Paradoxen med artificiell gravitation: Einstein berättade för oss hur man gör det, teknik säger oss att det är nästan omöjligt
Efter framgången med Artemis II har vetenskapen redan siktet inställt på koloniseringen av månen eller Mars. Problemet är att för att detta ska vara möjligt skulle det vara nödvändigt att utveckla tekniker som inte finns idag. Till exempel kan du tillbringa en kort tid under påverkan av mikrogravitation, men om någon skulle vilja tillbringa mycket långa vistelser i rymden, mycket längre än de på den internationella rymdstationen, skulle de behöva system för generering av artificiell gravitation. Om inte, kan din hälsa allvarligt försämras. Och hur genereras den gravitationen? Teoretiskt vet vi det, problemet är att få det. Einstein gav de första ledtrådarna. I sin teori om speciell relativitet beskrev Einstein något som kallas ekvivalenseffekten, som noterade att gravitation och acceleration är oskiljbara effekter när de har samma värde. Det vill säga, eftersom tyngdkraften på jorden är 9,8 N, vilket motsvarar en acceleration på 9,8 meter per sekund i kvadrat, om en astronaut färdades i en rymdfarkost som stiger upp med en acceleration på 9,8 m/s², skulle han känna hur fötterna klamrar sig fast mot marken, även utan gravitation. Av denna anledning är alla teoretiska projekt för att skapa artificiell gravitation baserade på denna princip. I Xataka Vi har ett allvarligt problem i våra planer på att kolonisera Mars: astronauternas blod muterar För mycket bränsle. Ett alternativ skulle vara exemplet vi har sett. En raket som accelererar med 9,8 m/s². Problemet är att för att bibehålla denna siffra konstant skulle det krävas omöjliga mängder bränsle. Det är inget genomförbart. Bättre spinning. Med tanke på den tekniska omöjligheten av det första alternativet, syftar alla projekt till centripetalacceleration. Det vill säga den acceleration som en roterande kropp upprätthåller. Om vi var inne i ett fartyg som roterar med en centripetalacceleration på 9,8 m/s², skulle vi kunna imitera gravitationen. Men det finns ett problem. Centripetalacceleration är lika med vinkelhastigheten i kvadrat gånger radien för spinnvägen. Som om det vore ekern på ett cykelhjul. Vinkelhastighet är den hastighet med vilken objektet roterar. Om radien är liten krävs en mycket hög hastighet för att uppnå en given acceleration. Och naturligtvis skulle människorna inuti det cirkulära skeppet bli väldigt yr. Å andra sidan, i mycket stora fartyg skulle det inte vara nödvändigt att vända så snabbt. Därför skulle det inte vara lönsamt för ett litet fartyg, men kanske något liknande skulle kunna uppnås om en ny rymdstation byggs i framtiden. Faktum är att det finns ett projekt att bygga ett lyxhotell i utrymmet som skulle vara format som ett gigantiskt hjul. Den skulle snurra ständigt, med exakt radie och hastighet för att efterlikna gravitationseffekten. Är det ingen som tänker på månen? Målet med månbaser är att deras invånare kan sitta direkt på selenitytan. Samma sak skulle hända med marsbaser. De måste vara på ytan. Därför skulle det inte vara lönsamt att vara inne i ett flygande hjul. Å andra sidan kunde ett hjul byggas dit månkolonisatorerna då och då skulle gå. Bara tillräckligt för att till viss del vända de skadliga effekterna av mikrogravitation. Det skulle vara som ett slags mikrogravitationsspa. Detta är något som ett team av forskare från Kyoto University redan har designat. De har döpt det till The Glass. {"videoId":"x8r6uwd","autoplay":false,"title":"SpaceX vill kolonisera Mars med tusentals rymdskepp", "tag":"Mars", "duration":"310"} Konsekvenserna kan bli mycket allvarliga. När vi inte utsätts för gravitationen kan kroppsvätskor resa till huvudet, vilket orsakar hjärnsvullnad och synproblem. Detta påverkar också cirkulationssystemet, eftersom det kan öka trycket i specifika kärl, såsom halsvenen. Även hjärtslagen skulle påverkas. Å andra sidan, genom att inte behöva vara i en stel ställning, atrofierar musklerna gradvis och benen tappar täthet. Allt detta utan att räkna eventuella neurologiska, balans- eller tarmproblem. Långa vistelser i en mikrogravitationssituation är omöjliga, så det kommer att vara nödvändigt att ha ett tydligt projekt för att utveckla artificiell gravitation. Om vi vill leva i rymden kommer vi verkligen att behöva det. Bild | Orbital Assembly Corporation och Kyoto University i Engadget | Vi visste att Mars har gravitation. Nu har vi precis upptäckt den oväntade effekten det har på jordens klimat (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement'instagram); 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true instagramScript.defer = true;
Originalkälla
Publicerad av Xataka
19 april 2026, 19:31
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
La paradoja de la gravedad artificial: Einstein nos dijo cómo hacerla, la ingeniería nos dice que es casi imposible
Beskrivning
Tras el éxito de Artemis II, la ciencia ya tiene la vista puesta en la colonización de la Luna o de Marte. El problema es que, para que esto sea posible, sería necesario desarrollar tecnologías que hoy por hoy no existen. Por ejemplo, se puede pasar un tiempo corto bajo el efecto de la microgravedad, pero si alguien quisiese pasar estancias muy largas en el espacio, mucho más largas que las de la Estación Espacial Internacional, necesitaría sistemas de generación de gravedad artificial. Si no, su salud podría deteriorarse gravemente. ¿Y cómo se genera esa gravedad? Teóricamente lo sabemos, el problema es conseguirlo. Einstein dio las primeras pistas. En su Teoría de la Relatividad Especial, Einstein describió algo conocido como efecto de equivalencia, que señalaba que la gravedad y la aceleración son efectos indistinguibles cuando tienen el mismo valor. Es decir, puesto que la fuerza de la gravedad en la Tierra es de 9,8 N, equivalentes a una aceleración de 9,8 metros por segundo al cuadrado, si un astronauta viajase en una nave espacial que asciende con una aceleración de 9,8 m/s² notaría sus pies aferrados al suelo, aun sin haber gravedad. Por ese motivo, todos los proyectos teóricos para crear gravedad artificial se basan en este principio. En Xataka Tenemos un grave problema en nuestros planes para colonizar Marte: la sangre de los astronautas está mutando Demasiado combustible. Una opción sería la del ejemplo que hemos visto. Un cohete acelerando a 9,8 m/s². El problema es que para mantener esta cifra constantemente harían falta cantidades inviables de combustible. No es algo factible. Mejor girando. Ante la imposibilidad técnica de la primera opción, todos los proyectos apuntan a la aceleración centrípeta. Es decir, la aceleración que mantiene un cuerpo girando. Si nos encontrásemos en el interior de una nave que gira con una aceleración centrípeta de 9,8 m/s², podríamos imitar la gravedad. Pero hay un problema. La aceleración centrípeta es igual a la velocidad angular al cuadrado por el radio de la trayectoria del giro. Como si fuese el radio de una rueda de bicicleta. La velocidad angular es la velocidad a la que gira ese objeto. Si el radio es pequeño, se necesita una velocidad muy alta para alcanzar una aceleración determinada. Y claro, las personas dentro de esa nave circular acabarían muy mareadas. En cambio, en naves muy grandes no sería necesario girar tan deprisa. Por eso, para una nave pequeña no sería viable, pero quizás sí podría conseguirse algo así si en un futuro se construye una nueva estación espacial. De hecho, existe un proyecto para construir un hotel de lujo en el espacio que tendría forma de rueda gigante. Estaría en constante giro, con el radio y la velocidad exactos para imitar el efecto de la gravedad. ¿Es que nadie piensa en la Luna? El objetivo de las bases lunares es que sus habitantes puedan estar directamente posados en la superficie selenita. Ocurriría lo mismo con las bases marcianas. Tendrían que estar en la superficie. Por eso, no sería viable estar dentro de una rueda voladora. En cambio, sí que se podría construir una rueda a la que fuesen los colonizadores lunares cada cierto tiempo. Lo justo para revertir hasta cierto punto los efectos nocivos de la microgravedad. Sería como una especie de spa de microgravedad. Esto es algo que ya ha diseñado un equipo de científicos de la Universidad de Kioto. Lo han bautizado como The Glass. {"videoId":"x8r6uwd","autoplay":false,"title":"SpaceX quiere colonizar Marte con miles de Starships", "tag":"Marte", "duration":"310"} Las consecuencias pueden ser muy graves. Cuando no estamos sometidos a la gravedad, los fluidos del cuerpo pueden viajar hacia la cabeza, causando inflamación cerebral y problemas de visión. Esto también afecta al sistema circulatorio, pues puede aumentar la presión en vasos concretos, como la vena yugular. Incluso los latidos del corazón se verían afectados. Por otro lado, al no necesitar estar en una postura rígida, los músculos se van atrofiando poco a poco y los huesos pierden densidad. Todo eso sin contar posibles problemas neurológicos, de equilibrio o intestinales. Las largas estancias en situación de microgravedad son inviables, por lo que será necesario tener claro un proyecto para desarrollar gravedad artificial. Si queremos vivir en el espacio, nos hará mucha falta. Imagen | Orbital Assembly Corporation y Universidad de Kioto En Xataka | Sabíamos que Marte tiene gravedad. Ahora acabamos de descubrir el efecto inesperado que causa sobre el clima de la Tierra (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia La paradoja de la gravedad artificial: Einstein nos dijo cómo hacerla, la ingeniería nos dice que es casi imposible fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .
