Adifs trafikledare varnade för stress efter Adamuz – nu granskas Urda-olyckan

Publicerad 31 oktober 2026, 09:06

Efter tågolyckan i Urda i provinsen Toledo, där minst 69 människor omkom, har arbetsvillkoren i Adifs kontrollcentral hamnat i fokus. Fackförbund och transportminister Óscar Puente ger olika bilder av bemanningen.

Varning fem dagar efter olyckan i Adamuz

Enligt tidningen 20 Minutos vände sig fackförbundet Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) till Adif den 23 januari, fem dagar efter tågolyckan i Adamuz i Córdoba. Den olyckan krävde 46 liv och skadade upp till 292 personer. Förbundet beskrev en arbetsbörda som blivit mycket tung, bland annat på grund av ständiga rapporter från lokförare om spårens skick.

Samma dag skickade Adifs centrala företagsråd ett brev till Adifs ordförande Luis Pedro Marco de la Peña. Tidningen har tagit del av brevet. Företagsrådet skrev att överbelastningen ger hög stress som påverkar personalens psykiska hälsa, och att situationen förvärrats av olyckorna i Adamuz och Gelida, den senare på Rodalies. Rådet pekade också på att många tillfälliga hastighetsbegränsningar ökat arbetsbelastningen och pressen i det ständiga beslutsfattandet.

Puente hänvisar till mänskligt fel

Under utredningen av Urda-olyckan har Puente sagt att ett mänskligt fel kan ha bidragit. Enligt 20 Minutos tillbakavisade han på fredagen kritiken om personalbrist. Han uppgav att trafikcentralen i Atocha hade 70 anställda 2012 och har 133 i dag, och att personalstyrkan ökat med 60 procent sedan 2016. Enligt ministern var det 16 trafikledare i lokalen olycksdagen och verksamheten fungerade normalt. Han sa också att den aktuella operatören bara hade arbetat i två timmar när ordern gavs till AVE-tågets förare.

Fackföreningarna har gemensamt avvisat att en enskild anställd pekas ut.

Facket: över 20 tåg per trafikledare

Facken motsäger ministern. Claudio Sanz, som företräder Adif-anställda inom UGT, sa till 20 Minutos att personalen behöver utökas med minst en tredjedel. Han uppgav att trafikledarna ibland övervakar fler än 20 tåg var, att högfartslinjerna har mer trafik och att pauser på tio minuter varannan timme måste täckas av en kollega. Enligt Sanz pressar Adifs ledning personalen att få tågen att avgå utan förseningar, och sjukskrivningarna på grund av stress är många. SCF talar om en personalbrist som pågått länge.

Orsakerna är ännu inte fastställda

Som 20 Minutos beskriver väntar man på utredningen. Den ska bland annat se över ett fel i skyddssystemet och de operativa beslut som fattades från kontrollcentret. Adif förvaltar Spaniens statliga järnvägsinfrastruktur, och kontrollcentralerna styr tågtrafiken. Källorna redovisar inga förändringar i tågtrafiken till följd av uppgifterna om arbetsvillkoren. Resenärer och bosatta som åker höghastighetståg kan följa utredningens resultat via spanska medier.