Boeing har passerat Airbus efter år efter år. Det betyder inte att jag har återtagit kontrollen.

Rivaliteten mellan Boeing och Airbus har präglat det kommersiella flygets puls i decennier, men den kan inte alltid sammanfattas i en enkel klassificering. Ibland tycks en bit information tillkännage en förändring av eran och när vi tittar närmare är det som dyker upp något mycket mindre rungande. Det är precis vad som händer med första kvartalet 2026: Boeing har lyckats överträffa Airbus i leveranser, ja, men det är värt att titta på vad som ligger bakom den fördelen innan man läser den som ett bevis på att den amerikanska tillverkaren har lämnat sina problem bakom sig.

Fotograferingen. Inledningen av 2026 bygger på en tydlig skillnad i leveranser: Boeing placerade 143 kommersiella flygplan i händerna på sina kunder mellan januari och mars, jämfört med 114 för Airbus. Uppgifterna har tyngd i sig eftersom de sätter stopp för en lång period då Airbus legat före Boeing i leveranser.

I praktiken stödde den amerikanska jätten detta resultat särskilt i 737:an, med 114 levererade enheter, medan Airbus återigen koncentrerade huvuddelen av sin verksamhet till A320-familjen, med 81 flygplan.

Airbus flaskhals. Om vi ​​vill förstå varför Airbus har hamnat på efterkälken i början av 2026 ligger fokus inte så mycket på en minskad efterfrågan som på ett utbudsproblem. Enligt Reuters har den europeiska tillverkaren en trafikstockning kopplad till Pratt & Whitney, en av dess motorleverantörer, nedsänkt i korrigeringen av cirka 1 200 enheter som drabbats av ett tillverkningsfel.

Medan den processen fortfarande pågår saktar produktionen av nya motorer ner och Airbus kan avancera tillverkningen av dessa plan, men inte alltid fullfölja leveransen i förväntad takt förrän dessa system anländer. Verkligheten i sitt sammanhang... Att Boeing har stängt detta kvartal framåt, betyder i alla fall inte att man har löst kärnan av sina problem.

Låt oss komma ihåg att tillverkaren kommer från år präglade av 737 MAX-krisen, utlöst av olyckorna med Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302, där 346 personer dog, och av det efterföljande avbrottet av det programmet. Till det kommer nyare svårigheter: Boeing varnade redan förra månaden för att produktionen av 737 kommer att sakta ner medan den åtgärdar vissa ledningsproblem. Innan denna långa cykelförändring var Boeings position på leveranser väldigt annorlunda.

I januari 2018 rapporterade Boeing att man hade avslutat 2017 med 763 kommersiella flygplan levererade, ett rekord för branschen vid den tiden och det sjätte året i rad som ledde detta område. Det året lämnade också 912 nettoorder till ett värde av 134,8 miljarder dollar till listpriser och en portfölj med 5 864 flygplan. Sett från idag hjälper den utgångspunkten till att bättre mäta i vilken utsträckning balansen mellan de båda tillverkarna förändrats på väldigt få år.

I Xataka I åratal symboliserade Airbus A380 europeisk makt mot Boeing. Idag överlever det som en koloss utan kungarike. Sammanhanget är inte så långt borta: Det är värt att komma ihåg att denna rivalitet lämnade ytterligare en mycket betydelsefull milstolpe i oktober 2025, när Airbus A320 blev det mest levererade flygplanet i historien genom att överträffa Boeing 737.

Det var inte bara en symbolisk fråga: det återspeglade i vilken utsträckning BoeMAXs och 73:s problem hade alt 73 och trajectory. i vilken utsträckning Airbus hade vetat hur man kunde hålla jämna steg med familjen A320neo. Nästa industriella duell: Om vi ​​projicerar blicken lite, börjar brädet också röra sig vid en annan mycket specifik punkt: det framtida inträdet på scenen för 777X. Boeing planerar att leverera den 2027 som en sen konkurrent till A350, efter att ha samlat på sig förseningar som redan är en del av programmets senaste historia.

För Boeing kan denna ankomst vara viktig eftersom det skulle öppna en ny möjlighet att balansera krafterna på lång sikt. Men Airbus fortsätter också att gå framåt. Bilder | Tienko Dima | Jan Rosolino I Xataka | Kommersiellt flyg bygger på mycket gamla flygplan.

Kriget i Iran kommer att göra det ännu värre