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2 tim sedan
Renault bryter sin kommersiella allians med Nissan Ávila, vilket lämnar hälften av sin produktion i riskzonen
Komponent- och reservdelsföretaget, som idag sysselsätter 450 personer, säkerställer att dess huvudmål är att upprätthålla och stärka industriell verksamhet med nya projekt, som till och med kan innefatta arbete för företag utanför branschen.
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Publicerad av El Confidencial
18 july 2026, 05:00
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Rubrik
Renault rompe su alianza comercial con Nissan Ávila, que deja en riesgo la mitad de su producción
Beskrivning
La empresa de componentes y recambios, que ocupa actualmente a 450 personas, asegura que su principal objetivo es mantener y reforzar la actividad industrial con nuevos proyectos, lo que podría incluir incluso trabajar para empresas ajenas al sector
Innehåll
<p dir="ltr">La histórica alianza entre <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-07/renault-suspende-adjudicacion-de-vehiculos-a-espana_4351507/" target="_self">Renault y Nissan</a> se romperá en España <strong>después de casi tres décadas de colaboración</strong>, aunque continuará en el terreno internacional. La empresa del rombo ha comunicado que en diciembre dejará de contar con los recambios y suministros que le proporcionaban las fábricas de Ávila y Cantabria, aunque el golpe se notará especialmente en la factoría abulense, pues afecta a la mitad de su producción. En el caso de Cantabria, el impacto es mucho menos significativo.</p><p dir="ltr">Nissan informó de la situación este jueves con un comunicado en el que recalcaba su voluntad de mantener <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/castilla-y-leon/2026-01-21/vivienda-industrializada-avila-fabrica-construccion-1hms_4287667/" target="_self">la actividad industrial en Ávila</a>, e incluso reforzarla, mediante <strong>la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio</strong> y alternativas industriales, incluidos posibles proyectos con terceros. Nissan se siente orgullosa de la larga trayectoria industrial de la planta de Ávila. Desde la transformación de la planta, el equipo ha demostrado una gran capacidad de adaptación y ha logrado importantes avances en la captación de nuevas oportunidades de negocio”, destacaba.</p><p dir="ltr">Cuando la empresa habla de proyectos con terceros, eso incluye la posibilidad de fabricar piezas para <strong>empresas ajenas al sector de la automoción</strong>, aunque es solo una posibilidad, dado que todavía se están evaluando y buscando distintas opciones.</p><strong>Nueva reconversión tras tres años</strong><p dir="ltr">La colaboración Nissan-Renault se inició en 1999 y tuvo un hito destacado con <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/industria/2024-02-29/renault-r5-coche-electrico-plataforma-r4-precio-bateria_3839507/" target="_self">la transformación de la planta abulense</a> a partir del año 2017. La factoría dejaba de ser una empresa centrada en el ensamblaje de vehículos industriales ligeros y camiones<strong> para dedicarse a la fabricación de componentes y recambios</strong>. El proceso de transformación se prolongó a lo largo de varios años y culminó en 2023. Ahora, tres años después, la factoría castellana se enfrenta otra vez a la necesidad de ‘reinventarse’, en cierto modo. Para trabajar en ese proceso con la mayor transparencia. La empresa ha iniciado contactos con la representación de los trabajadores, así como con las administraciones públicas, tanto la local como la regional o la nacional, a las que ha informado o informará de la nueva situación a la que se enfrenta la factoría.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-06-12/fabricado-europa-coches-industria-automovilistica-1hms_4372213/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/2cc/970/2cc970cffdcdefcfbbaf6ca88ec9740e/renault-stellantis-y-volkswagen-defienden-un-sello-hecho-en-la-ue-sencillo-y-realista.jpg?mtime=1781289448" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Renault, Stellantis y Volkswagen defienden un sello "hecho en la UE" sencillo y realista</h3>EFE<div class="text-related">Tres grandes automotrices piden simplificar el sello europeo para turismos, bajar umbrales, valorar ensamblaje e I+D, flexibilizar requisitos de baterías hasta después de 2030 y ampliar incentivos que compensen mayores costes continentales</div></a></p><p dir="ltr"> </p><p dir="ltr">La ruptura con Renault se materializará en diciembre, lo que da a la empresa <strong>unos meses de margen para buscar esas alternativas industriales</strong> que le permitan suplir la pérdida de un cliente que para Nissan Ávila es hoy importante. No es el mismo caso el de <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/industria/2025-06-11/nissan-fabrica-almacen-avila-cantabria-huella-emision-co2-coche-electrico_4146959/" target="_self">la factoría cántabra</a> de Los Corrales de Buelna, situada a unos 40 kilómetros de Santander, que tiene una dependencia mucho menor de la empresa del rombo. “Determinados proyectos de menor dimensión desarrollados en la planta de Cantabria también finalizarán en los próximos meses, si bien podrán gestionarse sin un impacto significativo en los volúmenes globales de actividad”, reconocía el comunicado de Nissan.</p><p dir="ltr">Aunque no es fácil cuantificar el volumen de producción de piezas y recambios que gestiona la factoría abulense, hay un dato que puede servir de referencia: <strong>en el año 2023 la empresa celebró el hito de su primer millón de piezas</strong>, resultado de un proceso que se había iniciado cinco años antes. La directora de la planta, entonces y ahora, <strong>Nuria Cristóbal,</strong> destacaba que el hito del millón de piezas “refleja la gran experiencia de nuestro equipo, su compromiso y su gran adaptabilidad a nuevos procesos de trabajo, pues, en tan solo 5 años, hemos reconvertido la planta de Ávila, de ser un centro de producción de vehículos industriales a ser el referente de piezas de recambios y fabricante de componentes para la Alianza”. La empresa tendrá que demostrar nuevamente <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2024-11-07/nissan-motor-recortara-9-000-empleos-en-todo-el-mundo_3998864/" target="_self">su “adaptabilidad”</a> y su capacidad para generar nuevas oportunidades de negocio.</p><strong>Preocupación desde las instituciones</strong><p dir="ltr"><a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2019-06-06/entrevista-sanchez-cabrera-pp-por-avila-casado-municipales_2054570/" target="_self">El alcalde de Ávila</a>, <strong>Jesús Manuel Sánchez Cabrera,</strong> ha expresado su “preocupación” por <strong>la nueva situación que deberá afrontar la planta abulense de Nissan</strong>, al tiempo que se ponía “a disposición” de la compañía y las administraciones para buscar soluciones que garanticen su futuro, según explica una nota de prensa municipal.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-11/nissan-ultima-un-ere-para-211-trabajadores-en-cataluna_4353391/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/64a/52a/64a52a7d98c21d79d5945f61f871638d/nissan-ultima-un-ere-para-211-trabajadores-en-cataluna-el-37-de-su-plantilla-en-la-region.jpg?mtime=1778513179" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Nissan ultima un ERE para 211 trabajadores en Cataluña, el 37% de su plantilla en la región</h3>EFE<div class="text-related">Afectará a sus tres instalaciones: el centro de recambios de El Prat de Llobregat, con 110 personas; el centro técnico de la Zona Franca, con 86 salidas; y el centro de áreas funcionales de El Prat -RRHH y prevención-, con 15</div></a></p><p dir="ltr">Tras conocer la noticia, el regidor envió una carta a Nuria Cristóbal, con la que también ha mantenido una conversación sobre la situación actual y las “posibles expectativas”. Además, Sánchez Cabrera ha conversado telefónicamente con el viceconsejero de Economía y Competitividad de<a href="https://www.elconfidencial.com/tags/lugares/castilla-y-leon-8265/" target="_self"> la Junta de Castilla y León</a>, <strong>Carlos Martín Tobalina</strong>, así como con el presidente del comité de empresa de la planta abulense de Nissan, <strong>Iván Zazo</strong>, a quienes ha trasladado su “preocupación”, así como <strong>su disposición a colaborar en la búsqueda de soluciones</strong> “que permitan garantizar el empleo en la planta”, que resulta “especialmente relevante” para el tejido productivo y socioeconómico de la ciudad y de la provincia.</p><p dir="ltr">El presidente del comité de empresa, Iván Zazo, no ocultó, en declaraciones a la Cadena Cope, que “la preocupación es elevada”. Zazo aseguró que<strong> los trabajadores ya intuían que se produciría una disminución de contratos</strong> de Renault, algo que atribuye a “una decisión política” para llevarse carga de trabajo a<a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2023-07-28/hacienda-reclama-renualt-impuestos-pagados-francia_3709298/" target="_self"> sus fábricas de Francia</a>.</p><p dir="ltr">El comité de empresa se reunirá el lunes con la Junta de Castilla y León para abordar la situación. Zazo admitió que por el momento <strong>no se plantean movilizaciones</strong>, porque ahora es el momento de colaborar para intentar garantizar otras cargas de trabajo. “De momento vamos a insistir en el diálogo y la búsqueda de soluciones”.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-06-11/renault-christian-stein-nombramiento-recasens-ceo-espana-1hms_4371062/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/baf/28c/baf28cc5bddb9c83ca33117e9fe9f585/renault-nombra-a-christian-stein-como-ceo-para-espana-en-sustitucion-de-recasens.jpg?mtime=1781169939" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Renault nombra a Christian Stein como CEO para España en sustitución de Recasens</h3>EP<div class="text-related">Compatibilizará esta función con su actual cargo de director global de Comunicación, reportando directamente al consejero delegado del conglomerado francés, François Provost </div></a></p><p dir="ltr">La actual factoría de Nissan Ávila es <strong>la continuidad de la que se levantó en el año 1956 como Fadisa</strong> (Sociedad Anónima de Fabricación de Automóviles Diésel). Inicialmente ensamblaron furgonetas y camionetas Palten-Diesel, con patentes austriacas, aunque luego produjeron furgonetas bajo licencia Alfa Romeo. A mediados de los años setenta fue adquirida por la empresa española <a href="https://www.elconfidencial.com/motor/" target="_self">Motor Ibérica</a> y unos años después, en 1980, Nissan se convirtió en accionista mayoritario de Motor Ibérica y se hizo con la empresa.</p><div> </div><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1784346334&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
