Böter var 5,2:e sekund: 2025 har varit året med flest sanktioner i DGT:s historia

DGT har stängt 2025 med ett rekordantal i Spanien. Enligt officiella uppgifter från General Statistical Yearbook 2025 har antalet gjorda klagomål nått 6 106 354 sanktioner. För att sätta siffran i ett sammanhang är det den högsta som erhållits sedan mätningarna började.

Det finns en uppåtgående trend som vi har upplevt i flera år, mycket tack vare ett större beroende av övervakningsteknik på våra vägar. Nedanför dessa rader berättar vi detaljerna.

Rekordnummer. För första gången sedan den historiska serien startade 1961 har bötesbeloppet brutit sexmiljonsbarriären. För att sätta det i perspektiv har vi på bara tre år gått från att överstiga fem miljoner år 2022 till detta nya tak år 2025.

Det motsvarar i genomsnitt 16 730 dagsböter, 12 straff per minut eller, om vi fortsätter med beräkningarna, en var 5,2:e sekund. På Xataka har vi i decennier letat efter att minska dieselföroreningarna.

Svaret låg i vattnet. De autonoma kommunerna som får flest böter. Kartan över böter i Spanien visar en tydlig geografisk koncentration.

Andalusien leder den nationella rankingen med 1 526 897 klagomål, följt av Comunitat Valenciana med 939 573 och regionen Madrid med 721 465. På den motsatta sidan registrerar provinser som Ourense med 40 904 eller Palencia med 42 248 de lägsta volymerna. Den främsta orsaken till dessa siffror fortsätter att vara överdriven hastighet, ansvarig för två av var tredje överträdelse.

Som COPE berättar för oss samlade hastighetsmätaren M-40 i Madrid, som är en av de mest aktiva radarerna i hela landet, mer än 150 000 klagomål förra året.

Den tekniska faktorn. Nyckeln till att hålla siffrorna stigande är förstås moderniseringen av övervakningsutrustningen. Enligt media har DGT investerat mer än en miljon euro i toppmoderna mobila radarer och "halvmobila" släpvagnsenheter som fungerar automatiskt.

Den här infrastrukturen stöds också av Aerial Media Unit, vars helikoptrar och drönare bearbetar cirka 25 000 kränkningar årligen, vilket förklaras av La Razón. Trafiken försvarar att denna utbyggnad har varit avgörande för att minska vägdödligheten jämfört med tidigare decennier. Engadget Spanien har redan löst bristen på laddpunkter för elbilar.

Nu behöver vi bara få Between the Lines att fungera. Denna ökning av böterna är resultatet av ett beslutsamt engagemang för automatisering. Från advokatbyrån Pyramid Consulting påpekar de att den direkta anslutningen av enheterna till León Automated Complaints Handling Center har ökat kapaciteten att behandla dessa böter.

Från Unified Association of Civil Guards (AUGC) fördömer de att denna modernisering sammanfaller med en period av "allvarlig brist på personal och otillräcklig planering", och uppskattar att det finns 1 000 färre trupper än för ett decennium sedan.

Och vad nu. Det verkar inte som att strategin för den närmaste framtiden kommer att förändras på något sätt. Med en insamling som översteg 540 miljoner euro 2025, fortsätter DGT med installationen av mer än hundra nya hastighetskontrollpunkter.

Å andra sidan ifrågasätter förarförsvarsplattformar som Dvuelta om denna modell har en verklig avskräckande karaktär. Omslagsbild | DGT i Xataka | Om du hittar en Cybertruck parkerad på en spansk väg, är det förmodligen inte en Cybertruck: det är en radar (instagramScript)