Julio Martínez kontrakt lovade Plus Ultra en räddning inom en "kort period": två månader efter undertecknandet gjordes det
Flygbolaget åtog sig under sin dåvarande vicepresidents underskrift att betala Julio Martínez företag 1 % av lösensumman som provision och i dokumentet står det att givet "vissheten om att uppnå nämnda mål" innebar undertecknandet av kontraktet inte "någon risk för kunden". Sammanfattningen av Zapatero-fallet tillskriver presidentens döttrar en nyckelposition i påverkanshandelsnätverket "Ersättningen som kunden ska betala till företaget kommer att motsvara en procent [1%] av stödbeloppet som godkänts av räddningsfonden till förmån för Plus Ultra Líneas Aéreas SA." Detta är den bokstavliga som inkluderar kontraktet som undertecknats av Julio Martínez Martínez, affärsmannens vän till José Luis Rodríguez Zapatero, med flygbolaget Plus Ultra. Det undertecknades den 19 januari 2021 och vid den tidpunkten var det inte bestämt att det skulle vara en förmånstagare av den offentliga räddningen på 53 miljoner euro.
Dokumentet, som har inkorporerats i sammanfattningen av Zapatero-fallet, kan vara nyckeln till att stödja UDEF:s misstanke om att Zapateros följe arbetade för att uppnå den räddningen och samla in en provision på mer än 500 000 euro för det, eftersom de tilldelar Julio Martínez Martínez en roll som lackey som halmgubben, den tidigare presidenten, som skulle styra den tidigare presidentens komplott, som skulle styra den tidigare presidenten skuggor. I detta kontrakt står det att Idella Consulenza, företaget som leds av Julio Martínez Martínez, hade tillhandahållit rådgivningstjänster över tid till Plus Ultra som "vägledde det i tillvägagångssättet, bedömningen och förberedelserna" av den offentliga räddningsförfrågan som hanterades av SEPI. Och i själva verket var det ansvarigt för att lämna in flygbolagets ansökan den 2 september 2020. "På grund av dessa förfaranden, med tanke på de förfaranden och förfaranden som genomförts för att uppfylla kraven från SEPI, och med den inlämnade finansieringsansökan pågår, anser båda parter att tillgång till offentliga medel är genomförbar inom en rimligt kort period, med en mycket hög sannolikhet att kontraktet uppnås inom 20 kvartalet." Slutligen godkändes denna räddning i mars 2021 (som förutspåtts av det kontraktet) inom den tidsfrist som anges i regeringsdekretet eftersom den presenterades i september och godkändes sex månader senare.
Dokumentet angav att givet "vissheten om att uppnå detta mål" skulle Plus Ultras åtagande att betala den ersättningen inte innebära "någon risk för kunden" eftersom Idella Consulenza endast skulle få ersättningen "enbart och exklusivt om detta mål uppnåddes." Bland klausulerna i avtalet var att moms skulle läggas till betalningen av provisionen och att betalningen av dessa avgifter skulle periodiseras vid den tidpunkt då Plus Ultra erhöll och trädde i kraft finansieringen av SEPI. Det råkar vara så att en av de venezuelanska aktieägarna i Plus Ultra, Rodolfo Reyes, i en konversation som införlivats i fallet berättade för den dåvarande vicepresidenten för flygbolaget Julio Martínez Sola att en vän sa till honom att han skulle "söka nå ut till ZP" för att hjälpa till i denna offentliga räddning. Martínez Sola, nu VD för företaget, svarade: "Som en vän säger, vi kommer att knulla även om vi måste betala lite." I april 2020 pratade båda om hur de precis hade "gjort bron med ZP." Källor från flygbolaget, konsulterade av elDiario.es, indikerade att företaget aldrig undertecknade ett kontrakt av detta slag med Julio Martínez eftersom de förstod att de procedurer de hade genomfört för att begära räddning var på rätt väg.
Och det var därför de, trots att de erbjöds medling i utbyte mot 1 %, avvisade det.
Originalkälla
Publicerad av elDiario.es
26 maj 2026, 08:37
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
El contrato de Julio Martínez prometía a Plus Ultra un rescate en un "periodo corto": a los dos meses de la firma estaba hecho
Beskrivning
La aerolínea se comprometió bajo firma de su entonces vicepresidente a abonar a la empresa de Julio Martínez un 1% del rescate como comisión y el documento recoge que dada "la seguridad de lograr dicho objetivo" la firma del contrato no suponía "ningún riesgo para el cliente"El sumario del caso Zapatero atribuye a las hijas del presidente un puesto clave en la red de tráfico de influencias “La retribución a pagar por el cliente a la compañía será equivalente al uno por ciento [1%] del importe de la Ayuda aprobada por el Fondo de Rescate a favor de Plus Ultra Líneas Aéreas SA”. Éste es el literal que incluye el contrato firmado por Julio Martínez Martínez, el empresario amigo de José Luis Rodríguez Zapatero, con la aerolínea Plus Ultra. Se firmó el 19 de enero de 2021 y por entonces no estaba atado que fuera a ser beneficiaria del rescate público de 53 millones de euros. El documento, que se ha incorporado al sumario del caso Zapatero, pudiera ser clave a la hora de apuntalar la sospecha de la UDEF de que el entorno de Zapatero trabajó para lograr ese rescate y cobrar por ello una comisión de más de 500.000 euros, toda vez que asignan a Julio Martínez Martínez un papel de hombre de paja o de “lacayo” del expresidente, quien dirigiría la trama de influencias en la sombra. Este contrato recoge que Idella Consulenza, la empresa administrada por Julio Martínez Martínez, había prestado servicios de asesoría a lo largo del tiempo para Plus Ultra “orientándole en el enfoque, valoración y preparación” de la solicitud del rescate público que gestionaba la SEPI. Y que de hecho, fue la responsable de presentar la solicitud de la aerolínea el 2 de septiembre de 2020. “Con motivo de dichas gestiones, considerando los trámites y gestiones realizadas en orden a los requerimientos efectuados por SEPI, y encontrándose en trámite la solicitud de financiación presentada ambas partes consideran factible el acceso a los fondos públicos en un período razonablemente corto, con una muy alta probabilidad de consecución dentro del primer trimestre de 2021”, señala el contrato. Finalmente, ese rescate fue aprobado en marzo de 2021 (tal y como vaticinaba ese contrato) dentro del límite del plazo previsto en el decreto gubernamental porque se presentó en septiembre y se aprobó seis meses después. El documento recogía que dada “la seguridad de lograr dicho objetivo” el compromiso de Plus Ultra de abonar esa remuneración no implicaría “ningún riesgo para el cliente” porque Idella Consulenza solo recibiría la remuneración “única y exclusivamente en caso de lograr ese objetivo”. Entre las cláusulas del contrato se recogía que al pago de la comisión se le sumaría el IVA y que el abono de esos honorarios se devengaría en el momento en el que Plus Ultra obtuviera y se hiciera efectiva la financiación de la SEPI. Se da la circunstancia de que, en una conversación incorporada a la causa, uno de los accionistas venezolanos de Plus Ultra, Rodolfo Reyes, comentó al entonces vicepresidente de la aerolínea Julio Martínez Sola que un amigo le comentó que “buscaría llegarle a ZP” para que ayudara en ese rescate público. Martínez Sola, ahora presidente de la compañía, respondió: “Como dice un amigo, vamos a follar aunque tengamos que pagar un poquitín”. En abril de 2020, ambos hablaban de que se acababa de “hacer el puente con ZP”. Fuentes de la aerolínea, consultadas por elDiario.es, señalaron que por parte de la compañía nunca llegaron a firmar un contrato de ese tipo con Julio Martínez habida cuenta que entendían que los trámites que habían realizado para solicitar el rescate iban por buen camino. Y por eso, aunque sí que se les ofreció la mediación a cambio del 1%, lo rechazaron.
