Eduardo Raimundo, mekaniker: "Parkera inte med hjulen svängda, däcket kan deformeras och fjädringen blir lidande"

Det finns många råd från verkstäderna men det finns inget som hjälper föraren att sluta göra något mer än att stoppa en buckla i fickan. Och att falla in i dåliga vanor upprepade gånger kan skada vår bil och framför allt sätta vårt bankkonto i problem.

Hur man parkerar fel. Parkera inte med hjulen vridna. Det kan verka som ren logik, men finns det någon egentlig anledning till det?

Svaret ges till oss av Eduardo Raimundo, mekaniker och ägare av Aledauto: "Om du parkerar med hjulen svängda kan fjädringen, kullederna... och däcket bli deformerat." En åsikt som delas av Juan José Ebenezer, en välkänd mekaniker som ger sina åsikter på en TikTok-kanal och som har fått eko av sina kollegor på Motorpasión. Enligt deras åsikt köper du biljetter så att bilen "hamnar på verkstaden". Och som Julio Gómez, Norauto däckspecialist, sammanfattar, om vi parkerar så här "utsätter vi nyckelkomponenter i styrsystemet, fjädring och CV-leder för onödig påfrestning." En åsikt som delas på Midas.

Javier Fuentes, en tränare på företaget, påpekar att "att lämna bilen parkerad med ratten helt vriden då och då är inte ett allvarligt problem, men att göra det till en vana kan påskynda slitaget på vissa komponenter." I Xataka Goda nyheter har Michelin äntligen uppfunnit däck som inte punkterar. Dåliga nyheter, det är inte värt det för din bil.

Hjulen faller av. Även om det verkar för oss att våra hjul förblir helt raka och vertikala med avseende på marken, är sanningen att när vi vrider på hjulen sker ett visst fall på hjulet som svängen faller på för att främja manövrerbarheten. Det tar fordonets vikt till den punkten.

När hjulen förblir svängda i samma position under lång tid och med vikten fallande på detta specifika område, är stötdämparna och kullederna de delar som lider mest. För tidigt slitage orsakar obalanser som sedan är synliga under körning, sliter ojämnt på däcken och tar oss till verkstaden. I Xataka För två århundraden sedan var däcken på bilar och motorcyklar vita.

Det hade inget med designen att göra.

Glöm inte bomben. En annan viktig punkt som Ebenezer påpekar är att om vår bil använder hydraulisk servostyrning kommer pumpen att bibehålla trycket tills hjulen återgår till sitt ursprung. Och även om vi stänger av bilen är det ett fysiskt element som agerar närhelst hjulen snurrar.

Det vill säga "pumpen är fortfarande forcerad även om den är elektrisk. Den kommer att fortsätta att forceras även om den stängs av", preciserar de från Aledauto. Detta ständiga arbete kan i slutändan påskynda slitaget på tätningarna och göra det lättare för dem att läcka i styrningen.

Om haveriet inträffar blir ratten mycket svår att vrida (till och med mer än om fordonet inte har servostyrning) och haveriet kan bli mycket dyrt. Om läckan upptäcks i tid kommer det knappast att kosta oss några pengar, men att ändra det helt kan kosta oss några hundra euro. Om den dessutom är elektrohydraulisk kan den i många fall överstiga 1 000 euro.

I Xataka "Minutregeln" eller hur du alltid håller din bil redo och undviker haverier värda 3 000 euro.

Parkera inte hur som helst. Utöver ovanstående rekommenderar även Eduardo Raimundo att vara uppmärksam på hur vi parkerar. Betona att om vi lämnar bilen med däcket tryckt på trottoarkanten kan vi repa fälgen men framför allt kommer vi att utöva ett konstant tryck som kan sluta med att tygerna inuti däcket går sönder.

Javier Fuentes, från Midas, minns att "däckets sidovägg är ett av dess känsligaste områden och fortsatt kontakt med en stel kant kan orsaka deformationer." Några deformationer som Eduardo Raimundo ger ett namn: "vi kallar dem 'bråck' som är små klumpar som inte kan ses med blotta ögat men som med tiden skapar bubblor som kan sluta orsaka en bristning." Och på samma sätt insisterar han: "parkera inte med ett hjul på trottoarkanten heller eftersom du kan skada stötdämparna, kullederna och de tysta blocken. I slutändan är det ett område på bilen som kommer att ta emot mycket tryck och som kan orsaka felinställning och med det regelbundet stöd av bilen." Från Midas specificerar de också att "om kontakten sker med ett visst tryck kan det också påverka inriktningen." I Xataka är experterna överens: "Kylvätskan är nyckeln. Ett litet läckage kan orsaka extrem värme och skadan kostar mer än 1 000 euro." Men på Norauto påminner de oss om att åtgärder som att "parkera en bil med hjulen i korta perioder inte innebär ett omedelbart haveri" även om de gör klart att de inte rekommenderar det och att ingenting händer om terrängen är platt.

Naturligtvis kommer de ihåg en detalj att ta hänsyn till. "Det finns ett grundläggande undantag av säkerhetsskäl: parkering i branta sluttningar. I det här fallet är det tillrådligt och till och med nödvändigt att vända hjulen mot trottoarkanten om vi parkerar i en nedförsbacke (så att det fungerar som ett naturligt stopp vid eventuellt fel på handbromsen), eller mot vägens mitt om vi parkerar i en uppförsbacke", klargör de för oss. Foto | Chris Osmond och Dmitry Korkhau i Xataka | OCU är tydlig med vilka som är de bästa däckmärkena, men framför allt är det tydligt om något annat: vilka vi inte ska köpa