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3 tim sedan
Röd varning från DGT i Barcelona: hälften av dess tjänster är vakanta
Att avregistrera en bil, registrera den eller utföra procedurerna för att förnya körkortet ackumulerar förseningar på flera veckor: "Kom tillbaka imorgon"
Originalkälla
Publicerad av El Confidencial
1 july 2026, 05:00
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Rubrik
Alerta roja de la DGT en Barcelona: la mitad de sus puestos están vacantes
Beskrivning
Dar de baja un coche, matricularlo o realizar los trámites para poder renovarse el carnet acumula retrasos de varias semanas: "Vuelva usted mañana"
Innehåll
<p><strong>Renovarse el carnet de conducir</strong>, dar de baja un vehículo, realizar trámites burocráticos sobre los <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/2025-02-26/adios-autoescuelas-tradicionales-espana-dgt-plantea-cambios-tutores-formacion-online-1qrt_4074092/" target="_self">exámenes de tráfico</a>, la realización de prácticas, nuevos documentos por la pérdida de documentación o realizar incluso el proceso de sanciones de tráfico en Barcelona puede ser, dentro de muy poco, un auténtico suplicio o un imposible.</p><p>Todos estos trámites dependen de la <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2026-06-22/dgt-lista-multas-ciclistas-euros-1qrt_4376863/" target="_self">Dirección General de Tráfico (DGT)</a>, pero este organismo tiene unas plantillas bajo mínimos y el personal no da abasto. El pasado martes, la CGT convocaba una concentración de protesta contra la falta de personal de la DGT en Barcelona. Paralelamente, un fallo informático dejaba sin servicio al organismo estatal hasta pasadas las 12 del mediodía. Es una anécdota que ilustra a la perfección la situación que vive la <strong>DGT en la capital catalana</strong>.</p><p>“La plantilla teórica en Barcelona es de cerca de 300 personas, que incluye tanto a personal de oficina como al personal examinador, aunque actualmente <strong>cerca del 50%</strong> de los puestos de trabajo están vacantes”, alertaba la CGT en un comunicado. “Se está llegando a una situación límite que puede afectar a más de 5 millones de personas”. Ésta es la población que habita <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/cataluna/2026-06-12/area-metropolitana-barcelona-movilidad-electrica-bra_4360928/" target="_self">en la gran conurbación en torno a la capital catalana</a>, a la que las oficinas barcelonesas deberían dar servicio.</p><p>Fuentes de los trabajadores de la <a href="https://www.dgt.es/inicio/" target="_blank">DGT</a> corroboran esta realidad. “De los 300, un 50% no está cubierto. Entre ese personal, hay <strong>75 personas en oficina</strong> y otras tantas que son examinadores, <strong>tanto del teórico como del práctico</strong>. Pero parte de los trámites telemáticos también los tenemos que hacer nosotros. Lo cierto es que cualquier petición, aunque sea por redes, se va acumulando y los expedientes no salen, estamos cerca del colapso”, explican estas fuentes.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/motor/2026-06-17/dgt-advierte-nueva-norma-adelantar-camiones-ciertos-tramos_4374385/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/5b4/cac/5b4cac5e382e8f624fff2361c2bccc72/la-dgt-advierte-la-nueva-norma-que-nos-impide-adelantar-camiones-en-ciertos-tramos-de-las-carreteras-espanolas.jpg?mtime=1781699464" width="483" height="271"><h3 class="title-related">La DGT advierte: la nueva norma que nos impide adelantar camiones en ciertos tramos de las carreteras españolas</h3>P. M.<div class="text-related">El organismo establece ciertas restricciones con respecto a esta maniobra para mejorar la fluidez y la seguridad de los conductores.</div></a></p><p>La situación empeora cada día. “Los ciudadanos llegan con cita previa y cuentan que <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/2026-06-02/dgt-medida-fin-semana-propone-aliviar-listas-espera-autoescuela_4365912/" target="_self">enviaron los papeles</a> o hicieron los trámites días atrás. Y tenemos que decirles que ‘vuelva usted mañana’ porque ni siquiera han entrado en el circuito. Si los hicieron quince días antes, posiblemente ya estén en lista de espera, pero no damos abasto. La situación es muy grave. Las demoras en los trámites son ya de unas tres semanas”, subrayan las fuentes.</p><p>Barcelona se ve reforzada con una pequeña oficina en Sabadell, donde trabajan unas 40 personas, pero con los mismos problemas de exceso de trabajo. “Además, hay gente de Tarragona o Girona que, como sus sucursales están colapsadas, trata de conseguir <a href="https://www.elconfidencial.com/deportes/2026-06-30/barcelona-atleti-real-madrid-liga-clasico-calendario-cuando_4381369/" target="_blank">cita en Barcelona</a>, lo que agrava más la situación”, denuncian los trabajadores.</p>Plazas sin cubrir<p>Desde CGT explican que<a href="https://www.elconfidencial.com/motor/2026-05-06/pere-navarro-director-dgt-baliza-venido-para-quedarse_4350539/" target="_self"> todo depende de Madrid</a>. “Necesitamos más personal, pero es Madrid quien debe convocar las plazas. La última convocatoria, se ofertaron 43 plazas para Barcelona hace dos o tres meses, pero sólo se cubrieron la mitad, por lo que no se solucionó el problema. Hemos denunciado esta situación y la respuesta de la dirección provincial de Barcelona es que ‘la solución la <strong>tiene Madrid</strong>’”, dicen fuentes de este sindicato a ElConfidencial.</p><p>La CGT propuso a la dirección provincial cubrir los puestos de trabajo con interinos, pero aún no se ha tomado ninguna medida, pese a que esa petición ha sido bien recibida por parte de los altos <strong>cargos de la Administración</strong>. La misma medida estaba contenida en una misiva enviada al<a href="https://www.elconfidencial.com/motor/2026-01-14/1qrt-pere-navarro-director-dgt-rotundo-baliza-v16-averia-colocas-denunciar_4283587/" target="_self"> director general de Tráfico</a>, Pere Navarro. “Somos conscientes de que se deben convocar concursos de personal con tiempo suficiente. Pero mientras se prepara el concurso, se convocan las plazas, se realizan los exámenes y se asignan los destinos, puede pasar un año. Y no podemos estar un año más así, porque se van acumulando <strong>retrasos y trabajo en las oficinas</strong>”.</p><p>Claro que Barcelona tiene un problema añadido, que es extrapolable a otros sectores: es una ciudad muy cara y nadie quiere ir destinado ahí. “Como las convocatorias son a nivel estatal, se quedan las plazas sin cubrir. Lo cierto es que el <strong>perfil de opositor a la DGT </strong>ha cambiado mucho. Ya no es el joven que busca una plaza de funcionario y que entrará donde le digan. Ahora el perfil mayoritario es de una persona más madura y con cargas familiares. Y como los sueldos son poco más que de mileuristas, nadie puede arriesgarse a llegar a Barcelona con una familia, ya que <a href="https://www.elconfidencial.com/economia/2025-12-02/ciudades-europa-caras-alquilar-1qrt_4258594/" target="_self">solamente el conseguir un alojamiento les puede suponer las tres cuartas partes del sueldo,</a> además de que el coste de la vida es mucho más elevado que en otras ciudades”.</p>Bajas por jubilación<p>La reducción de personal se ve agravada por las jubilaciones. “Ni siquiera se cubren las plazas que quedan vacías por jubilación y esto va a peor, porque tenemos una plantilla muy envejecida, con una media de alrededor de 60 años. Muchos, además, piden el traslado a otros organismos de la Administración en concursos de traslado”. Y, por si fuera poco, en esta época se acumulan los problemas por las <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/2025-07-21/conducir-chanclas-dgt-aclara-duda-espana-verano_4176870/" target="_self">vacaciones estivale</a>s del personal, que dejan a la <strong>DGT </strong>en estado de alerta roja.</p><p>Para la CGT, “esta situación genera nerviosismo y estrés entre el personal por el evidente incremento de las <strong>cargas de trabajo</strong>, puesto que el personal no sólo ha de realizar su trabajo de atención al público, sino que ha de llevar la parte de la <strong>tramitación telemática</strong> de la ciudadanía”.</p><p>El sindicato denuncia que una de las opciones del ciudadano es acudir a una gestoría para que le solucionen la papeleta. “Pero eso es una especie de privatización del servicio. <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2025-09-02/coches-dgt-fraude-datos-personales_4200339/" target="_self">Dar de baja un coche, por ejemplo, cuesta unos 50 </a>euros; la gestoría te va a <strong>clavar 200 euros</strong> por hacerlo ellos. Lo malo es que el ciudadano no tiene más remedio que acudir a estos intermediarios porque, en realidad, existe un mal funcionamiento de la Administración”.</p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1782877525&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
