CATL kommer att masstillverka natriumbatterier 2026. Dess mål: nå 600 km autonomi

Den största batteritillverkaren i världen har redan ett datum för att göra det sista språnget till natriumbatterier, en kemi som har lovat i flera år att tränga undan litium i nybörjarområdet. Wu Kai, chefsforskare vid CATL och medlem av Chinese Academy of Engineering, bekräftade vid Equipment Powerhouse Forum, som hölls den 30 maj, att de tillverkningsproblem som höll tillbaka produktionen nu är lösta, enligt kinesisk media Sina. Målet är att nå 600 kilometers autonomi på en enda laddning.

Varför spelar det någon roll? Natrium är mycket rikligare och billigare än litium, så varje batteri tillverkat med denna kemi minskar beroendet av en knapp och flyktig råvara. För konsumenten kan detta leda till mer överkomliga priser på elbilar, just i det segment där litiumferrofosfat (LFP) dominerar idag.

Naturligtvis skulle dessa batterier för CATL vara avsedda att konkurrera med LFP på ingångsnivå, men de kommer inte att ersätta premiumsegmentet. I Xataka har Kina hittat en gigantisk "tunnel" för att introducera sina bilar i Europa utan Europa. Och det står inför Spanien i detalj.

Företaget kommer inte att begränsa natrium till bara en produkt. Deras färdplan syftar till att integrera det i personbilar, kommersiella fordon, batteribytesnätverk och energilagringsinfrastruktur. De första versionerna kommer att användas för ekonomiska bilar och förvaringssystem, samtidigt som företaget utvecklar celler med högre densitet för att komma närmare den siffra på 600 km som för närvarande är reserverad för dyrare konfigurationer.

Nyheten kommer efter en nyligen genomförd milstolpe där CATL stängde ett leveranskontrakt på 60 GWh, den största ordern på natriumbatterier i världen hittills, enligt CarNewsChina.

Tävling. Allt detta händer medan CATL krossar konkurrensen inom traditionell kemi. Enligt data från China EV DataTracker installerade den i april 2026 29,06 GWh batterier för elfordon, vilket gav den 46,6 % av den nationella marknaden.

Av den volymen var nästan 19,53 GWh LFP och 9,53 GWh var nickel-mangan-kobolt ternära förpackningar. Natrium ersätter inte dessa linjer, utan öppnar snarare en parallell produktionsväg.

Mellan raderna. Det är värt att komma ihåg var detta kommer ifrån. CATL har redan presenterat sitt Naxtra-sortiment av natriumbatterier, med en version för personbilar som nådde 175 Wh/kg energitäthet, den högsta som registrerats i denna kemi, enligt företaget självt 2025 och lovar cirka 500 km autonomi och mer än 10 000 laddningscykler.

I Xataka Du ber om en Cabify, en Vecttor anländer: företagen som dominerar VTC-licensverksamheten i spanska städer. Dessutom ger natrium en säkerhetsfördel, eftersom det genom att eliminera material som är benägna att förbrännas minskar risken för brand jämfört med andra kemikalier.

Och vad nu. Natrium är bara den kortsiktiga delen. Med blicken mot framtiden omorienterar CATL redan sin forskning mot litium-luftbatterier, som använder syre från luften som reagens och lovar energitätheter som är mycket högre än nuvarande system, oavsett om det är flytande elektrolyt eller fast tillstånd.

Vi får vänta på att få reda på mer information om det. Omslagsbild | CATL I Xataka | Från och med juli kommer alla nya bilar som tillverkas att ha en irriterande ny funktion: många fler pip