ramen för Vivatech, rapporterades det att det franska elbolaget Schneider tecknat ett samarbetsavtal med Foxconn om att upprätta ett datacenter. I Xataka 1999 donerade en bonde sin mark till en barnpark. Nu har kommunfullmäktige sålt dem för miljoner för ett datacenter.

Det är en förening som är helt vettig, eftersom den ena ger energin och den andra AI-plattformarna som de, som vi just har sett, utvecklar för själva Nvidia.

Bilarna. För de har ju bilar också såklart. Och om varje del av verksamheten är vettig för sig, är den förenande punkten den mest slående produkten de tog med till mässan: bilen.

Bilarna snarare. 2020 introducerade Foxconn Foxtron, ett dotterbolag fokuserat på tillverkning av elbilar under MIHs öppna plattform. Denna plattform har kallats "elbilarnas Android", eftersom det är en plattform som kombinerar ett modulärt chassi, kraftelektronik och mjukvara så att tredje part kan bygga sina egna modeller och tjänster. Inredningen i Model D Foxconns mål är att minska inträdesbarriärerna till elbilssegmentet, sänka utvecklingskostnaderna och förkorta lanseringstiderna på marknaden, men givetvis har de också tagit tillfället i akt att skapa sina egna modeller.

På den franska mässan tog de med sig både Bria (en SUV) och Model D (mer av en skåpbil) som sticker ut för sina skärmar inuti och en aggressiv aerodynamisk design i vissa delar. I Xataka Från BYD till Xiaomi: alla kinesiska bilar som redan säljs i Spanien, Europa och de som ännu inte kommer. Självständigheten är inget anmärkningsvärt och allt beror på priset till vilket de marknadsför det.

Interiör av Bria. Nyheter om detta? Inte många, egentligen.

De erkände för mig att tanken är att den ska anlända till Europa om ett par år på grund av hela frågan om regleringar och så vidare, men att även om avsikten är att ta med den, finns det inget annat de kan dela med sig av. I slutändan, som jag säger, är elbilen kulmen på den strategin att satsa på fler och fler sektorer. Från att vara en assembler till att spela i Champions League av AI-plattformstillverkare, vilja ha datacenter, ha robotik, digitala tvillingar och förena allt för att ge liv åt en produkt så komplex som en bil.

I Xataka | Om EU:s strategi var att kväva den kinesiska bilen med tullar, lämnar 2026 års siffror en mycket tydlig slutsats