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2 jun 2026
Almussafes vill ha mer än Bronco och kämpar för att Ford ska tilldela två andra bilar 2029
Majoritetsfacket ifrågasätter försäljningen av en del av fabriken till det kinesiska företaget Geely och ser möjligt antagandet om de två andra multienergimodellerna som multinationella planerar för Europa
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Publicerad av El Confidencial
2 june 2026, 05:00
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Almussafes quiere más que el Bronco y pelea para que Ford asigne otros dos coches en 2029
Beskrivning
El sindicato mayoritario pone en duda la venta a la china Geely de una parte de la fábrica y ve posible la asunción de los dos otros modelos multienergía que la multinacional planea para Europa
Innehåll
<p>"Vamos a por ellos. Nos tienen que traer muchas más cosas que el Bronco". La frase la pronunció este lunes abiertamente el hasta ahora secretario general de la sección sindical de <strong>UGT de Ford en Almussafes, Carlos Faubel</strong>. Los <a href="https://www.youtube.com/live/4aP2M5q05Co" target="_blank">ugetistas celebraron su asamblea anual de afiliados </a>convencidos de que es posible elevar la carga de trabajo más allá del <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-18/ford-almussafes-bronco-europa-2028-tension_4356842/" target="_self">nuevo SUV Bronco para Europa </a>que la multinacional de <strong>Dearborn (Michigan)</strong> confirmó el pasado 18 de mayo que fabricará en la planta valenciana.</p><p>El <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/nadie-es-perfecto/2026-02-09/china-rescate-almussafes-ford-mala-buena-noticia_4298735/" target="_self">plan de Ford</a> pasa por comenzar la producción en 2028 del que será uno de los cinco turismos que quiere introducir en el mercado continental. La nueva gama incluye dos modelos pequeños eléctricos <strong>cuyo ensamblaje ha pactado en Francia con Renault </strong>y otras dos de referencia crossover de motores multienergía (híbridos, gasolina o híbridos enchufables), cuya ubicación todavía no ha desveladado y que comenzarían a comercializarse a finales de 2029.</p><p>Son estos dos vehículos los que la planta valenciana aspira a incorporar a su cadena de producción. Que el deseo de <strong>convencer a la cúpula de Ford de que Valencia es la candidata ideal </strong>para fabricarlos haya salido de boca de los líderes de UGT en Almussafes no es baladí. La comunicación de la sección sindical con la dirección en España es buena. Hay comunión en los objetivos y consenso en la forma de tratar de lograrlos.</p><p>El "acuerdo para la electrificación" firmado en 2002 desembocó en una <strong>etapa de moderación salarial para afrontar un periodo complicado</strong>, como ha sido la retirada de modelos como el Mondeo, el C-Max o la Galaxy, que dejaron a la fábrica con el Kuga como unica referencia y una producción que rozó mínimos el año pasado, con apenas 98.000 unidades ensambladas.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-18/ford-almussafes-bronco-europa-2028-tension_4356842/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/ef4/353/ef4353915f450b808f4bb3a85df4c523/ford-confirma-que-almussafes-fabricara-un-bronco-para-europa-desde-2028-y-alivia-la-tension-en-la-fabrica.jpg?mtime=1779101194" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Ford confirma que Almussafes fabricará un Bronco para Europa desde 2028 y alivia la tensión en la fábrica</h3>Víctor Romero. Valencia<div class="text-related">La multinacional desvela su estrategia europea con cinco turismos ensamblados en el continente en 2029, tres multienergía y dos totalmente eléctricos</div></a></p><p>A ese acuerdo siguió un expediente temporal de regulación de empleo (ERTE), reforzado por el <strong>Gobierno con el llamado Mecanismo Red</strong>, que afecta a un millar de empleados (con rotaciones) a la espera de que llegue la nueva carga de trabajo. El mecanismo tiene que renovarse por el Consejo de Ministros a finales de junio y, probablemente, para el año 2027. La compañía ha abierto además el proceso de <a href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-05-14/ford-nuevo-convenio-almussafes-incognitas-futuro_4355506/" target="_self">negociación del nuevo convenio</a> y de la asamblea de este lunes se deduce que Ford busca un marco de estabilidad de varios ejercicios.</p><p>En su presentación a los afiliados, tanto Faubel como <strong>José Luis Parra, que ha tomado el relevo al frente de la la secretaría general de la sección sindical, </strong>hablaron de un nuevo <strong>"Acuerdo 2030"</strong>. "La paciencia y la fiabilidad que hemos demostrado en Almussafes han dado sus frutos. Hoy, con la fábrica reconocida como la mejor planta de Ford a nivel global, y con el horizonte del nuevo modelo en marcha, hemos compartido con la plantilla los objetivos que defenderemos en la negociación del nuevo Acuerdo 2030. No partimos de cero: partimos de la fortaleza de lo conseguido", señala UGT.</p><p>De cara al futuro, <strong>el sindicato mayoritario plantea volver a vincular salarios al coste real de la vida. </strong>"Con un objetivo claro: IPC más un 1% o un 1,5% anual", señala. Pero abre la puerta a un acuerdo menos contundente, siempre que incluya "una garantía global que proteja hasta una posible subida de un 20% en estos cuatro años", es decir, un pacto que, aunque no esté indexado al IPC, asegure un mínimo de actualización en caso de fuertes crecimiento de la inflación en caso de episodios como el de la pandemia o la guerra de Ucrania. "No es una aspiración caprichosa; es la justa recompensa a quienes han sostenido esta fábrica".</p>Los robots de Saarlouis<p>Tanto Faubel como Parra expresaron que un nuevo convenio a largo plazo puede<strong> servir de palanca para convencer a Ford de que asigne los nuevos modelos adicionales</strong> a Almussafes. Son multienergía y están pensados para Valencia. No se nos pueden escapar. Nos tienen que traer muchas más cosas junto con el Bronco", manifestó. La percepción en la fábrica valenciana es que el nuevo SUV ya definido no consumirá la capacidad completa de una fábrica ahora infrautilizada.</p><p>La cúpula en España y los líderes sindicales creen que pueden competir por poner la fábrica a funcionar a toda máquina. Faubel ha mostrado ese optimismo con la interpretación de detalles como el traslado a Almussafes de robots procedentes de <strong>Saarlouis,</strong> <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/nadie-es-perfecto/2022-06-27/ford-almussafes-saarlouis-guerra-familias_3448884/" target="_self">la fábrica alemana que Ford ha cerrado y que estuvo un pugna con Valencia.</a></p><p>La presencia de esas máquinas en la sección de Body 3, donde se especula que <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/nadie-es-perfecto/2026-02-09/china-rescate-almussafes-ford-mala-buena-noticia_4298735/" target="_self">podría instalarse la china Geely,</a> ha llevado a UGT a restar credibilidad a las informaciones que apuntan a un acuerdo con el fabricante chino para venderle o <strong>alquilarle una parte de la factoría levantina.</strong> "Una fábrica de automóviles como la nuestra no se puede parcelar ni vender. Otra cosa será alcanzar algún tipo de acuerdo con algún otro fabricante", señalaba Faubel en referencia a un posible pacto para que la plantilla actual asuma el trabajo de ensamblar coches de segundas marcas.</p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1780372668&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
