Regn, ånga och fart
Konst återger inte det synliga, snarare gör det det osynliga synligt. Paul Klees fras är den bästa illustrationen av William Turners målning, som 1844 representerade det flyktiga ögonblicket då ett tåg korsar Maidenhead Bridge i London. Ångloket, landskapet, regnet och molnen smälter samman till en grå suddighet som skapar en drömlik atmosfär, en dimma där drömmar och verklighet smälter samman.
Turner målade denna målning 1844, några år efter att de första järnvägslinjerna togs i bruk, när det nya transportmedlet skapade en blandning av rädsla och skepsis. Det är en oljemålning på duk som mäter 91 gånger 122 centimeter, idag utställd i Nationalgalleriet. Dess titel är uttrycksfull: 'Regn, ånga och fart'.
Och Turner förklarar att det vi ser är Great Western Railway som länkade London till Bristol. När man överväger detta arbete är det oundvikligt att tänka att Turner, precis som Monet, fascinerades av den industriella revolutionen och en ny estetik av maskiner och industriella framsteg som skulle förändra världen. Men också att konstnären visste hur man fångar tidens förgänglighet och känslan av hastighet hos ett tåg som försvinner framför betraktaren.
Förändring är essensen av saker, som vi kan se i andra verk av denna skapare. 'The Last Voyage of the Daredevil' valdes av britterna till den bästa målningen i deras historia i en BBC-omröstning. Ingenjören George Stephenson hade skapat den första kommersiella järnvägsförbindelsen 1830 mellan Liverpool och Manchester, som vissa hyllade som början på en ny era och andra med absurda rädslor. De trodde att hastigheten på det nya mediet skulle orsaka allvarliga hälsoskador.
Vi fann i Turners blick en fascination som fick honom att ta många skisser av tåget på bron innan han gick vidare till materialiseringen av oljemålningen. Kritikern Francesco Arcangeli anser att målningen är en pionjär inom Jackson Pollocks och andra samtida konstnärers informalism. Det som är uppenbart är att Turner ligger före de franska impressionisterna som följde samma väg.
Det var inte tänkt att vara en tillförlitlig representation av verkligheten, utan snarare en sublimering av de sensoriska uppfattningar som hjärnan sållar. Järnvägen var ett gigantiskt teknologiskt språng som beseglade döden av Ancien Regime och framväxten av en affärsbourgeoisi som hotade aristokratins privilegier. Turner, som dog 1851, förutsåg den nya världen som skulle födas av sociala strider och politiska omvälvningar.
Historikern och liberalen Thomas Babington Macaulay skrev då: "Av alla människors uppfinningar har järnvägen bidragit mest till civilisationen." Från och med 1830 började affärsmän och bankirer investera i linjer som Great Western Railway, förevigad av den engelske målaren. Företaget grundades 1833 med syftet att förbinda huvudstaden med sydvästra England och Wales. Projektets chefsingenjör var Isambard Kingdom Brunel, som designade en högre spårvidd än standard för att ge högre stabilitet och hastighet till tågen som lämnade Paddington station.
Linjen togs över av British Railways 1948. Idag är den fortfarande en av landets största järnvägskorridorer med förlängningar till Cardiff och Oxford. 'Rain, Steam and Speed' är en mogen målning av en Turner som är besatt av att fånga ljusets essens. Han var redan en berömd, excentrisk och högt betald konstnär.
Han använde sin förmögenhet för att hjälpa unga målare. Han lyckades synliggöra det osynliga i den där revolutionära uppfinningen som var järnvägen, och skapade ett verk som uttryckte tidens volatilitet och sinnenas hägring.
Originalkälla
Publicerad av ABC Cultura
6 july 2026, 00:12
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Lluvia, vapor y velocidad
Beskrivning
El arte no reproduce lo visible, más bien hace visible lo invisible. La frase de Paul Klee es la mejor ilustración del cuadro de William Turner , que en 1844 representó el fugaz instante en el que un tren cruza el puente de Maidenhead en Londres. La locomotora de vapor, el paisaje, la lluvia y las nubes se funden en una mancha gris que genera una atmósfera onírica, una neblina en la que los sueños y la realidad se confunden. Turner pinta este cuadro en 1844 , pocos años después de la entrada en servicio de las primeras líneas de ferrocarril, cuando el nuevo medio de transporte generaba una mezcla de miedo y escepticismo. Se trata de un óleo sobre tela de 91 por 122 centímetros , hoy expuesto en la National Gallery. Su título es expresivo: 'Lluvia, vapor y velocidad'. Y Turner explica que lo que vemos es el Gran Ferrocarril del Oeste que unía Londres con Bristol. Al contemplar este trabajo, es inevitable pensar que Turner estaba fascinado, al igual que Monet , por la Revolución Industrial y una nueva estética de las máquinas y los avances industriales que iban a cambiar el mundo. Pero también que el artista supo captar la fugacidad del tiempo y la sensación de velocidad de un tren que se desvanece ante el observador. El cambio es la esencia de las cosas, como podemos constatar en otras obras de este creador. 'El último viaje del Temerario' fue elegido por los británicos como el mejor cuadro de su historia en una votación de la BBC. El ingeniero George Stephenson había sido el padre del primer enlace ferroviario comercial en 1830 entre Liverpool y Mánchester, que algunos saludaron como el comienzo de una nueva era y otros con temores absurdos. Creían que la velocidad del nuevo medio acarrearía severos daños a la salud. Hallamos en la mirada de Turner una fascinación que le llevó a tomar muchos bocetos del tren sobre el puente antes de proceder a la materialización del óleo. El crítico Francesco Arcangeli considera que el cuadro es pionero del informalismo de Jackson Pollock y otros artistas contemporáneos. Lo que resulta evidente es que Turner se adelanta a los impresionistas franceses que siguieron el mismo camino. No pretendía una representación fidedigna de la realidad, pero sí una sublimación de las percepciones sensoriales que tamiza el cerebro. El ferrocarril fue un salto tecnológico gigantesco que selló la muerte del Antiguo Régimen y la eclosión de una burguesía de los negocios que amenazaba los privilegios de la aristocracia. Turner, que falleció en 1851, anticipa el nuevo mundo que nacería de las luchas sociales y las convulsiones políticas. El historiador y liberal Thomas Babington Macaulay escribió en esa época: «De todas las invenciones del hombre, el ferrocarril ha sido la que más ha contribuido a la civilización». A partir de 1830, hombres de negocios y banqueros comenzaron a invertir en líneas como el Gran Ferrocarril del Oeste, inmortalizado por el pintor inglés. La compañía fue fundada en 1833 con el objetivo de conectar la capital con el suroeste de Inglaterra y Gales. El ingeniero jefe del proyecto fue Isambard Kingdom Brunel, que diseñó un ancho de vía superior al estándar para dar mayor estabilidad y velocidad a los trenes, que salían de la estación de Paddington . La línea fue absorbida por la British Railways en 1948. Hoy continúa siendo uno de los principales corredores ferroviarios del país con extensiones a Cardiff y Oxford. 'Lluvia, vapor y velocidad' es un cuadro de madurez de un Turner obsesionado por captar la esencia de la luz. Ya era un artista famoso, excéntrico y muy bien pagado . Utilizaba su fortuna para ayudar a jóvenes pintores. Logró hacer visible lo invisible de aquel invento revolucionario que fue el ferrocarril, creando una obra que expresó la volatilidad del tiempo y el espejismo de los sentidos.
