Vad är känt om Trumps "hemliga uppdrag" att utvinna olja genom Hormuzsundet
Trump säger att hundratals oljetankers har undkommit iransk blockad och data tyder på att transporterna ökar, men många okända kvarstår över påstådda "hemliga uppdrag" Mer än 100 fartyg har passerat Hormuz med Irans tillstånd under de senaste fyra dagarna mitt i tvist om sundets ledning Donald Trump har hävdat att USA har genomfört en "hemlig hjälp kring Hormuz-länderna i bukten för att hjälpa oljan" Iransk kontroll över oljeflödet. olja, som har skakat globala energimarknader i månader. I tv-sända kommentarer från Oval Office på onsdagen sa den amerikanske presidenten att Iran inte var medveten om att dussintals oljetankfartyg hade eskorterats ut ur kanalen mitt i natten med sina sändare avstängda. Han skrev senare i ett inlägg på sin Truth Social-plattform att 200 fartyg hade lämnat längs denna rutt och transporterat mer än 100 miljoner fat olja till internationella köpare.
Är det "hemliga uppdraget" verkligt? Efter kommentarerna berättade Trumps energiminister Chris Wright vid en utfrågning i kongressen att han inte var medveten om att USA hade hjälpt till att utvinna miljontals fat, även om han tidigare i samma utfrågning uppgav att den amerikanska militären hade samarbetat för att utvinna olja ur sundet. Det är svårt att tro att detta faktum var en hemlighet för Iran, med tanke på de senaste mediernas rapporter om ett växande antal oljetankfartyg som eskorteras ut ur sundet på natten med sina automatiska identifieringssystem (AIS)-sändare avstängda för att undvika upptäckt.
Enligt Lloyd's List, riktmärket för maritim underrättelseinformation, har USA underlättat några av dessa "hemliga transiter" genom "övervakningsoperationer", med hjälp av autonoma fordon, flygplan och drönare för att eskortera dem genom den södra delen av sundet, nära Omans kust och utanför räckhåll för iransk eld. Väl ute ur sundet överför fartygen sin last till andra oljetankers som väntar, oupptäckta, innan de återvänder till viken för att ladda om mer olja och gas. Lloyd's Lists chefredaktör Richard Meade sa: "Oljetankers lämnar viken och lastar om från fartyg till fartyg i Omanbukten." Och han tillade: "Dessa tomma tankfartyg som korsade sundet med AIS avstängt, korsar det igen för att lasta olja från Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Bahrain, Qatar och Irak.
Och denna operation utförs i hemlighet." Arkivbild av oljetankfartyg som korsar Hormuzsundet. Hur många fartyg gör resan? Antalet olje- och gasfartyg som passerar området är långt ifrån nivåerna före krisen, men det finns tecken på att fler återvänder till den globala marknaden.
Före krisen passerade i genomsnitt 138 fartyg sjövägen dagligen, enligt Joint Maritime Information Center. Men när kriget väl började uppskattas det att ungefär lika många fartyg gjort resan under hela mars månad, enligt uppgifter från Lloyd's List. För närvarande har cirka 25 % av oljetankfartygen som fanns i viken i början av krisen lyckats lämna regionen sedan konflikten började, uppskattar företaget.
Dessa inkluderar fartyg som transporterade olja och gas till köpare på den globala marknaden. De tomma tankfartyg som korsade sundet med AIS avstängd korsar i hemlighet det igen för att lasta olja från Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Bahrain, Qatar och Irak Richard Meade – chefredaktör för Lloyd's List. Mängden olja och gas som lämnar kan dock vara mycket högre än vad denna siffra antyder.
Detta beror på att inaktiveringen av AIS gör det svårt att exakt spåra oljetankers rörelser, och vissa tros korsa sundet upprepade gånger för att transportera fossila bränslen till fartyg som väntar i Omanbukten. Satellitbilder visar dessa "mörka tankfartyg" som lastar vid Gulfs hamnar innan de utför hemliga transiter och överföringar från fartyg till fartyg. Lloyd's List-analytiker registrerade 36 transiter genom sundet mellan 1 och 7 juni, varav 17 var "mörka" och 19 spårbara.
Men de varnar för att de ibland bara får veta en vecka för sent att ett fartyg tidigare har passerat sundet, när det slår på sin sändare igen på en annan plats, ofta långt från sundet, vilket gör det svårt att beräkna det exakta antalet mörka transiter. Hur mycket olja når marknaden? Med tanke på svårigheten att redogöra för mörka transiter kan Trumps siffra på 100 miljoner fat inte verifieras helt, men för marknadsanalytiker på dataföretaget Kpler kan det stämma ganska överens med råoljeflöden de har observerat från Gulfproducenter, exklusive Iran.
Även om det vore korrekt så motsvarar det bara den volym som skulle ha gått genom sundet på fem dagar under normala förhållanden. Marknadsanalytiker tror dock att mycket mer olja kan lämna viken än man tidigare trott, eftersom hemliga flöden via ogenomskinliga transiter och transporttankers kan ha ökat de senaste veckorna. Enligt Kpler kunde överföringar från fartyg till fartyg ha underlättat transiteringen av i genomsnitt cirka 1,9 miljoner fat olja per dag genom Hormuzsundet till Omanbukten sedan början av april.
Enligt JP Morgans uppskattningar kunde siffran ha nått toppar på 2,1 miljoner fat per dag i slutet av maj, eller till och med upp till 2,9 miljoner fat per dag, enligt investeringsbanken Piper Sandler. Detta representerar dock bara en bråkdel av de 15,6 miljoner fat som passerade sundet dagligen före kriget. Kommer detta att orsaka ett fall i oljepriset?
De senaste veckorna har priset på Brent-råolja rasat från mer än 110 dollar per fat i början av förra månaden till cirka 87 dollar denna vecka, även när de globala oljereserverna fortsätter att minska, och en del av detta kan bero på att tankfartyg lyckats kringgå blockeringen. JP Morgan noterade denna vecka att, trots den nuvarande marinblockaden, fortsätter överraskande volymer av råolja och petroleumprodukter att passera sundet tack vare hemliga transporter. Dessutom fortsätter Saudiarabien och Förenade Arabemiraten att avleda totalt 4,5 miljoner fat per dag ut ur viken via rörledningar.
Samtidigt har Kina minskat sin import för att dra på sina reserver, som är på rekordnivåer. Men om oljeflödena inte normaliseras väntas priserna stiga igen. "Situationen kommer att bli värre", säger Piper Sandlers ekonom och globala energistrateg Jan Stuart. Den förväntar sig att priset på Brent-olja i genomsnitt kommer att vara 130 USD per fat i juli och augusti, eftersom de globala oljereserverna fortsätter att minska och efterfrågan på bränsle ökar under högsäsongen för fordon sommaren.
Originalkälla
Publicerad av elDiario.es
13 june 2026, 22:13
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Qué se sabe de la "misión secreta" de Trump para sacar petróleo por el estrecho de Ormuz
Beskrivning
Trump afirma que cientos de petroleros han escapado del bloqueo iraní y los datos sugieren que los envíos están aumentando, pero aún quedan muchas incógnitas por resolver sobre la supuesta "misión secreta" Más de 100 barcos han atravesado Ormuz con permiso de Irán en los últimos cuatro días en plena disputa por la gestión del estrecho Donald Trump ha afirmado que Estados Unidos ha estado llevando a cabo una “misión secreta” en el estrecho de Ormuz para ayudar a los países petroleros del Golfo a sortear el control iraní sobre el flujo de petróleo, que ha sacudido los mercados energéticos mundiales durante meses. En declaraciones televisadas desde el Despacho Oval el miércoles, el presidente estadounidense afirmó que Irán desconocía que decenas de petroleros habían sido escoltados fuera del canal en plena noche y con sus transmisores apagados. Posteriormente, escribió en una publicación en su plataforma Truth Social que 200 buques habían salido por esta ruta, transportando más de 100 millones de barriles de petróleo a compradores internacionales. ¿Es real la “misión secreta”? Tras los comentarios, el secretario de Energía de Trump, Chris Wright, declaró ante una audiencia del Congreso que desconocía que Estados Unidos hubiera ayudado a extraer millones de barriles, aunque anteriormente en la misma audiencia sí afirmó que el Ejército estadounidense había colaborado en la extracción de petróleo del estrecho. Resulta difícil creer que este hecho fuera un secreto para Irán, dadas las recientes informaciones de diversos medios de comunicación sobre un número creciente de petroleros que son escoltados fuera del estrecho por la noche con sus transmisores del Sistema de Identificación Automática (AIS) apagados para evitar ser detectados. Según Lloyd’s List, el referente en información sobre inteligencia marítima, Estados Unidos ha estado facilitando algunos de estos “tránsitos clandestinos” mediante “operaciones de vigilancia”, utilizando vehículos autónomos, aeronaves y drones para escoltarlos a través de la parte sur del estrecho, cerca de la costa de Omán y fuera del alcance del fuego iraní. Una vez fuera del estrecho, los buques transfieren su carga a otros petroleros que esperan, sin ser detectados, antes de regresar al Golfo para recargar más petróleo y gas. El redactor jefe de Lloyd’s List, Richard Meade, declaró: “Los petroleros salen del Golfo y realizan transbordos de buque a buque en el Golfo de Omán”. Y añadió: “Esos petroleros vacíos que cruzaron el estrecho con el AIS apagado, vuelven a atravesarlo para cargar petróleo procedente de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Baréin, Qatar e Irak. Y esta operación se lleva a cabo en secreto”. Imagen de archivo de petroleros cruzando el Estrecho de Ormuz. ¿Cuántos barcos realizan el viaje? El número de buques petroleros y gaseros que transitan por la zona está lejos de los niveles previos a la crisis, pero hay indicios de que más están regresando al mercado global. Antes de la crisis, un promedio de 138 barcos transitaban diariamente por la vía marítima, según el Centro Conjunto de Información Marítima. Sin embargo, una vez iniciada la guerra, se estima que aproximadamente la misma cantidad de buques realizó el viaje durante todo el mes de marzo, según la información de Lloyd's List. Actualmente, alrededor del 25% de los barcos petroleros presentes en el Golfo al inicio de la crisis han logrado abandonar la región desde que comenzó el conflicto, estima la firma. Entre ellos se incluyen buques que transportaban petróleo y gas a compradores en el mercado global. Esos petroleros vacíos que cruzaron el estrecho con el AIS apagado, vuelven a atravesarlo en secreto para cargar petróleo de Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Baréin, Qatar e Irak Richard Meade — redactor jefe de Lloyd’s List No obstante, la cantidad de petróleo y gas que sale podría ser mucho mayor de lo que sugiere esta cifra. Esto se debe a que la desactivación del AIS dificulta el seguimiento exacto del movimiento de los buques petroleros, y se cree que algunos están cruzando el estrecho repetidamente para transportar combustibles fósiles a buques que esperan en el Golfo de Omán. Las imágenes satelitales muestran que estos “buques cisterna oscuros” cargan en puertos del Golfo antes de realizar tránsitos clandestinos y transferencias de barco a barco. Los analistas de Lloyd’s List registraron 36 tránsitos por el estrecho entre el 1 y el 7 de junio, de los cuales 17 fueron “oscuros” y 19 rastreables. Sin embargo, advierten que a veces solo se enteran con una semana de retraso de que un barco ha transitado previamente por el estrecho, cuando vuelve a encender su transmisor en una ubicación diferente, a menudo lejos del estrecho, lo que dificulta calcular el número exacto de tránsitos oscuros. ¿Cuánto petróleo llega al mercado? Dada la dificultad de contabilizar los tránsitos oscuros, la cifra de 100 millones de barriles de Trump no se puede verificar completamente, pero para los analistas de mercado de la empresa de datos Kpler, podría ser bastante consistente con los flujos de crudo que han observado de los productores del Golfo, excluyendo a Irán. Incluso si fuera precisa, solo equivale al volumen que habría pasado por el estrecho en cinco días en condiciones normales. Sin embargo, los analistas del mercado creen que podría estar saliendo del Golfo mucho más petróleo de lo que se pensaba anteriormente, ya que los flujos clandestinos a través de tránsitos opacos y buques cisterna de transporte podrían haberse incrementado en las últimas semanas. Según Kpler, las transferencias de barco a barco podrían haber facilitado el tránsito de un promedio de aproximadamente 1,9 millones de barriles de petróleo diarios a través del estrecho de Ormuz hacia el Golfo de Omán desde principios de abril. Según estimaciones de JP Morgan, la cifra podría haber alcanzado máximos de 2,1 millones de barriles diarios a finales de mayo, o incluso hasta 2,9 millones de barriles diarios, según el banco de inversión Piper Sandler. Sin embargo, esto representa solo una fracción de los 15,6 millones de barriles que transitaban diariamente por el estrecho antes de la guerra. ¿Esto provocará una caída en el precio del petróleo? En las últimas semanas, el precio del crudo Brent se ha desplomado desde más de 110 dólares por barril a principios del mes pasado hasta aproximadamente 87 dólares esta semana, incluso mientras las reservas mundiales de petróleo continúan disminuyendo, y parte de esto podría deberse a que los petroleros logran sortear el bloqueo. JP Morgan señaló esta semana que, a pesar del bloqueo naval vigente, siguen transitando por el estrecho volúmenes sorprendentes de crudo y productos derivados del petróleo gracias a los envíos clandestinos. Además, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos continúan desviando un total de 4,5 millones de barriles diarios fuera del Golfo mediante oleoductos. Al mismo tiempo, China ha reducido sus importaciones para recurrir a sus reservas, que se encuentran en niveles récord. Sin embargo, si no se normalizan los flujos de petróleo, se prevé que los precios vuelvan a subir. “La situación va a empeorar”, afirma el economista y estratega global de energía en Piper Sandler, Jan Stuart. Prevé que el precio del crudo Brent promedie 130 dólares por barril en julio y agosto, a medida que las reservas mundiales de petróleo sigan disminuyendo y aumente la demanda de combustibles durante la temporada de mayor afluencia de vehículos en verano.
