Den första "piloten" av MadRing var inte Alonso eller Sainz: det var fyra arbetare i en skåpbil och det slutade med att de kraschade

Den nya Formel 1-banan i Madrid har redan sin första olycka, och inte ens en bil har kört på dess asfalt än. En skåpbil med fyra åkande tog sig in på byggarbetsplatsen och hamnade i hög hastighet av vägen. Även om de hade en bra skrämsel, verkar det som att det inte har skett några allvarliga skador.

Vad hände. En person som gick genom området Valdebebas, bredvid mässan IFEMA där MadRing byggs, hörde ett högt ljud komma inifrån kretsen. När han tittade ut såg han en skåpbil köra längs den redan asfalterade delen av sträckan i mycket hög hastighet, särskilt för en byggarbetsplats.

Han tog fram sin mobiltelefon, spelade in och skickade videon till "MadriZonaNorte"-kontot på De fyra passagerarna, enligt El Motor, var arbetare som arbetade med att bygga kretsen, och de gick alla på egen hand. I Xataka Priset på diesel börjar falla, men det är fortfarande långt ifrån vad det kostade före kriget: vad kan vi förvänta oss nu Rullande. MadRing är fortfarande långt ifrån färdig.

Asfaltprocessen ska vara klar senast den 31 maj, och det inkluderar tre lager: bas, mellanliggande och slitage. Just nu finns det bara ett första lager på en bra del av sträckan. Att filma i hög hastighet inne i en sådan här inhägnad, med arbetet igång, har varit oansvarigt som i det här fallet slutat utan allvarliga konsekvenser på grund av ren tur.

Ett projekt mot klockan. För att förstå omfattningen av nonsensen är det värt att ta hänsyn till den takt som arbetet fortskrider med. Verksamhetsdirektören på IFEMA Madrid, Carlos Jiménez, sa till Motorsport att arbetet till och med går en och en halv vecka eller två veckor före schemat på banan.

Byggföretagen ACCIONA och Eiffage Construction arbetar nonstop för att hålla en deadline som inte tillåter förseningar, eftersom efter leveransen av kretsen kommer FIA-homologeringarna, med två officiella besök planerade under arbetet, och allt detta måste vara klart innan september anländer. Med hänsyn till att bullugnen inte finns där är eventuell slarv inom lokalen en onödig risk som ytterligare kan försvåra ett arbete som redan orsakat en hel del huvudvärk.

Vad som komma skall. När den är klar kommer MadRing att ha 22 kurvor och 5,4 km lång, den beräknade varvtiden är 1 minut och 32 sekunder, och på mållinjen på 589 meter kommer förarna att kunna nå upp till 340 km/h.

Juvelen i kronan är La Monumental, en 550 meter lång kurva med en extrem bank på 24 %, den högsta på kalendern, där förarna måste möta en lutning på upp till 10 meter hög i sex sekunder. En särart som inte finns i någon annan krets i världen i tävlingen. I Xataka Cupras första "made in Spain" har elfordon ett mycket tydligt uppdrag: att följa Bryssel och spara sina konton När.

Madrid Grand Prix är planerat till helgen 11-13 september i år. Mer än 80 000 biljetter har redan sålts, vilket motsvarar 72 % av den totala kapaciteten. För några veckor sedan färdades en Red Bull-bil längs Madrids tunnelbanespår som en del av en reklamkampanj för evenemanget.

Nu har rutten skapat rubriker igen, fast av väldigt olika anledningar.

Ett test. Inför debuten i F1 jobbar IFEMA på att organisera ett internt race, förmodligen utan publik och i en lägre kategori, för att verifiera banans tillstånd. De riktiga bilarna kommer i september, så ju färre skåpbilar som testar Stranjis-layouten desto bättre.

Omslagsbild | MadriZonaNorte, MadRing In Xataka | Det visar sig att den "bra, vackra och billiga" elbilen finns och tillverkas i Kina. Så Citroën har tagit sig samman (instagramScript) Nyheten.