Spanien verkar ha löst problemet med stöd till köp av elbilar. Det tog bara sju år av kaos

Hjälpen för att köpa en elbil är kaos. De borde sluta vara så snart. Mycket snart, faktiskt.

Eller, åtminstone, det är det (varftonde) löftet som regeringen har gett i detta avseende. Han tillkännagav det i ministerrådet och bekräftade att presentationen av baserna för att ta emot Auto+-planen är precis runt hörnet.

Detta är vad vi vet. Vad har meddelats. Auto+-planen bör aktiveras inom de närmaste dagarna eller senast några veckor.

Det tillkännagavs vid ministerrådets presskonferens där de första detaljerna om hur stödet för inköp av nya helt eldrivna fordon ska avblockeras. I uttalandet inför media har dock inga fler detaljer klarlagts än de som erbjöds i februari 2026 då projektet redan var försenat jämfört med löftena. Det vill säga: stödet kommer att ta hänsyn till kostnaderna för fordonet, dess tillverkningsplats och ursprunget för dess batterier.

Vad visste vi? I februari förra året bekräftade regeringen att stöd för köp av elbilar kommer att levereras enligt följande: Kategori Maximalt stödbelopp Typ av fordon Andel mottagen baserat på pris Tillverkningsturism (M1) 4 500 euro Elektrisk: 50 % av stödet (2 250 euro) Plug-in hybrid och elektrisk utökad räckvidd på 5 euro (25 %) max 25 euro (1) 45 000 euro före skatter: Upp till 35 000 euro: 25 % av det maximala stödbeloppet (1 125 euro) Mellan 35 001 och 45 000 euro: 15 % av det maximala stödbeloppet (675 euro) Fordon vars slutmontering och slutmontering i EU kommer att genomföras innan en industriell anläggning har slutförts i EU: 15 % av det maximala stödbeloppet (675 euro) Dessutom, om en del av batteritillverkningsprocessen (minst måste inkludera monteringen av batteripaketen): ytterligare 10 % av det maximala stödbeloppet (450 euro euro) Fordon (N1) 5 000 euro El: 50 % av plugin-räckvidden och hybrid 02:- med utökad räckvidd: 25 % av stödet (1 250 euro) Ingen gräns max: Alla fordon får 25 % av det maximala stödbeloppet (1 250 euro) Fordon vars montering och slutliga färdigställande före marknadsföring har utförts i en industrianläggning i EU kommer att tilldelas: 15 % av det maximala stödbeloppet (dessutom, minst 750 euro till batteriet ingår) montering av batteripaketen): ytterligare 10 % av det maximala stödbeloppet (500 euro) Moped (L3e, L4e och L5e) 1 100 euro El: 50 % av stödet (550 euro) Plug-in hybrid och utökad räckvidd elektrisk: 25 % av stödet (275 euro av fordonet, max 05 euro av fordonet: 05 euro) det maximala stödbeloppet (275 euro) Fordon vars montering och slutliga färdigställande före marknadsföring har utförts i en industrianläggning i EU kommer de att tilldelas: 15 % av det maximala stödbeloppet (165 euro) Dessutom, om en del av batteritillverkningsprocessen (minst måste inkludera monteringen av 10 % extra batteripaket på 10 euro) Fyrhjuling (L6e och L7e) 1 500 euro Elektrisk: 50 % av stödet (750 euro) Utökad räckvidd plug-in hybrid och el: 25 % av stödet (375 euro) Ingen maxgräns: Alla fordon får 25 % av det maximala stödbeloppet (375 euro) Fordon som har genomförts för slutmontering i EU och har slutförts i en EU-marknadsföring. kommer att tilldelas: 15 % av det maximala stödbeloppet (225 euro) Dessutom, om en del av batteritillverkningsprocessen (åtminstone har inkluderat montering av batteripaketen): ytterligare 10 % av det maximala stödbeloppet (150 euro) Redan 2025 utlovades det att detta stöd skulle vara direkt vid köptillfället. Det vill säga, kunden skulle lämna återförsäljaren utan skyldighet att förskottera stödet och vänta på att få pengarna på sitt bankkonto.

Påståendet har varit återkommande sedan 2019 när den första MOVES-planen godkändes, men det löftet försvann med förlängningen av MOVES III-planen och det sades att det skulle vara aktivt med tillämpningen av Auto + Plan. Deadline för att denna Auto+-plan skulle träda i kraft var den 1 januari 2026. Emellertid, veckor innan det började fungera, angav koncessionshavarna redan att de inte var villiga att förskottera stödet.

Åtminstone inte om de inte hade någon garanti för att få pengarna inom rimlig tid. På Xataka har vi försökt förstå Ayuda+-planen och det nya stödet för elektriker från regeringen. Vi har stannat som vi var.

Så vem ska ge stödet? Det är något som ännu inte har bekräftats och som vi inte kommer att veta säkert förrän biståndsbaserna är officiellt publicerade, vilket bör ske under de kommande dagarna. På Xataka har vi kontaktat Ganvam (National Association of Vehicle, Repair and Spare Parts Sellers) som säger sig inte ha någon bekräftelse på hur detta hjälpmedel kommer att levereras.

Från Faconauto (Federation of Automotive Dealer Associations) har de försäkrat oss om att hjälpen kan erhållas vid köptillfället men att de mer specifika detaljerna kommer när baserna presenteras. I Xataka Hjälpen till elbilen är kaos: tre års väntan och 250 miljoner euro godkända som det inte finns pengar till. Ett lån som var en fråga om tro.

Avsikten är därför att kunden äntligen kan lämna återförsäljaren och vara mycket tydlig med priset på bilen. Koncessionshavarnas arbetsgivare försäkrar oss om att det inte finns något undertecknat åtagande från den tidpunkt som staten kommer att behöva leverera nämnda stöd och att detta är något som vi får veta först när grunderna för stödet publiceras. Fram till nu har tillverkare förskotterat hjälp med ett räntefritt lån i 12 eller 18 månader (beroende på märke) i hopp om att kunden skulle få pengarna innan banken får betalningen av den avgiften, som kan nå upp till 4 500 euro.

Det vill säga, det kan vara så att klienten löpte ut tidsfristen för att lämna tillbaka stödet utan att ha fått pengarna från staten. Eller gör ett misstag i en av de byråkratiska processerna, bli lämnad utan subvention och se det slutliga priset på fordonet ökat med tusentals euro. Det har försäkrats att pengarna som ska ges till kunden kommer att vara retroaktiva och därför kan tas emot så länge köpet har gjorts efter den 1 januari 2026.

Det återstår att se hur lång tid det tar att få stödet. Ett problem som inte är första gången det inträffar. I Xataka Pensioneringen av MOVES III väckte tvivel bland 40 000 människor som fortfarande väntar på deras hjälp.

Det är redan löst att 400 miljoner inte är 400 miljoner. Med detta åtagande att leverera pengarna till alla retroaktiva verksamheter öppnar sig ett annat problem. 400 miljoner euro har reserverats för projektet Auto+ Plan. Det är dock inte klart hur mycket pengar som finns kvar i kistan när nämnda hjälpmedel hanteras.

Enligt La Tribuna de Automoción beräknas det att 231,29 miljoner euro redan har förbrukats. Av de planerade 400 miljoner euro är 350 miljoner till privatpersoner och 50 miljoner euro till företag. Det uppskattas att 214,19 miljoner euro redan har förbrukats bland privatpersoner och 17,1 miljoner när det gäller företag.

Detta innebär att, om den aktiveras nu och fortsätter med nuvarande försäljningstakt, kan Auto+-planen vara aktiv i bara några månader innan pengarna tar slut. Foto | Omoda och Jaecoo i Xataka | Om frågan är hur vi ska ladda tusentals elbilar på gatan, tror Portugal att de har svaret: gatubelysning