Puente använder början av arbetet på den nya Valladolid-stationen för att attackera styrelsens och borgmästarens pakt

Nadie podrá decir de Óscar Puente que desaprovecha alguna ocasión para la confrontación. Y el inicio de obras de la nueva estación ferroviaria de Valladolid, cuyos 260 millones de presupuesto la convierten en la más importante inversión de los últimos años en la ciudad, era una ocasión especialmente adecuada para dar batalla. <a href="https://www.elconfidencial.com/tags/personajes/oscar-puente-17602/" target="_self">El ministro de Transportes </a>utilizó la nueva infraestructura para contraponer los “hechos” del ‘sanchismo’ frente a la pasividad de los poderes locales. “Esta comunidad merece que alguna vez hagan algo”, sentenció.Puente repartió fuego a discreción. En primer lugar, <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/castilla-y-leon/2024-03-12/obra-valladolid-alcaldes-soterramiento-tren_3846641/" target="_self">contra el alcalde de la ciudad, Jesús Julio Carnero,</a> por empeñarse en la “quimera” del soterramiento y oponerse a una estación que convertirá en inviable esa posibilidad por la vía de los hechos. Pero también arremetió contra el pacto de la Junta entre PP y Vox, que recoge demandas dirigidas al Gobierno de Pedro Sánchez que requerirían una inversión de 35.000 millones, según las estimaciones del ministro. “¿Piensan hacer algo alguna vez o se van a limitar a pedir y a bloquear?”, aseguró en el acto.El ministro pudo despacharse a gusto porque ninguno de los aludidos estaba presente, dado que no habían sido convocados. “¿Me ve usted a mí con cara de ir a un sitio al que no me han invitado?”, replicó por la mañana el alcalde. “No se puede vivir levantando muros, pero el <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2025-11-04/entrevista-zarzalejos-huella-sanchez_4240714/" target="_self">sanchismo</a> persiste en levantarlos”, dijo Jesús Julio Carnero, que se negó a hacer más declaraciones.Para Puente, la nueva estación es el mejor ejemplo de un ‘sanchismo’ que ofrece resultados y que ha multiplicado las inversiones en Valladolid. La futura estación colocará a la ciudad “en la primera división” ferroviaria del país, pues prevé duplicar su tamaño para atender al doble de la demanda actual, que según las previsiones del ministerio será de <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2025-07-03/reclamaciones-retrasos-cancelaciones-deterioro-tren-oscar-puente_4164453/" target="_self">unos 5 millones de pasajeros anuales en 2050, 17.500 diarios</a>. Para ello, la estación pasará a contar con siete vías y cuatro andenes para servicios de alta velocidad y cinco vías y dos andenes de ancho convencional. Será un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional y un punto estratégico que vertebrará la red ferroviaria hacia el norte, noroeste, sur y este, según las explicaciones del ministerio.<a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/espana/2026-06-15/puente-ataca-a-ayuso-por-el-empadronamiento-para-el-transporte-publico-que-el-exigia-como-alcalde_4373169/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/1bb/56d/1bb56d0a91c3675c9d012e8086893801/puente-ataca-a-ayuso-por-el-empadronamiento-para-el-transporte-publico-que-el-exigia-como-alcalde.jpg?mtime=1781529206" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Puente ataca a Ayuso por el empadronamiento para el transporte público que él exigía como alcalde</h3>Ignacio S. Calleja<div class="text-related">El titular de Transportes califica ahora la medida de la Comunidad de Madrid como "regresiva", aunque en sus años en el Ayuntamiento de Valladolid era uno de los requisitos para determinadas bonificaciones </div></a>El titular de Transportes se mostró convencido de que la actuación “va a transformar Valladolid mucho más de lo que algunos creen”. Y tampoco ocultó que el proyecto es una cuña más clavada en los sueños de soterramiento de la ciudad, pues una vez que se aborden los pilares de la nueva pasarela y de las vías del tren cualquier posible soterramiento obligará a desmontarlo todo, con el consiguiente perjuicio económico.“Ya va siendo hora de ver el ferrocarril no como un problema que esconder, sino como una oportunidad que aprovechar”, aseguró el ministro en alusión directa al empeño de la nueva corporación municipal PP-Vox por el<a href="https://www.elconfidencial.com/espana/castilla-y-leon/2025-11-26/ruptura-valladolid-soterramiento-integracion-1hms_4254327/" target="_self"> soterramiento de las vías ferroviarias que atraviesan la ciudad. </a>“Esta no es una estación que alimente un debate, sino que lo resuelve”, aseguró Óscar Puente, admitiendo la capacidad de la instalación para entorpecer enormemente un hipotético soterramiento. “Pero también atiende las necesidades ferroviarias y de futuro de la ciudad”, recalcó."Avanzar o bloquear"Que la batalla del soterramiento estaba en el fondo de todo se puso enseguida de manifiesto, pues el ministro dedicó una parte sustancial de su intervención a explicar por qué no tiene sentido mantener una expectativa que la ciudad lleva cuarenta años rondando sin éxito. “<a href="https://www.elconfidencial.com/tags/lugares/valladolid-3612/" target="_self">Valladolid</a> ya ha pagado suficiente peaje a la indecisión”, aseguró Puente. “Una cosa es tener ambición y otra usar una falsa ambición como coartada para no hacer nada”.“Avanzar o bloquear”. Ese es el dilema, según el ministro, que no dudó en colocarse del lado de los que empujan, frente a quienes ponen palos en las ruedas. “Esta es una obra que hacemos a pesar de los impedimentos de quienes no quieren avanzar”.De hecho, el proyecto de la nueva estación ha sido recurrido ante la Audiencia Nacional por el Ayuntamiento de Valladolid por considerar que incumple la Ley del Sector Ferroviario. Esta norma brinda autonomía de decisión a Adif y Renfe en lo que tiene que ver con lo estrictamente ferroviario, pero obliga a realizar planes urbanísticos si la actuación va más allá y tiene impacto en la ciudad, como parece este caso, dado que <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/castilla-y-leon/2025-04-30/valladolid-estacion-tren-soterramiento-1hms_4119115/" target="_self">el proyecto</a> incluye un nuevo aparcamiento para 600 plazas, zonas verdes, una nueva pasarela elevada, zonas comerciales y otras actuaciones.<a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/sucesos/2026-06-08/detencion-narcolanchas-ceuta-policia-1hms_4369403/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/7b9/c84/7b9c8448747965bee75f42ffcbf2c26b/policias-nacionales-de-valladolid-detienen-en-ceuta-al-piloto-de-narcolanchas-el-chatito.jpg?mtime=1780933129" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Policías nacionales de Valladolid detienen en Ceuta al piloto de narcolanchas 'El Chatito'</h3>Europa Press<div class="text-related">Agentes de la VII UIP arrestan en Ceuta a “El Chatito”, famoso por un video viral, con dos órdenes de ingreso por violencia doméstica y narcotráfico; quedará a disposición judicial</div></a>El Ayuntamiento renunció a pedir medidas cautelares, entre otras razones, por el riesgo de que, en el caso de aceptarse, el tribunal obligara al consistorio a proveer recursos para compensar el hipotético perjuicio económico de detener un proceso en marcha y que ya tenía adjudicatarios, en el caso de que la resolución final fuera desestimatoria. Pero el Gobierno local cree tener argumentos sólidos de su parte de cara a la sentencia final. La cuestión es si, en el caso de que sea favorable a sus pretensiones, el fallo judicial llegará a tiempo, o ya será demasiado tarde, habida cuenta de que la obra está previsto que se ejecute totalmente en cuarenta meses.La actuación se iniciará en el aparcamiento, que es la parte que menos perjuicio ocasionaría en el caso de que el tribunal detuviera las obras. Pero otras actuaciones, como la construcción de la nueva pasarela, así como la apertura de una nueva vía de salida de la alta velocidad en dirección al norte, pueden ser mucho más difíciles de compatibilizar, si no imposibles.Hay que recordar, además, que el ministerio acordó denunciar el convenio ferroviario que estaba vigente en la ciudad, y que articulaba la colaboración de las distintas administraciones, alegando precisamente “obstruccionismo”. <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/castilla-y-leon/2025-10-07/soterramiento-ferrocarril-valladolid-disolucion-1hms_4223341/" target="_self">La actuación de Transportes fue recurrida por separado por Ayuntamiento y Junta, que están a la espera de resolución. </a>En este caso sí se solicitaron medidas cautelares que han sido rechazadas en el caso del procedimiento abierto por la Junta. El tribunal entiende que no se justifica el perjuicio que justificaría su adopción.<img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1781927861&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">

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