Kina har en svag punkt under havet. Ditt nya anti-ubåtsplan pekar dit
Ovanför ytan kan en flotta av fartyg räknas, fotograferas och spåras i nästan realtid. Under vatten ändras dock reglerna: målet försvinner ur sikte, ljudet deformeras och varje kontakt kan vara en giltig ledtråd eller ett falskt larm. Av denna anledning förblir anti-ubåtskrigföring en av de mest krävande uppgifterna för någon flotta.
Kina vet detta väl och utökar sitt svar för att övervaka ett utrymme där enbart storleken på dess styrkor inte räcker. Ett plan kommer in på platsen. Responsen som Kina har börjat visa från luften är en förbättrad variant av dess Y-9 antiubåtsflygplan, som nu ses för första gången i manövrar.
Flygplanet hade dykt upp offentligt i paraden den 3 september 2025, men de nya officiella bilderna tillåter oss att se externa modifieringar i dess detektionssystem. Enligt militäranalytikern Zhang Junshe, citerad av Global Times, indikerar dess inkorporering i dessa övningar början på operativ träning och förvärvet av inledande sök- och attackkapacitet.
Den svåra delen är nedan. En officiell utvärdering av det amerikanska försvarsdepartementet tillåter oss att placera Y-9:s framsteg inom ett gap som Kina fortfarande skulle försöka täppa till. Dess rapport från 2024 hävdade att den kinesiska marinen förbättrade sina anti-ubåtsförmåga men fortfarande saknade en robust djupvattenkapacitet.
I mars 2026 beskrev akademikern Andrew Erickson en ojämn situation, även om han gjorde det klart att hans slutsatser var personliga. Enligt experten utvecklar Kina en skiktad detektionsarkitektur inom den första ökedjan, men dess möjligheter förblir mer begränsade bortom den. Där väger det minsta antalet utplacerade sensorer, begränsat sjöfartspatrullflyg och logistiska restriktioner in.
Det gör inte dessa utvärderingar till neutrala diagnoser: de kommer från USA, makten som försöker bevara sin ubåtsfördel mot Kina.
Nästa hinder. Zhang påpekar att Sydkinesiska havet når djup på mer än 1 000 meter i vissa områden och har mer komplexa förhållanden än östra Kina och Gula havet, vilket gör det svårt att lokalisera ubåtar. Dessutom ändrar temperatur, salthalt, strömmar och undervattenslättnad ljudets utbredning.
Detta kräver att man känner till miljön exakt för att korrekt tolka informationen som samlas in av de akustiska systemen. Hos Xataka har Airbus gjort en revolutionerande satsning för sin affärsmodell: tillverkning av framtidens vätgasmotorer Ett nätverk, inte ett enda plan. Peking anförtror inte hela denna uppgift till Y-9.
En Reuters-undersökning som publicerades tidigare i år dokumenterade en omfattande operation med stöd av oceanografiska fartyg, hundratals sensorer, bojar och arrayer installerade under vattnet. Separat beskriver Erickson en kinesisk arkitektur som integrerar rymd-, luft-, kust-, yt- och undervattenstillgångar, såväl som obemannade fordon. Det nya planet representerar luft- och mobilkomponenten i den bredare ansträngningen att förstå och övervaka vad som händer under havet.
Den mest synliga förändringen visas under näsan. Enligt Zhang visar bilderna vad som ser ut att vara en ny aktiv fasad arrayradar, med bredare täckning, ett längre svep och ett större detekteringsavstånd än den version som presenterades 2025. Det betyder inte att direkt hitta en nedsänkt ubåt från luften, men det innebär att utöka havsövervakningen och avgränsa intresseområden.
Ju mer sökområdet reduceras, desto lättare är det att sedan rikta in sig på system som är speciellt utformade för att lokalisera undervattensmål.
Lyssna och bekräfta. När området väl är avgränsat kan Y-9:an placera ut upp till hundra sonobojar av olika typer, inhysta på båda sidor av flygkroppen. Dessa bildar ett lyssnande nätverk som kan täcka tiotals kilometer och samla in signaler från nedsänkta mål.
I svansen letar det som verkar vara en ny magnetisk anomalidetektor efter små förändringar associerade med en stor metallisk massa. Dess mindre storlek skulle minska den magnetiska störningen av själva strukturen, underlätta underhållet och förlänga detekteringsavståndet.
Utöver vad den upptäcker. Y-9 har som mål att förbättras jämfört med Y-8 i räckvidd, stridsradie, startvikt och autonomi. I manövrarna opererade besättningarna dessutom utan manus eller fast taktik, med elektromagnetiska störningar, simulerade haverier och samordning med andra enheter, inom utbildning som syftade till att förbättra sin sök- och attackkapacitet dag och natt.
Inget av detta gör havet genomskinligt, men det visar var Peking koncentrerar sina ansträngningar. Bilder | PLA i Xataka | 1989 sjönk den sovjetiska ubåten Komsomolets med en reaktor och två kärnstridsspetsar. Än i dag fortsätter den att utstråla (instagramScript) Den kinesiska nyheten har en svag punkt under havet.
Originalkälla
Publicerad av Xataka
22 july 2026, 22:01
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
China tiene un punto débil bajo el mar. Su nuevo avión antisubmarino apunta justo ahí
Beskrivning
Sobre la superficie, una flota de barcos puede contarse, fotografiarse y seguirse casi en tiempo real. Bajo el agua, en cambio, las reglas cambian: el objetivo desaparece de la vista, el sonido se deforma y cada contacto puede ser una pista válida o una falsa alarma. Por eso, la guerra antisubmarina sigue siendo una de las tareas más exigentes de cualquier Armada. China lo sabe bien y está ampliando su respuesta para vigilar un espacio donde el tamaño de sus fuerzas no basta por sí solo. Un avión entra en escena. La respuesta que China ha comenzado a mostrar desde el aire es una variante mejorada de su avión antisubmarino Y-9, vista ahora por primera vez en unas maniobras. La aeronave había aparecido públicamente en el desfile del 3 de septiembre de 2025, pero las nuevas imágenes oficiales permiten apreciar modificaciones externas en sus sistemas de detección. Según el analista militar Zhang Junshe, citado por Global Times, su incorporación a estos ejercicios indica el comienzo del entrenamiento operativo y la adquisición de capacidades iniciales de búsqueda y ataque. Lo difícil está debajo. Una evaluación oficial del Departamento de Defensa estadounidense permite situar el avance del Y-9 dentro de una brecha que China todavía estaría tratando de cerrar. Su informe de 2024 sostuvo que la Armada china estaba mejorando sus medios antisubmarinos, pero seguía sin alcanzar una capacidad robusta en aguas profundas. En marzo de 2026, el académico Andrew Erickson describió una situación desigual, aunque dejó claro que sus conclusiones eran personales. Según el experto, China desarrolla una arquitectura de detección por capas dentro de la primera cadena de islas, pero sus capacidades continúan siendo más limitadas más allá de ella. Allí pesan la menor cantidad de sensores desplegados, la limitada aviación de patrulla marítima y las restricciones logísticas. Eso no convierte estas evaluaciones en diagnósticos neutrales: proceden de Estados Unidos, la potencia que intenta conservar su ventaja submarina frente a China. El siguiente obstáculo. Zhang señala que el mar de China Meridional alcanza en algunas zonas profundidades superiores a los 1.000 metros y presenta unas condiciones más complejas que los mares de China Oriental y Amarillo, lo que dificulta la localización de submarinos. Además, la temperatura, la salinidad, las corrientes y el relieve submarino modifican la propagación del sonido. Eso obliga a conocer el entorno con precisión para interpretar correctamente la información recogida por los sistemas acústicos. En Xataka Airbus ha hecho una apuesta revolucionaria para su modelo de negocio: fabricar los motores de hidrógeno del futuro Una red, no un solo avión. Pekín no está confiando toda esta tarea al Y-9. Una investigación de Reuters publicada a principios de este año documentó una amplia operación apoyada en buques oceanográficos, cientos de sensores, boyas y conjuntos instalados bajo el agua. Por separado, Erickson describe una arquitectura china que integra medios espaciales, aéreos, costeros, de superficie y submarinos, además de vehículos no tripulados. El nuevo avión representa el componente aéreo y móvil de ese esfuerzo más amplio por conocer y vigilar lo que sucede bajo el mar. El cambio más visible aparece bajo el morro. Según Zhang, las imágenes muestran lo que parece ser un nuevo radar activo de matriz en fase, con una cobertura más amplia, un barrido mayor y una distancia de detección superior a la versión presentada en 2025. Eso no significa encontrar directamente un submarino sumergido desde el aire, pero sí ampliar la vigilancia marítima y acotar zonas de interés. Cuanto más se reduce el área de búsqueda, más fácil resulta orientar después los sistemas específicamente diseñados para localizar objetivos bajo el agua. Escuchar y confirmar. Una vez delimitada el área, el Y-9 puede desplegar hasta un centenar de sonoboyas de distintos tipos, alojadas en ambos laterales del fuselaje. Estas forman una red de escucha capaz de cubrir decenas de kilómetros y recoger señales procedentes de objetivos sumergidos. En la cola, lo que parece ser un nuevo detector de anomalías magnéticas busca pequeñas alteraciones asociadas a una gran masa metálica. Su menor tamaño reduciría la interferencia magnética de la propia estructura, facilitaría el mantenimiento y ampliaría la distancia de detección. Más allá de lo que detecta. El Y-9 apunta a mejorar frente al Y-8 en alcance, radio de combate, peso al despegue y autonomía. En las maniobras, además, las tripulaciones operaron sin guion ni tácticas fijas, con interferencias electromagnéticas, averías simuladas y coordinación con otras unidades, dentro de un entrenamiento destinado a mejorar su capacidad de búsqueda y ataque de día y de noche. Nada de eso vuelve transparente el océano, pero sí muestra dónde está concentrando Pekín sus esfuerzos. Imágenes | PLA En Xataka | En 1989, el submarino soviético Komsomolets se hundió con un reactor y dos ojivas nucleares. A día de hoy sigue irradiando (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia China tiene un punto débil bajo el mar. Su nuevo avión antisubmarino apunta justo ahí fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .
