Urda-olyckan: utredarna granskar om felaktig order getts tidigare

Publicerad 2 november 2026, 07:07

Utredare och Guardia Civil undersöker om beskedet till höghastighetståget att köra vidare efter ett systemfel var ett enstaka misstag eller vanlig rutin. Enligt El País och La Vanguardia är orsakskedjan fortfarande oklar, och rättsprocessen väntas bli långvarig.

Order om normal fart efter att signalsystemet föll

Olyckan vid Urda i provinsen Toledo inträffade onsdagen den 28 oktober, enligt La Vanguardia. Enligt El País gav Adifs trafikledningscentral i Madrid-Atocha klockan 8.36 ett besked till ett AVE-tåg från Renfe på väg från Madrid mot Sevilla. Tåget stod stilla efter att signalsystemet LZB fallit, och det fick order att avgå med normal marschfart, med en övre gräns på 200 kilometer i timmen.

Tåget kolliderade därefter med ett stillastående tåg från Iryo. Enligt El País omkom 69 personer. Tidningen skriver i en annan artikel att det rör sig om minst 69 döda.

El País uppger att den oberoende haverikommissionen AITAT och den rättsliga polisen ska granska ordern i detalj. Enligt tidningens källor nära utredningen ska de också gå igenom flera tiotal liknande tidigare fall på sträckan Madrid–Sevilla, där LZB-tekniken har fallerat. Syftet är att avgöra om ordern var ett enstaka fel eller något som förekommer regelbundet. Adif har enligt tidningen börjat samla in dokumentation som snabbt ska lämnas över till utredarna.

Instabil elförsörjning som möjlig startpunkt

La Vanguardia redovisar en annan del av förloppet. En ingenjör som deltog i programmeringen av LZB-systemet på sträckan Madrid–Sevilla menar att den första länken i felkedjan kan ha varit instabilitet i de elledningar som matar de elektroniska ställverken längs banan. Det gäller ett av linjens åtta ställverk, och det tvingade sex tåg att stanna. Enligt tidningen kan svängningar i nätet ha gjort att systemet kopplades bort.

Det är en hypotes som utredningen enligt La Vanguardia ska ta ställning till. Källorna redovisar ingen slutsats om orsaken, och de två tidningarnas uppgifter står inte i konflikt med varandra. De beskriver olika delar av händelseförloppet.

Domstolen i Orgaz leder den rättsliga utredningen

El País beskriver hur domstolen i Orgaz, en ort med 2 600 invånare nära olycksplatsen, var anmärkningsvärt lugn dagen efter olyckan. Domstolen ligger i ett palats från mitten av 1700-talet. På dörren hängde bara en lapp med telefonnummer till information från Renfe och Iryo, och två civilklädda Guardia Civil-poliser i västar syntes utanför. Byggnaden är enligt tidningen centrum för den rättsliga utredningen av eventuellt straffrättsligt ansvar.

El País pekar på tidigare olyckor och katastrofer som Angrois, Spanair, Valenciametron och Adamuz. Utifrån dem bedömer tidningen att utredningen kan pågå i flera år. För resenärer på sträckan Madrid–Sevilla innebär det att en fullständig bild av orsakerna sannolikt dröjer, medan de tekniska och juridiska granskningarna pågår.