Ferrol hade letat efter en bra industri att återuppliva i årtionden. Den som har anlänt har ställt igång marinens alla larm

När det kinesiska företaget SAIC Motor tillkännagav att de skulle installera sin första europeiska fabrik i Ferrol, firade Galicien det som en av de största industriella investeringarna under de senaste decennierna. Den valda platsen har dock öppnat en debatt som går långt utöver sysselsättning eller elbilar. Anledningen: några kilometer bort ligger en av den spanska flottans mest strategiska installationer, och den närheten har utlöst larm inom försvaret och underrättelsetjänsten.

En bilfabrik i hjärtat av marinen. På pappret kommer den framtida fabriken att montera upp till 120 000 fordon per år och lovar att skapa cirka 1 000 direkta jobb, förutom ett nätverk av hjälpföretag spridda över hela regionen. Projektet, som är värt cirka 200 miljoner euro, syftar till att undvika de tullar som Europeiska unionen har infört på bilar tillverkade i Kina genom att producera dem direkt på gemenskapsmarknaden.

De rapporterade i morse i El País och El Mundo att problemet är att den yttre hamnen i Ferrol, där fabriken kommer att byggas, praktiskt taget ligger bredvid den spanska marinarsenalen i norr. I Xataka kommer Storbritannien bara att vara den första kunden: Spanien bygger en koloss i Galicien för att bygga krigsfartyg som churros. Platsen där Spanien bygger sina mest avancerade fregatter.

För Ferrol hyser inte bara basen för marinens fem F-100-fregatter och dess försörjningsfartyg. Det är också hem för Navantia-varven, där de nya F-110-fregaterna byggs och de mest avancerade fartygen från den spanska flottan, utrustade med stridssystemet Aegis, moderniseras. Faktum är att känslig militär teknik och program som är avsedda för både marinen och internationella kunder passerar också genom dess anläggningar.

Fregatten Mendez Núñez på Ferrol-basen Rädslan är inte bilar, utan spionage. De spanska tidningarna rapporterade att försvarets och CNI:s oro inte kretsar kring SAIC:s industriella verksamhet, utan snarare möjligheten för ett kinesiskt statligt företag att fungera som en plattform för att få strategisk information. Från enkel övervakning av fartygsrörelser till möjliga cyberattacker eller försök att rekrytera anställda till hjälpföretag, rädslan kretsar kring närheten som underlättar underrättelseverksamhet som är svår att upptäcka.

Även blotta uppfattningen av denna risk kan påverka Navantias image och förtroendet hos partners som USA eller Nato. SAIC i Spanien En historia som Europa redan har upplevt. Sanningen är att Ferrol-fallet inte dyker upp i ett vakuum.

I åratal utnyttjade kinesiska statliga företag behovet av investeringar i många europeiska hamnar för att få strategiska andelar i infrastrukturer som Pireus, Valencia, Bilbao, Hamburg eller Antwerpen. Alltså har det som från början tolkades som en ekonomisk möjlighet alltmer börjat analyseras utifrån nationell säkerhet och den växande rivaliteten mellan väst och Peking. Konstruktionen av F-110 Galicien ser en möjlighet där försvaret ser ett problem.

Xunta försvarar att ankomsten av SAIC kan bli den stimulans som en region som är hårt drabbad av avindustrialisering och arbetslöshet behöver. Faktum är att den galiciska regeringen har påskyndat förfarandena och anser att projektet är strategiskt, medan den centrala verkställande makten definitivt måste godkänna investeringen eftersom den involverar utländskt kapital. Det råder ingen tvekan om, scenariot är komplicerat, ett där, mellan båda målen (återaktivera ekonomin och skydda kritisk militär infrastruktur), en känslig balans uppnås.

I Xataka Navantia, Indra, Escribano, SAPA: vilka företag vinner i den stora upprustningen av spansk industri Det verkliga dilemmat börjar när båda intressena kolliderar. Kort och gott handlar diskussionen inte längre bara om att bestämma var en elbil tillverkas. Nu är frågan i vilken utsträckning en utländsk investering kan samexistera med några av de mest känsliga militära förmågorna i ett land utan att skapa tvivel bland dess allierade.

Om man också vill har Ferrol blivit ett exempel på hur konkurrensen mellan Kina och västvärlden börjar flytta från diplomatkontor till själva industriområdena. Bild | Aerra Carnicom, PepedoCouto, Navantia i Xataka | Spanien ansluter sig till den kinesiska industrin: Galicien kommer att ansvara för monteringen av MG-bilar. I Xataka | Spanien har en historisk skuld med flytande vindkraft.

Nu har han ett makroprojekt i Galicien för att betala av det (instagramScript) Nyheten Ferrol hade letat efter en bra industri att återuppstå i decennier.