Så här upplevdes händelsen på en flygning på mer än 10 000 meters höjd: "Vid den exakta punkten vid den exakta tiden"

<p>Un vuelo de Iberia despegaba este miércoles 12 de agosto a las 18:45 horas desde la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Este vuelo ya comenzaba con algo que rara vez se puede ver, el destino era el mismo que el origen: Madrid. El <b>vuelo IB 1473</b> tenía un objetivo, el de conseguir una imagen única del <a href="https://www.20minutos.es/nacional/los-siete-minutos-los-que-espana-se-apago-punta-punta-para-que-brillase-ciencia-un-eclipse-historico-que-unio-todo-un-pais_7025252_0.html?autoplay">eclipse total de sol</a> que recorrió el centro y el norte de la península. </p><p><span>A bordo del avión iban investigadores del <a href="https://shelios.org/shelios/" rel="nofollow noreferrer" target="_blank">proyecto Shelios</a>, encargados de estudiar la morfología del sol, equipo técnico de la compañía, que se encargó de retransmitir en directo este eclipse a 10.000 metros de altura y un puñado de periodistas.</span></p><p><span>Tras despegar, a los pocos minutos se alcanzó la altura máxima y los investigadores comenzaron a terminar la puesta a punto de todos los equipos, cámaras y un único telescopio que iba a bordo de este avión. </span></p><p><span>Javier Parra, astrofísico e informático, ha sido el encargado de preparar el telescopio que iba a bordo del avión. Y no era uno al uso, sino uno digital, encargado de realizar un timelapse: "<b>Las fotografías que realiza sirven para observar la corona solar, las perlas de beily y algunas pequeñas protuberancias </b>que se pueden ver durante la totalidad". </span></p><p>Una vez se iba acercando la parcialidad del eclipse, el avión comenzó a realizar varios virajes para que en el momento de la totalidad el aparato estuviese en la posición perfecta. </p><h2>La totalidad a 30.000 pies gracias a la precisión</h2><p><span>Y así fue, pocos minutos después de las 20:30 las luces del avión se apagaron y fuera se podía observar la oscuridad total y un enorme anillo solar. Era tan de noche como una con Luna llena (debido al anillo solar), pero con la peculiaridad de que ese anochecer solo duraría dos minutos y siete segundos dentro del avión. Como confirmó el propio comandante por megafonía</span><span> "<b>estamos en el punto exacto a la hora exacta"</b><span>. Y conseguirlo no era tarea fácil. </span></span></p><p><span>"Hemos estado dos semanas en coordinación con el grupo de astrónomos de Shelios, con las coordenadas, los hipódromos, las posibles alternativas. Siempre con un plan alternativo, un plan A, un B y un C, por si acaso encontramos mala meteorología" declaró el comandante a 20 minutos poco después de aterrizar. </span></p><h2>La realización del directo, todo un reto </h2><p><span>Parte de este reto, era también del equipo técnico de Iberia, encargado de retransmitir en sus redes sociales este hito a 10.000 metros de altura, <b>varias cámaras repartidas en varios puntos del avión y el mayor reto</b>: realizar la emisión desde el propio vuelo, con decenas de personas, entre periodistas e investigadores paseándose de lado a lado del avión. </span></p><p><span>"El mayor reto de transmitir el eclipse desde el aire es intentar atenuar todas las dificultades que tiene un vuelo: hacer tanto una grabación con un teleobjetivo importante , con una diferencia luminosa en el Horizonte tremenda y en cuanto la parte de transmisión ha sido favorables todo y tenemos una buena sensación" José Antonio Callejas, realizador de la transmisión. </span></p><h2>Investigación más allá de la morfología solar</h2><p>Otras de las peculiaridades de este vuelo es que no solo se iba a estudiar el eclipse o la morfología solar, sino que <b>también se estudiaron las reacciones humanas, gracias al proyecto Corona</b>, impulsado por el investigador Carlos Javier Rodríguez, que quiso ir más allá y estudiar qué reacciones causa en los humanos ver un fenómeno como un eclipse total de sol. </p><h1>"Más allá de la morfología de la corona, de buscar alguna perseida, o retransmitir la señal a tierra, vamos a ver cómo se comporta el ser humano ante un eclipse total de sol en la aeronave y en tierra"</h1><p><span>Pocos minutos después de la oscuridad total ya tenía cientos de datos recopilados y prevé que en unas semanas tendrá suficientes datos como para sacar conclusiones. </span></p><p><span>El avión tocó tierra poco después de las 21:30. El IB1473 había despegado de Madrid con un objetivo muy concreto. Y lo consiguió.</span><span> <b>Durante dos minutos y siete segundos, aquel avión dejó de ser un vuelo más de Iberia para convertirse en un observatorio mundial a 10.000 metros de altura</b><span>. Con la vuelta de la luz y el calor entrando por las ventanas del aparato, comenzó la vuelta a Madrid. Lo hacía con miles de datos, miles de fotografías y, sobre todo, con la experiencia de haber visto un eclipse total de Sol desde las alturas.</span></span></p>