Det snabbaste civila flygplanet sedan Concorde har precis satt sitt första rekord. Hastighet är bara en del av historien

I åratal har vi antagit att civilflyget slutat sätta fart i centrum för diskursen. Branschen gick mot andra områden: att vara effektivare, uppnå större autonomi och förbättra passagerarnas komfort, särskilt på långa flygningar. Concorde förblev en referens som var svår att upprepa, nästan som en symbolisk gräns från en annan tid.

Därför är det slående att Bombardier sätter fart på bordet igen med Global 8000, ett affärsflygplan som företaget presenterar som det snabbaste civila flygplanet sedan Concorde. Och ändå är det bara en del av historien.

En rutt med skyltfönster. Demonstrationen kom med en mycket specifik transatlantisk flygning. Den 5 juni meddelade Bombardier att Global 8000 hade etablerat sitt första hastighetsrekord efter att ha täckt rutten mellan Montreal, Kanada och Nice, Frankrike, på drygt sex timmar.

Företaget förklarade att planet transporterade passagerare till Monacos Formel 1 Grand Prix och att bland dem var Éric Martel, VD och koncernchef för företaget. Det visar inte bara upp flygtid: det placerar också planet i terrängen som det är designat för.

Hastigheten, i siffror. Ett av de stora anspråken på Global 8000 är dess maxhastighet på Mach 0,95, ett faktum som tillverkaren använder för att placera den ovanför resten av affärsjetplanen.

Företaget talar också om en ultrasnabb kryssning på Mach 0,92, förutom en höghastighetsfart på Mach 0,90 och en typisk hastighet på Mach 0,85. Till detta kommer en maximal autonomi på 8 000 nautiska mil, cirka 14 800 kilometer.

Längre och till fler platser. Den andra nyckeln är hur du lyfter och landar. Bombardier hävdar att Global 8000 upprätthåller ovanlig smidighet för ett flygplan med mycket lång räckvidd, med prestanda jämförbar med den för ett lätt jetplan vid vissa banoperationer.

Förklaringen ligger i dess Smooth Flĕx-vinge, designad för att kombinera låghastighetslyft och höghastighetsprestanda, tillsammans med specifika framkantslameller. Enligt tillverkaren gör den här arkitekturen att den kan verka på upp till 30 % fler flygplatser än sin närmaste rival. I Xataka Europa drömde jag om en sjätte generationens fighter.

Airbus har precis meddelat något mer chockerande: en helikopter utan kabin Den andra delen av historien. Utöver flygsiffrorna vill Bombardier att kabinen ska vara ytterligare ett av Global 8000:s stora argument. Planet kan ha ett stort kök, Nuage-säten, Soleil-belysning och anslutningsmöjligheter som JetWave, Starlink och Gogo Galileo.

Det framhäver också en kabinhöjd på 2 691 fot när flygplanet flyger på 41 000 fot, en siffra som tillverkaren presenterar som den lägsta inom produktionsflyget. Global 8000 förstås inte bara av rekordet. Vi pratar om ett affärsflygplan som kan flyga mycket snabbt, klara flygningar med mycket långa avstånd, utöka utbudet av möjliga flygplatser och erbjuda en kabin designad för kunder som förväntar sig mer än bara en bekväm sittplats.

Bilder | DUNCAN KIRK (CC BY 4.0) I Xataka | Brasiliens hemlighet för att bli den första nationen i Latinamerika med sin egen överljudskämpe är ett nummer: 40 Nyheterna Det snabbaste civila flygplanet sedan Concorde har precis satt sitt första rekord i Marqueztaka;