En Bugatti EB110 Super Sport från 1995 försvann från märkets lager efter konkursen: 24 år senare har den hittats
Det finns berättelser i motorsportens värld som verkar direkt ur en mysterieroman. 1995, när Bugatti Automobili SpA och dess ägare Romano Artioli gick i konkurs, försvann en av deras sista nybyggda EB110 Super Sport spårlöst. När bankerna började samla in företagets tillgångar för att betala av utestående skulder fanns inte det fordonet, identifierat som chassinummer 021 målat i den ikoniska Blu Bugatti-färgen, i något register. En av de mest sprudlande superbilarna på den tiden hade försvunnit ... tills nu. Ett projekt som bröts före sin tid Bugatti EB110 föddes från en av de mest ambitiösa satsningarna inom bilindustrin i början av nittiotalet. Romano Artioli köpte rättigheterna till varumärket Bugatti och byggde en fabrik från grunden i Campogalliano, i den italienska motordalen, nära Modena. I Xataka tar Mate Rimac den första Bugatti Tourbillon ut på vägen: den har försetts med vinterdäck för att kunna användas som snöplog. Där tillverkades totalt 139 enheter av EB110, bland vilka var de 30 exemplen på dess begränsade upplaga Super Sport, den mest extrema i sortimentet. Bland dess mest kända ägare finns namn som Michael Schumacher, som firade sitt första Formel 1-mästerskap genom att köpa en knallgul EB110 Super Sport 1994. Precis, Kaisers F1-bil var chassinummer 020, bilen som tillverkades precis innan enheten i fråga: Super Sport nummer 021 har hänt så många gånger i bilindustrin, som har hänt så många gånger i bilbranschen. önskade superbilar på 90-talet är ingen garanti för ekonomisk bärkraft, vilket är anledningen till att märket Bugatti inte stod emot den ekonomiska lågkonjunkturen under första hälften av 90-talet. Företaget försattes i konkurs 1995 och det administrativa kaoset som följde gjorde att chassi 021 lämnades utanför officiella register. Efter att ha skickats till en leverantör för homologering, och ännu inte avslutat sin certifieringsprocess, försvann bilen från inventeringen och, med den, från märkets officiella historia. Det var som om enhet 021 i EB110 Super Sport aldrig hade byggts. Men det fanns. Återföreningen med en tidskapsel EB110 Super Sport chassi 021 dök upp igen 2019 i München (Tyskland), den hade bara 674 kilometer på vägmätaren. Efter en uttömmande granskning av ett team av specialister i Italien, visades Bugatti återigen offentligt, nu som en del av den amerikanska samlaren J.R. Amanteas personliga samling. Registreringsskylten med vilken han anlände till landet lämnade inga tvivel om hans historia: "LOSTEBSS", i direkt hänvisning till hans långa period av okänt var han befann sig. Efter återupptäckten låg EB110 Super Sport inte längre kvar i förvaring. Till skillnad från sin tidigare ägare tog Amantea den till de mest exklusiva motorsportevenemangen i världen: The Quail-evenemanget, som hölls under 2022 Monterey Car Week; och Amelia Island Concours d'Elegance 2023. I båda vann den priset för bästa i sin kategori, vilket befäste sitt rykte som en av de mest extraordinära delarna av bilinsamling. Bilen behåller sin ursprungliga Blu Bugatti-lack och original Grigio Scuro-interiör, samt inkluderar Bugatti Certificate of Conformity, originalmanualer och verktyg. Den bär också Romano Artioli-signaturen bredvid sidoluftintagen. Att en superbil med dessa egenskaper skulle nå år 2025 med mindre än 700 tillryggalagda kilometer och i praktiskt taget fabriksskick har inte många prejudikat på samlarmarknaden. Det är som att jag har varit i en tidskapsel. {"videoId":"x8cy5if","autoplay":false,"title":"Detta är Bugattis enorma W16", "tag":"Bugatti", "duration":"98"} EB110 Super Sport anses vara en av sin tids mest tekniskt avancerade superbilar. Med 3,5-liters V12-motorn, före ankomsten av W16 utvecklad på Ferdinand Piëchs uttryckliga önskan och fyra turbo, fyrhjulsdrift och monocoque-chassi av kolfiber, representerade den ett enormt tekniskt språng enligt det tidiga 1990-talets standarder. Nyligen har Bugatti-fordonet tagit en ny vändning i sin händelserika historia och blivit en del av ett parti som bjuds ut på auktion av Mecum-huset i Indianapolis. Auktionshuset har bekräftat att föremålet kommer ut utan reservationspris, vilket innebär att det blir de samlare som är intresserade av denna pärla som verkligen kommer att avgöra dess slutpris. Som rapporterats av RobbReport, även om Mecum vägrar att ge en officiell uppskattning, tyder den senaste försäljningen av motsvarande superbilar på att priset kan ligga mellan 2,5 och 3,5 miljoner dollar. I Xataka | I flera år visste ingen vem som hade köpt den dyraste Bugatti i världen: tills den blev en del av ett arv Bild | Mecum Auctions (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); 'instagramScript.src_platforms.https://en_platforms/US instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true headElement.appendChild(instagramScript);
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Publicerad av Xataka
21 april 2026, 08:00
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Un Bugatti EB110 Super Sport de 1995 desapareció del inventario de la marca tras su bancarrota: 24 años después lo han encontrado
Beskrivning
Hay historias en el mundo del motor que parecen sacadas de una novela de misterio. En 1995, cuando Bugatti Automobili SpA y su propietario, Romano Artioli, se declararon en bancarrota, uno de sus últimos EB110 Super Sport recién terminados desapareció sin dejar rastro. Cuando los bancos comenzaron a reunir los activos de la empresa para saldar las deudas pendientes, aquel vehículo, identificado como el chasis número 021 pintado en el icónico color Blu Bugatti, no figuraba en ningún registro. Uno de los superdeportivos más exuberantes de aquella época se había esfumado…hasta ahora. Un proyecto roto antes de tiempo El Bugatti EB110 nació de una de las apuestas más ambiciosas de la industria del automóvil a comienzos de los noventa. Romano Artioli compró los derechos de la marca Bugatti y construyó desde cero una fábrica en Campogalliano, en el Valle del Motor italiano, cerca de Módena. En Xataka Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves Allí se fabricaron un total 139 unidades del EB110, entre las cuales se encontraban los 30 ejemplares de su edición limitada Super Sport, la más extrema de la gama. Entre sus propietarios más célebres aparecen nombres como el de Michael Schumacher, quien celebró su primer Campeonato de Fórmula 1 comprando un EB110 Super Sport de color amarillo brillante en 1994. Precisamente, el coche del Kaiser de la F1 era el chasis número 020, el coche que se fabricó justo antes que la unidad que nos atañe: el Super Sport número 021. Como tantas veces ha sucedido en la industria automovilística, fabricar uno de los superdeportivos más deseados en los 90 no es de garantía de viabilidad financiera, por lo que la marca Bugatti no resistió la recesión económica de la primera mitad de los noventa. La empresa se declaró en bancarrota en 1995 y el caos administrativo que siguió propició que el chasis 021 quedara fuera de los registros oficiales. Al haber sido enviado a un proveedor para su homologación, y no haber completado aún su proceso de certificación, el coche desapareció del inventario y, con él, de la historia oficial de la marca. Fue como si la unidad 021 del EB110 Super Sport nunca se hubiera fabricado. Pero sí existía. El reencuentro con una cápsula del tiempo El EB110 Super Sport chasis 021 reapareció en 2019 en Múnich (Alemania), llevaba apenas 674 kilómetros en el odómetro.Tras una revisión exhaustiva por un equipo de especialistas en Italia, el Bugatti volvió a exhibirse en público, ya como parte de la colección personal del coleccionista estadounidense J.R. Amantea. La matrícula con la que llegó al país no dejaba lugar a dudas sobre su historia: "LOSTEBSS", en referencia directa a su largo período de paradero desconocido. Después de su redescubrimiento, el EB110 Super Sport no volvió a permanecer guardado. Al contrario que había hecho su anterior dueño, Amantea lo llevó a los encuentros de automovilismo más exclusivos del mundo: el evento The Quail, celebrado durante la Monterey Car Week de 2022; y el Amelia Island Concours d'Elegance de 2023. En ambos obtuvo el premio al mejor de su categoría, consolidando su reputación como una de las piezas más extraordinarias del coleccionismo automovilístico. El coche conserva su pintura original Blu Bugatti y su interior original Grigio Scuro, además de incluir el Certificado de Conformidad de Bugatti, los manuales y las herramientas originales. También lleva la firma de Romano Artioli junto a las tomas de aire laterales. Que un superdeportivo de estas características llegara al año 2025 con menos de 700 kilómetros recorridos y en un estado prácticamente de fábrica no tiene muchos precedentes en el mercado del coleccionismo. Es como si hubiera estado metido en una cápsula del tiempo. {"videoId":"x8cy5if","autoplay":false,"title":"Así es el enorme W16 de Bugatti", "tag":"Bugatti", "duration":"98"} El EB110 Super Sport es considerado uno de los superdeportivos más avanzados tecnológicamente de su época. Con el motor V12 de 3,5 litros, previo a la llegada del W16 desarrollado por deseo expreso de Ferdinand Piëch y cuatro turbos, tracción integral y chasis monocasco de fibra de carbono, representó un salto técnico enorme para los estándares de principios de los años noventa. Recientemente, el vehículo Bugatti ha vuelto a dar un nuevo giro en su agitada historia, pasando a formar parte de un lote que se pone a subasta por la casa Mecum en Indianápolis. La casa de subastas ha confirmado que el lote saldrá sin precio de reserva, lo que significa que serán los coleccionistas interesados en esta joya quienes decidirán realmente su precio final. Tal y como recoge RobbReport, aunque Mecum se niega a ofrecer una estimación oficial, las ventas recientes de superdeportivos equivalentes sugieren que su precio podría situarse entre 2,5 y 3,5 millones de dólares. En Xataka | Durante años nadie supo quién había comprado el Bugatti más caro del mundo: hasta que se convirtió en parte de una herencia Imagen | Mecum Auctions (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia Un Bugatti EB110 Super Sport de 1995 desapareció del inventario de la marca tras su bancarrota: 24 años después lo han encontrado fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .
