Brasilien har uppnått något mer historiskt än sitt sjätte VM: att vara först i Latinamerika med sitt eget överljudsstridsflygplan

1969 fattade Brasilien ett beslut som många ansåg överdrivet för ett utvecklingsland: att skapa ett statligt företag som heter Embraer för att tillverka sina egna flygplan. Mer än ett halvt sekel senare har den satsningen gett upphov till den tredje största flygindustrin i världen, bara efter Boeing och Airbus, och en av de mest avancerade flygindustrierna utanför de traditionella stormakterna.

En milstolpe bortom försvaret. Brasilien har firat avgången av produktionslinjen för den första överljudsjaktaren som samlats på dess territorium, en händelse som långt överskrider den militära sfären. Det som verkligen är relevant är inte bara ankomsten av ett nytt flygplan till det brasilianska flygvapnet, utan det faktum att ett latinamerikanskt land har nått en industriell nivå som i decennier verkade vara reserverad för en mycket liten grupp makter.

I en region som är van vid att importera avancerade stridssystem har Brasilien lyckats gå med i en extremt exklusiv klubb där förmågan att tillverka överljudsflygplan är lika viktig som att äga flygplanet själva. Vägen till brasilianska Gripen. Gripenprogrammet inleddes med det kontrakt som tecknades 2014 mellan Brasilien och svenska Saab om förvärv av 36 enheter, men från början gick målet långt utöver att köpa flygplan.

Avtalet inkluderade tekniköverföring, utbildning av ingenjörer och direkt deltagande av Embraer i tillverkningen och monteringen av enheterna. Ett decennium senare syns resultatet i Gavião Peixoto, där den första Gripen E byggd på brasiliansk mark har lämnat fabriken. Även om designen förblir svensk, har processen möjliggjort utveckling av industriella förmågor som tidigare inte fanns i landet och som knappast skulle ha förvärvats genom ett enkelt köp av utländskt material.

Gå in i den svåraste klubben inom flygteknik. Att bygga ett kommersiellt flygplan är en komplex uppgift. Att bygga ett modernt stridsflygplan är en av de mest krävande industriella aktiviteterna på planeten.

Faktum är att bara en liten grupp länder har kapacitet att designa och tillverka överljudsjaktplan från grunden, inklusive USA, Frankrike, Ryssland, Kina och Sverige. Brasilien är ännu inte en del av den kretsen av oberoende designers, men det har uppnått något som inget annat latinamerikanskt land hade uppnått: lokalt producera ett frontlinjestridsflygplan som kan operera i de mest avancerade scenarierna av modern flygkrigföring. Den skillnaden kan tyckas subtil på pappret, men den representerar ett gigantiskt språng för regionens teknikindustri.

Mycket mer än ett flygplan.

Gripen representerar också ett engagemang för teknisk suveränitet. Möjligheten att montera, underhålla och modernisera enheter inom landet minskar externa beroenden och stärker den operativa autonomin för de brasilianska väpnade styrkorna. Samtidigt har projektet drivit fram skapandet av specialiserad kunskap, nya leveranskedjor och en industriell bas som kan delta i allt mer sofistikerade flygprogram.

Samma impuls ligger bakom andra brasilianska strategiska projekt, som transportflygplanet KC-390 eller marinprogram som utvecklats med utländsk teknologi men växande nationellt deltagande. I Xataka Brasilien har man i åratal följt en väg som är reserverad för få makter: den att utveckla sin egen atomubåt Aerospace power. Den verkliga innebörden av detta program mäts inte enbart i antalet flygplan eller militära kapaciteter.

Det mäts i den position som Brasilien börjar inta inom den globala industrikartan. Medan stora delar av Latinamerika fortfarande är beroende av export av råvaror eller import av avancerad teknologi, bygger Brasilien en industri som kan delta i några av de mest komplexa och lönsamma sektorerna i världen. Släppningen av den första Gripen som monterats på brasilianskt territorium symboliserar just det: ögonblicket då landet slutar vara enbart köpare av försvarsteknologi för att bli en av dess producenter.

Det råder ingen tvekan, det kanske aldrig väcker samma passion som ett fotbolls-VM, men för regionens industrihistoria kommer det förmodligen att bli en ännu mer exceptionell prestation. Bild | Embraer In Xataka | Vi tenderar att anta att bröderna Wright uppfann flygplanet i USA. I Brasilien tror de att de har bevis på motsatsen.

I Xataka | En brasilianare har visat att det är möjligt att ha internet under flygningen med Starlink. Det har också visat sig vara en stor fara (instagramScript) Nyheten Brasilien har uppnått något mer historiskt än sitt sjätte VM: att vara den första i Latinamerika som fick sitt eget överljudsflygplan i Joagetaka;