För att flytta skärhuvudet på "Monica"-tunnelborrmaskinen behövdes en 152-hjulig lastbil. Det är nyckeln till Australiens "vattenbatteri"

Att transportera en gigantisk tunnelborrmaskin till arbetsplatsen är ingen liten bedrift, och Madrid har några saker att säga om detta. Men i Cooma, en liten stad i den australiensiska delstaten New South Wales, verkar de ha fått kläm på det. Och det kolossala stålstycket korsade dess gator i snigelfart på en 152-hjulig lastbil.

Laddningen var en del av Snowy 2.0, ett av de största energilagringsprojekten i världen. Vad handlar det om? Verket var det centrala blocket av skärhuvudet på tunnelborrmaskinen vid namn Monica.

Enligt Snowy Hydro, det publika företaget bakom projektet, väger denna komponent mer än 137 ton och är sju meter bred. Huvudet är den del som verkligen betyder något i en tunnelborrmaskin, eftersom det är den roterande skivan som är vänd mot stenen och krossar den när den rör sig. I Xataka En gigantisk tunnelborrmaskin på 16 meter i diameter slukar havsbotten under Genua: det är din lösning mot trafik Utbyggnad av media.

Monicas huvud är för stort för att transporteras i ett stycke, så det fick delas upp i fem delar. Ändå krävde bara att flytta mittblocket månader av förberedelser. Hela transporten nådde 73 meter lång och flyttades på natten mot den sista sträckan längs Snowy Mountains Highway, på väg till Marica-platsen, norr om Kiandra, där maskinen skulle monteras.

Ett kolossalt ingenjörsprojekt. Detta drag var bara en del av ett mycket större pussel. Företaget uppger att under de föregående veckorna levererades mer än 140 stora laster till Marica från hamnen i Port Kembla, söder om Sydney.

Tunnelborrmaskinerna anländer inte monterade, eftersom de transporteras i sektioner (huvud, drivsystem, sköldar, stödplattformar) och monteras på plats.

Faktum är att transporten av Monicas komponentdrivsystem på 70 meter i oktober förra året sammanförde cirka 20 meter breda drivsystem (ett) 1 500 personer i Cooma, i vad Snowy Hydro kallade en av de största laster som någonsin transporterats på väg i New South Wales. Vad är allt detta till för? Snowy 2.0 är i grunden ett gigantiskt vattenbatteri.

Projektet kommer att koppla samman reservoarerna Tantangara och Talbingo genom cirka 27 kilometer tunnlar och ett underjordiskt kraftverk. Tanken är att generera elektricitet genom att turbina vatten när efterfrågan är hög och, i tider av överskott av sol- och vindenergi, pumpa tillbaka den uppför för återanvändning. Företaget försäkrar att det kommer att ha en kapacitet på 2 200 megawatt och tillräckligt med lagrad energi för att försörja cirka tre miljoner hem under en vecka.

I Xataka kommer Bilbao att borra 45 meter under sin mynning för att få slut på den eviga trafikstockningen i Rontegi: det är ett projekt som har legat i träda i mer än 30 år.

Driftsättning. I februari förra året meddelade Snowy Hydro att Monica hade tagits i bruk och skulle ansvara för att gräva ut den del av tunneln som korsar Long Plain förkastningszonen, ett geologiskt komplicerat område. Maskinen är designad av det tyska företaget Herrenknecht och flyttar fram i ena änden av tunneln medan en annan tunnelborrmaskin, Florence, gör det i motsatta änden.

Tanken är att båda är under jord innan de monteras ned. Vid dessa datum var projektet över 70 % färdigt. Snowy 2.0 har inte varit utan kontroverser med nyheter om kostnadsöverskridanden och förseningar, och färdigställandet är nu planerat till december 2028.

Bilder | Snöig Hydro i Xataka | Kanada kommer att lansera bostadsskyskrapan med flest våningar i hela Nordamerika: den har 12 sidor och 351 meter hög