Flygupplevelsen har förändrats. Airbus tror att det kan ta det mycket längre med dubbelsäng, badrum och bar

I åratal har flyget varit en upplevelse som alltmer delas i två delar. Medan ekonomiklassen har justerat utrymme och tjänster har den högsta delen av planet blivit terrängen där flygbolag och tillverkare försöker markera avstånd med allt mer exklusiva förslag. Det vi har sett nu passar perfekt in i den logiken: Airbus har utnyttjat Aircraft Interiors Expo 2026 för att visa hur långt man tror att denna idé kan sträckas i sin A350-1000, modellen med vilken man vill ta första klass till en ännu mer ambitiös nivå. Den europeiska tillverkaren har tydligt angett riktningen för sina hytter för de kommande åren. I mitten finns en "Master Suite" för två passagerare, placerad mellan de två korridorerna längst fram och utformad som det mest exklusiva utrymmet i hela komplexet. Enligt Airbus skulle det finnas tillgång till eget badrum, omklädningsrum, bar och dubbelsäng. En rad element och bekvämligheter på en mycket högre nivå. Naturligtvis är det viktigt att inte tappa den viktiga nyansen ur sikte: vi står inte inför en redan stängd kabin för ett flygbolag, utan snarare ett koncept vars utveckling precis har börjat. Hur Airbus vill göra om den första klassen av A350-1000 {"videoId":"x8ff473","autoplay":true,"title":"First flight of Airbus", "tag":"Airbus", "duration":""} För att ge plats åt den nya första klassen har Airbus inte begränsat sig till att rita ett befintligt utrymme. Vad den föreslår är en djupare omorganisation av området mellan dörr 1 och 2, vilket gör det mesta av den delen av planet för att ägna mer yta till passagerare av högre kategori. Enligt företaget skulle element som tidigare tagit plats i huvudkabinen, som handfat eller förvaringsytor, flytta till en ny central modul placerad precis bakom dörr 1, framför cockpitdörren. Tillgången till besättningens rastplats skulle också flyttas dit, med tanken på att minska besvären och få privatliv. Att Airbus har valt denna modell för att utveckla idén verkar inte vara en slump. Vi pratar om den största medlemmen i A350-familjen, en version som enligt företaget självt är sju meter längre än -900-varianten och kan ta upp till 40 fler passagerare. I sitt kommersiella blad presenterar Airbus den som sin referensmodell på marknaden för stora flygkroppar och säkerställer att den erbjuder 40 % större yta för säten i premiumkategorin. Till detta kommer ytterligare ett argument som passar bra med detta förslag: högt i tak, en rymlig kabin och interiöra proportioner som tillverkaren tror att det ytterligare kan förstärka känslan av rymd med. Bakom allt detta finns också en ganska tydlig kommersiell läsning. Airbus hävdar att det redan finns 10 kunder som har valt förstklassiga hytter för sina A350 och tillägger att cirka fem flygbolag för närvarande befinner sig i anpassningsfasen, så att de skulle kunna studera att införliva delar av detta koncept. Allt tycks alltså tyda på att kalendern rör sig på lång sikt: Airbus tar de första elementen i bruk runt 2030. I Engadget valde USA kvaliteten på F-35 snarare än kvantiteten. Kina valde motsatsen och det är redan ett problem. Det Airbus ville göra här går längre än att visa en slående svit eller en konceptuell rättvis bild. Det låter oss också se var företaget tror att den mest exklusiva delen av kabinen kan utvecklas, med mer utrymme, mer avskildhet och ett ännu mer differentierat tjänsteutbud. Ändå, mellan den visionen och ett flygplan som trafikerar passagerare finns det en hel del att gå. För nu har vi att göra med en idé under utveckling, men en idé som hjälper till att förstå hur Airbus vill stärka sitt mer premiumförslag under de kommande åren. Bilder | Airbus i Xataka | Kommersiellt flyg bygger på mycket gamla flygplan. Kriget i Iran kommer att göra det ännu värre (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement(.srcinstagramScript'); 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; Airbus tror att det kan ta det mycket längre med en dubbelsäng, badrum och bar publicerades ursprungligen i Xataka av Javier Marquez.