En hemmagjord drönare har precis passerat 700 km/h. Och med detta har han satt det officiella rekordet på spetsen
När vi tänker på en drönare föreställer vi oss normalt en enhet som lyfter vertikalt, förblir svävande i luften och låter oss spela in omöjliga skott ganska enkelt.
Blackbird handlar inte om det. Ditt mål är mycket mer extremt: flyga så fort som möjligt. I det här loppet spelar stabilitet under flygningen mindre roll än effektivitet vid hög hastighet, och därför har en förändring av propellrarna gett den ett överraskande lyft.
Det officiella rekordet förblir i händerna på Luke Bell och Mike Bell. Enligt Guinness World Records nådde de en medelhastighet på 408,60 mph, motsvarande 657,59 km/h, den 11 december 2025, med Peregreen V4 i Kapstaden. Det var inte deras första gång: Guinness påpekar att far och son redan hade uppnått samma rekord 2024, med 480 km/h, och i juni 2025, med 580 km/h.
Med den stapeln på bordet har Blackbird-försöket en mycket specifik läsning: det ersätter inte det officiella rekordet, men det sätter det under press. Ben Biggs och Aidans drönare nådde 453 mph, cirka 730 km/h, under ett testpass. Det faktum är det mest slående, även om det också är det som behöver mest sammanhang.
För nu är det vi har en inofficiell demonstration med en enorm siffra och frågan om den kan upprepas under verifierade förhållanden. Ett rekordlopp som spelas i propellrarna Här är nyansen som skiljer en spektakulär figur från en verkligt jämförbar mätning. På 730 km/h-passet var det en medvind på 54,7 km/h, så den beräknade flyghastigheten sänktes till 674 km/h.
På motvindspasset nådde drönaren cirka 640 km/h. Genomsnittet av de två var nära 684 km/h, och det är därför den data väger mer än maxtoppen när vi försöker förstå hur långt projektet egentligen gick.
Nyckeln är hur de här nya propellrarna beter sig när drönaren slutar flyga som en konventionell fyrkantel som rör sig som en kontrollplan och startar. Kolfiberbladen har en hög stigningsvinkel och detta gör att de kan bli mer effektiva i hög hastighet eftersom de är mer parallella med luften som drönaren passerar genom.
Det är inte en gratis fördel: vid start och i låg hastighet trycker de sämre, så motorerna måste kräva mer av batteriet i den inledande fasen. Den andra viktiga detaljen är i den tandade framkanten på bladen. Som de förklarar genererar denna form små virvlar på propellerns yta och hjälper luften att inte röra sig i sidled längs bladet, utan snarare att komma ut bakåt för att trycka drönaren.
Det hjälper också till att stabilisera gränsskiktet, den luftfilm som är fäst vid ytan och som påverkar motståndet. I praktiken tillåter det att arbeta med brantare vinklar utan att propellern tappar effektivitet och beter sig mer som en bit som tar bort luft än en som genererar dragkraft. I Xataka har USA hittat hur man kan skydda sina mest sårbara fartyg på öppet hav: med eskortdrönare.
Den andra sidan av att ta en quadcopter till gränsen är att det också kan uppstå problem. Blackbird tappade anslutningen vid cirka 633 km/h, på grund av en kombination av antenngeometri, dopplereffekt och signalöverbelastning. I den andra hamnade drönaren skadad efter en hård landning, när batterierna tog slut några meter från marken.
Det officiella rekordet förblir det för Peregreen V4, men Blackbird har gjort det klart var nästa försök kan vara. Frågan är nu uppenbar: kommer de att ringa Guinness World Records för att försöka certifiera det? Bilder | Drone Pro Hub i Xataka | USA lade in sitt veto mot den största kinesiska drönartillverkaren.
Nu har 8 000 amerikanska piloter ett allvarligt problem Nyheten En hemmagjord drönare har precis passerat 700 km/h.
Originalkälla
Publicerad av Xataka
2 june 2026, 22:01
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Un dron casero acaba de superar los 700 km/h. Y con ello ha puesto contra las cuerdas el récord oficial
Beskrivning
Cuando pensamos en un dron, lo normal es imaginar un aparato que despega en vertical, se queda suspendido en el aire y nos permite grabar planos imposibles con bastante facilidad. El Blackbird no va de eso. Su objetivo es mucho más extremo: volar lo más rápido posible. En esta carrera, la estabilidad en vuelo importa menos que la eficiencia a gran velocidad, y por eso un cambio en las hélices le ha dado un sorprendente impulso. El récord oficial sigue estando en manos de Luke Bell y Mike Bell. Según Guinness World Records, alcanzaron el 11 de diciembre de 2025 una velocidad media de 408,60 mph, equivalente a 657,59 km/h, con el Peregreen V4 en Ciudad del Cabo. No era su primera vez: Guinness señala que padre e hijo ya habían conseguido este mismo récord en 2024, con 480 km/h, y en junio de 2025, con 580 km/h. Con ese listón sobre la mesa, el intento del Blackbird tiene una lectura muy concreta: no sustituye al récord oficial, pero lo pone bajo presión. El dron de Ben Biggs y Aidan llegó a 453 mph, aproximadamente 730 km/h, durante una pasada de prueba. Ese dato es el más llamativo, aunque también el que más contexto necesita. Por ahora, lo que tenemos es una demostración no oficial con una cifra enorme y la pregunta si puede repetirse bajo condiciones verificadas. Una carrera de récord que se juega en las hélicesAquí está el matiz que separa una cifra espectacular de una medición realmente comparable. En la pasada de los 730 km/h había viento de cola de 54,7 km/h, por lo que la velocidad aérea estimada se redujo hasta los 674 km/h. En la pasada contra el viento, el dron llegó a unos 640 km/h. La media de las dos quedó cerca de 684 km/h, y por eso ese dato pesa más que la punta máxima cuando intentamos entender hasta dónde llegó realmente el proyecto. {"videoId":"x804pr7","autoplay":false,"title":"Vigilantes silenciosos los drones en el ejército español", "tag":"drones", "duration":"175"} La clave está en cómo esas nuevas hélices se comportan cuando el dron deja de volar como un cuadricóptero convencional y empieza a moverse como un proyectil controlado. Las palas de fibra de carbono tienen un ángulo de paso elevado y eso les permite ser más eficientes a gran velocidad porque quedan más paralelas al aire que atraviesa el dron. No es una ventaja gratis: en el despegue y a baja velocidad empujan peor, así que los motores tienen que exigir más a la batería en esa fase inicial. El otro detalle importante está en el borde de ataque dentado de las palas. Según explican, esa forma genera pequeños vórtices sobre la superficie de la hélice y ayuda a que el aire no se desplace lateralmente por la pala, sino que salga hacia atrás para empujar el dron. También contribuye a estabilizar la capa límite, esa película de aire pegada a la superficie que influye en el arrastre. En la práctica, permite trabajar con ángulos más pronunciados sin que la hélice pierda eficacia y se comporte más como una pieza que remueve aire que como una que genera empuje. En Xataka Estados Unidos ha encontrado cómo proteger sus barcos más vulnerables en alta mar: con drones de escolta La otra cara de llevar un cuadricóptero hasta el límite es que también pueden surgir problemas. Blackbird perdió la conexión a unos 633 km/h, por una combinación de geometría de la antena, efecto Doppler y sobrecarga de señal. En la segunda, el dron terminó con daños tras un aterrizaje duro, cuando las baterías se agotaron a pocos metros del suelo. El récord oficial sigue siendo el del Peregreen V4, pero el Blackbird ha dejado claro dónde puede estar el siguiente intento. La pregunta, ahora, es evidente: ¿llamarán a Guinness World Records para intentar certificarlo? Imágenes | Drone Pro Hub En Xataka | EEUU vetó al mayor fabricante chino de drones. Ahora 8.000 pilotos estadounidenses tienen un grave problema (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia Un dron casero acaba de superar los 700 km/h. Y con ello ha puesto contra las cuerdas el récord oficial fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .
