Yrkeshögskolan i Valencia förhandlar med det kinesiska företaget Geely mitt under landningen på Ford Almussafes

<p>Tota pedra fa paret. El refranero popular valenciano tiene esta frase para explicar que toda aportaci&oacute;n sirve para sumar al cumplimiento de un hito. Y as&iacute; podr&iacute;a llegar a interpretarse en clave de toma de decisiones el inicio de conversaciones entre el departamento de recursos humanos del <strong>gigante automovil&iacute;stico chino Geely </strong>(43.551 millones de euros en ventas el a&ntilde;o pasado) y la <strong>Universidad Polit&eacute;cnica de Valencia (UPV).</strong> Las dos partes han abierto una v&iacute;a de colaboraci&oacute;n en materia de formaci&oacute;n en pleno runr&uacute;n del <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/nadie-es-perfecto/2026-02-09/china-rescate-almussafes-ford-mala-buena-noticia_4298735/" target="_self">posible desembarco del fabricante de coches en Almussafes</a>, con un hipot&eacute;tico acuerdo sin confirmar de compra o alquiler de una de las secciones infrautilizadas de la factor&iacute;a valenciana de Ford.</p><p>El rector de la<strong> UPV, Juli Capilla,</strong> ha mantenido un encuentro institucional con representantes de Geely en Hangzhou, donde tiene su cuartel general, con el fin de empezar a trazar "una colaboraci&oacute;n m&aacute;s estrecha entre el campus universitario valenciano y el que ha puesto en marcha en la ciudad china, bautizado como<strong> Beihang Valencia Polytechnic Institute (BVPI),</strong> el primero de una universidad espa&ntilde;ola en aquel pa&iacute;s. Las negociaciones para este proyecto son paralelas y ajenas a las que la multinacional de Dearborn (Michigan) ha explorado con Geely para Almussafes.</p><p>Lo que ha trascendido hasta ahora es un posible acuerdo para que <strong>Geely ocupe la secci&oacute;n Body 3 de la planta valenciana</strong>, la que est&aacute; m&aacute;s automatizada, y ensamble aqu&iacute; los veh&iacute;culos importados, con el fin de ponerles el sello de fabricaci&oacute;n europea y esquivar los aranceles comunitarios. Ni Ford, que no ha desvelado el <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-14/ford-nuevo-convenio-almussafes-incognitas-futuro_4355506/" target="_self">volumen</a> de producci&oacute;n y carga de trabajo de su <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-18/ford-almussafes-bronco-europa-2028-tension_4356842/" target="_self">renovaci&oacute;n de coches a partir de 2028</a>, ni Geely han confirmado el pacto. Pero el desembarco de fabricantes chinos en Espa&ntilde;a se da por hecho, con las primeras avanzadillas de <strong>Chery/Ebro en la Zona Franca de Barcelona (antigua Nissan), Dongfeng en la vieja Santana Motor de Linares (Ja&eacute;n) o Leapmotor en la f&aacute;brica de Stellantis en Villaverde (Madrid).</strong></p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-18/ford-almussafes-bronco-europa-2028-tension_4356842/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/ef4/353/ef4353915f450b808f4bb3a85df4c523/ford-confirma-que-almussafes-fabricara-un-bronco-para-europa-desde-2028-y-alivia-la-tension-en-la-fabrica.jpg?mtime=1779101194" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Ford confirma que Almussafes fabricar&aacute; un Bronco para Europa desde 2028 y alivia la tensi&oacute;n en la f&aacute;brica</h3>V&iacute;ctor Romero. Valencia<div class="text-related">La multinacional desvela su estrategia europea con cinco turismos ensamblados en el continente en 2029, tres multienerg&iacute;a y dos totalmente el&eacute;ctricos</div></a></p><p>Son proyectos que generan mucha menos industria auxiliar local que la que llegaron a mover sus predecesores. Las piezas llegan en m&oacute;dulos premontados. Pero el aterrizaje ha abierto la v&iacute;a a una progresiva implantaci&oacute;n de la industria automovil&iacute;stica china en Europa, con Espa&ntilde;a como una de las puertas de entrada, como ocurri&oacute; con las marcas americanas, coreanas o japonesas el pasado siglo.</p><p>Consciente de la fuerte apuesta tecnol&oacute;gica de China, de la capacidad de aprendizaje que suponen y de las opciones en formaci&oacute;n cruzada de alumnos de grados de ingenier&iacute;a que se abren dentro de ese proceso, la UPV est&aacute; buscando posicionarse.</p><p>"La reuni&oacute;n con Geely ha estado especialmente centrada en el talento y en las oportunidades que pueden abrirse para el estudiantado de la UPV a trav&eacute;s de programas formativos compartidos, iniciativas acad&eacute;micas conjuntas, movilidad internacional y proyectos vinculados a movilidad inteligente, tecnolog&iacute;a e innovaci&oacute;n. Ambas partes tambi&eacute;n han abordado posibles l&iacute;neas de trabajo relacionadas con la investigaci&oacute;n conjunta y la captaci&oacute;n de talento internacional, que facilitar&aacute;n intercambios de estudiantes e investigadores entre Hangzhou y Valencia", informaban fuentes de la Polit&eacute;cnica de Valencia.</p><p>Fundada en 1997 como parte de <strong>Zhejiang Geely Holding Group</strong>, la compa&ntilde;&iacute;a gestiona marcas internacionales como <strong>Geely Auto, Lynk &amp; Co o Zeekr</strong>. Cuenta con una amplia red internacional de centros de I+D, plantas de producci&oacute;n y hubs tecnol&oacute;gicos vinculados al desarrollo de nuevas soluciones de movilidad y automoci&oacute;n inteligente.</p><p>El rector de la UPV, Jos&eacute; Capilla, ha valorado este primer contacto y ha destacado que "la conexi&oacute;n entre universidad e industria es fundamental para ofrecer a nuestro estudiantado una formaci&oacute;n alineada con los grandes retos tecnol&oacute;gicos y empresariales del futuro". "La presencia de la UPV en Hangzhou permitir&aacute; generar nuevas oportunidades de colaboraci&oacute;n con compa&ntilde;&iacute;as l&iacute;deres internacionales y construir puentes estables de innovaci&oacute;n, talento e investigaci&oacute;n entre China y Espa&ntilde;a&rdquo;.</p><p>Por parte de Geely han participado en el encuentro <strong>Shi Liangqing</strong>, directora general del Centro de Recursos Humanos de Geely Holding Group; <strong>Dai Huifang</strong>, rectora de la <strong>Academia Geely</strong> y directora general del Centro de Servicios Compartidos de Recursos Humanos; <strong>Li Haina,</strong> CHRO de Aurora Bay Company y subdirectora del Instituto de Investigaci&oacute;n de Sistemas de Propulsi&oacute;n de Geely; <strong>Zhang Jianguo</strong>, subdirector general de la Divisi&oacute;n Internacional de Geely Automobile Group y director de Gesti&oacute;n de Talento; <strong>Yu Qinfei</strong>, responsable de Cooperaci&oacute;n Universidad-Empresa del Centro de Servicios Compartidos de Recursos Humanos; <strong>Li Xiaogang,</strong> gerente de HRBP para China de Aurora Bay Company; y <strong>Li Huaqing</strong>, gerente de Comunicaci&oacute;n y Relaciones P&uacute;blicas del Centro de Marketing de la marca <strong>Geely Galaxy.</strong></p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&amp;c2=7215267&amp;ns__t=1779811235&amp;ns_c=UTF-8&amp;c8=Espa%C3%B1a&amp;c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&amp;c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">