Ingen vill ägna tre timmar åt att handla på en lördag längre. Och det är därför stormarknaderna går ner

I decennier var stormarknaden det dominerande formatet i masskonsumtionens kollektiva fantasi. En enorm parkeringsplats, oändliga korridorer, "allt under ett tak" som ett löfte om effektivitet och en tröstande känsla av överflöd. Det var nästan ambitiöst, en lycklig import.

Idag går inte det löftet framåt, utan snarare avtar. Enligt Mercasa-data som citeras av El Economista står stormarknader redan för 91,8 % av den kommersiella matytan i Spanien. Stormarknader har å andra sidan fallit med upp till 8,2 %.

Det är en blygsam procentuell förändring – 1,3 % förlust på ett decennium – men mycket symboliskt: konsolideringen av en modell och tillbakadragandet av den andra. Inte ens Alcampos eller Carrefours investeringsansträngningar har vänt trenden: på ett decennium har stormarknader öppnat 37 nya butiker och lagt till mer än 27 000 kvadratmeter. Men dess relativa vikt fortsätter att falla.

Även i marknadsvärde råder stagnation. Efter en post-pandemisk återhämtning har hyperkanalen återgått till 10 % andel 2025, under nivån 2021. Och formatet som växer mest är "stor supermarket", det på mer än 1 000 kvadratmeter. 2014 fanns det 3 501 sådana platser, 2024 fanns det 4 836.

Nästan hälften av matförsäljningsområdet i Spanien är i händerna på denna specifika typ av stormarknad. I Xataka Det nya korståget för "Save the Hospitality Industry" är Mercadona: dess tillagade mat vinner mark. Läsningen av vissa experter som Kantar pekar på en kombination av faktorer: Mindre bostäder.

Högre medelålder i befolkningen. Urban kontext som gynnar små och nära köp. Mindre bilkultur än i länder som USA.

Detta är faktorer som förklarar en god del av denna förändring av konsumtionen. Det är inte så att folk köper mindre på stormarknaden, utan snarare att de ofta inte ens överväger att åka dit. Förändringen känns igen från kedjorna själva.

Alcampo tillkännagav förra året en plan för att minska storleken på 15 av sina stormarknader och stänga 25 stormarknader. Man renoverar också mer än 60 butiker och stärker sin logistik för onlinekanalen. Alla med tanken, säger de, att "anpassa sig till mindre, mer bekväma anläggningar anpassade till nya behov." Modergruppen, Auchan Retail, upplever även svårigheter på andra marknader, särskilt i Frankrike, med flera på varandra följande nedgångar i försäljningen.

Det vände trenden 2025 med en liten ökning på 1,5 %, men verksamheten i Spanien fortsatte att falla med 1,4 %.

Carrefour är inte heller immun. Trots att man köpte 46 Supercor-butiker har dess andel sjunkit till 9% i slutet av 2025 och dess moderbolag har också aviserat justeringar. I februari i år tillkännagav företaget sin strategiska plan för Carrefour 2030 i Spanien, med öppnandet av fler urbana butiker – vanligtvis på tåg- och tunnelbanestationer, turistområden och till och med hotell – under de närmaste åren.

Det är tidigt att veta om vi står inför en slutgiltig hypermarknad, men om det är det korrekta eller om det är det korrekta upprätthåller objektiva fördelar (sortiment, pris, kampanjer, lämplighet för den som behöver resa med bil...), och den kommer sannolikt att behålla sin relevans i förortssammanhang, riktningen på trenden verkar tydlig: kampen om yta, frekvens och närhet vinner stormarknaden.

Kanske är förändringen inte så mycket kommersiell som den är mental: vi tänker inte längre på inköp som ett evenemang (vilket kräver att vi åker till en mycket specifik plats, tar ut bilen, ägnar mer tid åt det, avsätter en veckotid för det) utan snarare som en mer spontan och funktionell rutin. Och i den logiken har stormarknaden – smidig, nära, praktisk, integrerad i vårt dagliga liv – fördelen. Det är inte så att stormarknaden har misslyckats, utan att sammanhanget har förändrats.

I Xataka | Mercadonas drivkraft är inte den vita etiketten, utan att krossa sina konkurrenter i lönsamhet genom att tjäna mindre per produkt Utvald bild | Annie Vo på Unsplash *En tidigare version av den här artikeln publicerades i maj 2025